MotoGP Ολλανδίας: Φωτιά στο πρωτάθλημα!

Τι λέγαμε χθες; Ακόμα καλύτερα για το θέαμα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/6/2017

Από την σειρά εκκίνησης στο MOTUL TT ASSEN περιμέναμε άλλη μία ταινία δράσης να εξελιχθεί μπροστά μας, ακόμα κι αν ο καιρός δεν έπαιζε τον πρωταρχικό ρόλο, όπως έκανε στα δοκιμστικά, όπως έκανε και πέρσι! Όπως στο τέλος αποφάσισε να κάνει και φέτος μία δυναμική παρουσία και να ανεβάσει κατακόρυφα τον σφυγμό κάθε θεατή!

Είδαμε τελικά ακριβώς αυτό, έναν μαγικό αγώνα, με πτώσεις, δυνατές επαφές και όμορφες μάχες που κρατούσαν την αγωνία δυνατή και τους θεατές όρθιους στις κερκίδες!

Ο Zarco ξεκίνησε πρώτος, όπως ήταν σίγουρο ότι θα γίνει και άρχει αμέσως να οδηγεί τον αγώνα χωρίς οι υπόλοιποι να είναι απόλυτα κολλημένοι επάνω του, χωρίς όμως να έχει και διαφορά ασφαλείας με οποιαδήποτε έννοια. Ο Petrucci έκανε το μικρό του θαύμα και έμεινε κολλημένος στον Rossi στην τέταρτη θέση πίσω στην σειρά για το βάθρο, όπως κολλημένος στον Rossi θα έμενε και προς το τέλος του αγώνα.

Είχαμε γρήγορα την πρώτη τετράδα με Zarco πρώτο, Marquez δεύτερο, Rossi και Petrucci να ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους, την στιγμή που ο Redding έκανε μία κίνηση στον τέταρτο Ιταλό που γρήγορα πήρε την απάντηση και έμεινε πίσω, την στιγμή που ο Vinales ανέβαινε θέσεις σιγά – σιγά. Τότε η τετράδα άνοιξε περισσότερο εμπρός με τον Marquez να δείχνει ότι δεν μπορούσε να κυνηγήσει τον Zarco, τον μοναδικό με την μαλακή γόμα, κι έτσι ο Rossi πήρε γρήγορα την απόφαση πως έπρεπε να τον περάσει για να μην αφήσει τον Zarco να ανοίξει την διαφορά κι αυτό ακριβώς έκανε, προσπέρασε τον Marquez στα φρένα, με τέλειο τρόπο με φοβερή άνεση. Βάζοντας πλώρη για τον Zarco, ο Rossi ουσιαστικά τραβούσε και μία γραμμή στο χρονοδιάγραμμα του αγώνα εκείνη την στιγμή, καθώς από τις συγκυρίες τίποτα από εκείνη την στιγμή στον αγώνα, δεν θα ταίριαζε με την αρχή του!

Δεν χρειάστηκε πολύ για να μπει στην ουρά του Zarco, έτοιμος να κάνει την κίνηση, και χωρίς να χαρίσει καμία ευκαιρία, πέρασε πρώτος στην πίστα που έχει τόσες νίκες, σε μία κρίσιμη στιγμή του πρωταθλήματος. Ο Zarco έχει πει πολλές φορές ότι ακολουθεί το παράδειγμα του Rossi και ένα από τα παραδείγματα του πολυπρωταθλητή, είναι να απαντά αμέσως μετά από μία επίθεση. Ο Rossi λοιπόν κάνει το λάθος να ανοίξει γραμμή αλλά και την κλείνει αμέσως μετά για να μην αφήσει τον Zarco να περάσει, αν και ο Γάλλος είχε ήδη αποφασίσει να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία με αποτέλεσμα ο εμπρός τροχός του να βρει τον ώμο του Rossi σε μία από τις πιο δραματικές στιγμές του αγώνα. Ευτυχώς δεν εξελίχθηκε σε πτώση για κάποιον από τους δύο, αλλά ο Zarco έχασε κάθε προβάδισμα, πηγαίνοντας πίσω στο τέλος από αυτό το τρενάκι που οδηγούσε τον αγώνα.

Ο Rossi που εκείνη την στιγμή είχε μερικά μαύρα σημάδια στην στολή και χάνοντας ένα γράμμα από το όνομα στην λεκάνη, θα κρατούσε την θέση του και θα προσπαθούσε να χτίσει διαφορά. Λιγότερο από τρία λεπτά μετά, η βαθμολογία στο πρωτάθλημα θα έπαιρνε φωτιά καθώς στο φημισμένο εσάκι ο Vinales θα έπεφτε την στιγμή που είχε παλέψει για λίγο με τον Dovizioso, σε μία μάχη ουσιαστικά ακόμα και για την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα. Ο Dovizioso αντέδρασε γρήγορα και με αρκετή τύχη όμως, δεν πάτησε τον Vinales που εκείνη την στιγμή έχανε το προβάδισμα στο πρωτάθλημα.

Τίποτα από εκείνη την στιγμή δεν θα ήταν σταθερό για τον υπόλοιπο αγώνα! Με κομμένη την ανάσα οι θεατές, έβλεπαν τις θέσεις πίσω από τον Rossi να αλλάζουν, τον καιρό να το γυρνάει στην βροχή και την λευκή σημαία που σηματοδοτεί το άνοιγμα του pit lane, να κυματίζει!

η λίστα της διοργάνωσης με τα συμβάντα του αγώνα έγραφε δεκάδες καταχωρήσεις σε κάθε στιγμή!

