Aprilia Tuareg Racing - Μετά το Hellas Rally, σειρά έχει το Baja Aragon

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/7/2024

Η Aprilia Tuareg Racing βρίσκεται στο Teruel της Ισπανίας, για να λάβει μέρος στο ιστορικό rally Baja Aragón, που διεξάγεται από τις 26 έως τις 28 Ιουλίου, γιορτάζοντας την τεσσαρακοστή του έκδοση το 2024.

Οι Aprilia Tuareg, που αναπτύχθηκαν σε στενή συνεργασία με την GCorse των αδελφών Guareschi, θα συμμετάσχουν για πρώτη φορά σε αυτό το rally raid, με στόχο να αποκτήσουν εμπειρία σε αυτό το είδος αγώνων και να συλλέξουν όσο το δυνατόν περισσότερα δεδομένα ενόψει του Motorally και του Africa Eco Race.

Το Baja Aragón θα είναι ένα ενδιαφέρον πεδίο δοκιμών για τους Jacopo Cerutti και Francesco Montanari, τους μοναδικούς Ιταλούς αναβάτες στην εκκίνηση, οι οποίοι θα προσπαθήσουν να προσαρμοστούν σε αυτό το ράλι κατά τη διάρκεια των τριών ημερών του αγώνα.

Ο αγώνας διεξάγεται σε μία δύσκολη διαδρομή με σκληρή και πετρώδη επιφάνεια, ξεκινώντας με έναν πρόλογο 18 χιλιομέτρων την Παρασκευή που θα καθορίσει τη σειρά εκκίνησης. Η πιο απαιτητική ημέρα θα είναι το Σάββατο, με μία ειδική διαδρομή 520 χιλιομέτρων, ενώ η τελική ειδική διαδρομή των 350 χιλιομέτρων θα διεξαχθεί την Κυριακή.

JACOPO CERUTTI: "Είναι ένας συναρπαστικός αγώνας, πολύ δημοφιλής, τον οποίο πάντα παρακολουθούσα με ενδιαφέρον. Μου αρέσει το τερέν, σίγουρα θα είναι πολύ απαιτητικό λόγω της ζέστης, αλλά νομίζω ότι η μοτοσυκλέτα μπορεί να πάει καλά σε αυτές τις συνθήκες. Θα είναι η πρώτη μου εμπειρία σε αυτόν τον αγώνα και ελπίζω να διασκεδάσω και να πάρω ένα καλό αποτέλεσμα."

FRANCESCO MONTANARI: "Όντας η πρώτη φορά σε αυτόν τον αγώνα, δεν ξέρουμε πραγματικά τι να περιμένουμε. Θα έχουμε την ευκαιρία να ανταγωνιστούμε αναβάτες υψηλού επιπέδου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που θα συμμετάσχουν στο Dakar, για το οποίο έχουμε μεγάλο κίνητρο. Ανυπομονώ να αγωνιστώ για να δω το επίπεδό μας."

Ετικέτες

Tuareg

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.