MotoGP Suzuki: Ανανέωσε το συμβόλαιο του Mir

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/5/2020

Η Suzuki ανακοίνωσε την υπογραφή νέου συμβολαίου με τον Joan Mir για τις σεζόν του 2021-2022, κρατώντας έτσι τον νεαρό αναβάτη στη γαλάζια ομάδα για άλλα δύο χρόνια. Η κατάσταση με τα συμβόλαιο των αναβατών είναι πολύ ρευστή αυτή τη στιγμή, καθώς όλες οι ομάδες έχουν εκκρεμότητες ανοιχτές και την ίδια στιγμή οι επιπτώσεις του lockdown στα οικονομικά τους θέτει θέμα επαναδιαπραγματεύσεων των όρων σε συμβόλαια που ήδη είναι σε ισχύ.

Ακόμα και ο Marc Marquez που έχει δέσει τον γάιδαρο του για τα επόμενα τέσσερα χρόνια και δεν περνάει καν από το μυαλό της Honda να του ζητήσει επαναδιαπραγμάτευση των όρων, δήλωσε την ανησυχία του για την κατάσταση που επικρατεί, καθώς ο αδερφός του που έχει συμβόλαιο 1+1 με το HRC είναι στον αέρα. Την ίδια στιγμή η Rossi δεν έχει αποφασίσει πότε θα αποσυρθεί για να αποδεσμεύσει μια θέση στο grid και η Petronas “απειλεί” να μπλοκάρει τη μετακίνηση του Quartararo στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha αν φέτος δεν ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα. Επίσης η Ducati θα πρέπει να σχεδιάσει τη διάδοχη κατάσταση για το δίδυμο Dovizioso/Petrucci σε περίπτωση που τα πράγματα μείνουν στάσιμα με την αγωνιστική απόδοση του Miller και του Bagnaia. Έτσι αυτή η ανακοίνωση ανανέωσης του συμβολαίου για τον Joan Mir λύνει το πρόβλημα τον συμβολαίων για την ομάδα της Suzuki και θα είναι το μόνο team που δεν θα βρεθεί μπλεγμένο στα δεκάδες σενάρια μεταγραφών που θα ξεκινήσουν σε λίγους μήνες – ίσως και νωρίτερα αν ο Rossi δημοσιοποιήσει την τελική του απόφαση.

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2024

Μετά από εννέα GP και 18 συνολικά αγώνες στη σεζόν του 2024, ο Luca Marini πήρε επιτέλους τον πρώτο του βαθμό ως εργοστασιακός αναβάτης του HRC, μόνο όμως αφότου τρεις προπορευόμενοι αγωνιζόμενοι χρεώθηκαν με ποινή για αντικανονικά χαμηλή πίεση ελαστικών!

Το ότι χρειάστηκε να πάρουν ποινή 16 δευτερολέπτων έκαστος οι Augusto Fernandez, Johann Zarco και Stefan Bradl, για να δρέψει επιτέλους ΕΝΑΝ βαθμό ο ετεροθαλής αδελφός του Rossi, μας δείχνει την εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση που βιώνει η Honda και οι αναβάτες της, στο ανεπιτυχές μέχρι στιγμής κυνήγι βελτίωσης της RC213V.

Για να καταλάβουμε καλύτερα τις δυσκολίες Honda και Marini, να πούμε πως στο GP του Sachsenring το 2023 καβάλα στη μοτοσυκλέτα της Ducati ο Ιταλός είχε τερματίσει 5ος στον αγώνα της Κυριακής και 4ος στο Sprint, ενώ μετά τον τερματισμό βρισκόταν στην 6η θέση της γενικής κατάταξης με 89 βαθμούς! Κάντε τη σύγκριση… μια πέμπτη και μια τέταρτη θέση στη Γερμανία το 2023 με την Ducati, και δυο 15ες θέσεις το 2024 με τη Honda. Ογδόντα εννέα βαθμοί και 6η θέση στη γενική το 2023, ένας βαθμός (χάρη σε ποινές άλλων) και 23η θέση στη γενική, πίσω ακόμα και από τον test-rider της KTM, με τη ΜΙΑ wildcard συμμετοχή του στη Jerez.

Συνεχίζουμε με ένα ακόμα ενδιαφέρον στατιστικό που συμπληρώνει τη δυστοκία της Honda το 2024, όπου ο Fabio Quartararo με την M1 της Yamaha που αντιμετωπίζει κι εκείνος μεγάλα προβλήματα εξέλιξης βρίσκεται στη 15η θέση της γενικής κατάταξης με 44 βαθμούς, ενώ το άθροισμα των βαθμών ΟΛΩΝ των αναβατών της Honda (Marini, Mir, Zarco & Nakagami) είναι… 35 βαθμοί, δέκα σχεδόν λιγότεροι από του Γάλλου.

Ιστορικές, πρωτόγνωρες αρνητικές στιγμές για τους Ιάπωνες κατασκευαστές που κάποτε δεν είχαν αντίπαλο στο MotoGP, και ελπίζουμε σύντομα αμφότερες οι Honda & Yamaha να μπορέσουν να βρεθούν ξανά σε επίπεδο ίδιο με των ευρωπαϊκών εργοστασίων του σήμερα, τόσο για την υστεροφημία τους όσο και για το καλό του αθλήματος.