Ο Zarco ήταν ο πρώτος που σκέφτηκε να αλλάξει ελαστικό, καθώς με την μαλακή γόμα είχε πρόβλημα έτσι κι αλλιώς και δεν είχε να χάσει κάτι. Από την βιασύνη του όμως εισέπραξε πέναλτι γιατί έφυγε γρήγορα ενώ και ο Lorenzo και άλλοι οδηγοί ακολούθησαν το παράδειγμά του. Ο Rossi πέρσι ήταν εκείνος που έκανε το λάθος να αλλάξει τελευταίος μοτοσυκλέτα. Φέτος πήρε πάλι την απόφαση να ρισκάρει και να περιμένει οδηγώντας τον αγώνα, και ήταν σωτήρια απόφαση, καθώς η βροχή σταμάτησε! Ο Petrucci εκμεταλλευόταν το πάτημα του Rossi και έμενε κολλημένος στην ρόδα του κάνοντας επιθέσεις, όταν αργότερα κατάφερε να τον περάσει κιόλας οδηγώντας τον αγώνα!

Πίσω γινόταν ένας μεγαλύτερος χαμός καθώς ο Dovizioso ανέβαινε θέσεις φτάνοντας την δεύτερη μονομαχώντας με τον Petrucci και για λίγο με τον Rossi. Ακόμα και ο πιο απαθής θεατής μέχρι εκείνη την στιγμή είχε ξεσηκωθεί καθώς κάθε ενδεχόμενο ήταν ανοικτό, η πρόσφυση δεν ήταν ομοιόμορφη και οι αναβάτες οδηγούσαν στο όριο!

Άλλο ένα μάθημα οδήγησης από τον Rossi στην αγαπημένη του πίστα, που περνώντας τον Petrucci προσπάθησε να αφήσει την μάχη πίσω του. Κατάφερε να ξεφύγει από όλους όσο η βροχή είχε ήδη επιστρέψει, εκτός από τον Petrucci που είχε αποφασίσει να κερδίσει τον αγώνα με κάθε θυσία! Οι δυο τους απομακρύνθηκαν από τους υπόλοιπους διεκδικητές του βάθρου, στους οποίους είχε προστεθεί και ο Crutchlow που μάλιστα ανέβηκε και στην τρίτη θέση! Η λίστα με τα συμβάντα έγραφε δεκάδες καταχωρήσεις σε κάθε δευτερόλεπτο, όσο η κατάταξη στο βάθρο άλλαζε συνέχεια! Με τον Petrucci κολλημένο πίσω του ο Rossi περνάει τελικά την γραμμή τερματισμού πρώτος, παίρνοντας συνολικά την 10η νίκη του σε αυτή την πίστα!

Τρίτος ο Marquez που λίγο έλειψε να σημειώσει πτώση γλιτώνοντας ένα γλίστρημα μερικά μέτρα πριν τον τερματισμό, και στερώντας περισσότερους πόντους διαφορά στο πρωτάθλημα από τον Dovizioso, την τρίτη θέση πήρε με άψογο τρόπο ο Crutchlow!

 

 

Ο Petrucci δεν είχε καμία χαρά για την δεύτερη θέση, θεωρώντας ότι οι πιο αργοί οδηγοί και οι κριτές που δεν έβγαλαν μπλε σημαία του στέρησαν βέβαιη νίκη, καθώς είχε σίγουρο πώς θα περνούσε τον Rossi, όπως είπε: «Ήμουν ταχύτερος σε όλο το τρίτο μέρος της πίστας». Βέβαια ο Rossi ήταν ήδη μία μοτοσυκλέτα εμπρός και κατάφερε να κρατηθεί έτσι, επιστρέφοντας δυνατά στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος που τώρα στην πρώτη θέση είναι με μικρή διαφορά ο Dovizioso, έχοντας πίσω του της δύο Yamaha!

Είδαμε έναν εξαιρετικό αγώνα, ικανό να καταγραφεί στα βιβλία της ιστορίας από τις προσπεράσεις και τις μάχες που βλέπαμε. Εξαιρετικές προσπάθειες στο απόλυτο όριό τους, από μία σειρά αναβατών! Ο περσινός νικητής μάλιστα, ο Miller τα κατάφερε καλά και αυτή την φορά, τερματίζοντας με μεγαλοπρεπή σούζα στην έκτη θέση…  Ένας εξαιρετικός αγώνας που δυναμιτίζει την γενική κατάταξη!

 

 

 

 

 

 

 

Ετικέτες

MotoGP - Ανανέωσε με το Le Mans για πέντε ακόμη χρόνια

To Le Mans Bugatti Grand Prix race circuit στο πρόγραμμα έως το 2031
Moto|GP - Le Mans 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/4/2025

Μια ακόμη σημαντική επέκταση συνεργασίας ανακοίνωσε η Dorna για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με τον γαλλικό γύρο να παραμένει στο Le Mans έως το 2031.

Η ιστορική πίστα που βρίσκεται πέντε χιλιόμετρα μακριά από την ομώνυμη πόλη και 200 περίπου χιλιόμετρα από το Παρίσι φιλοξενεί αγώνες Grand Prix από τα τέλη της 10ετίας του '60, ενώ βγήκε από το καλεντάρι έπειτα από το σοβαρό ατύχημα που είχε εκεί ο Alberto Puig το 1995. 

Moto|GP - Le Mans 2025

Το Le Mans, που μπορεί να φιλοξενήσει έως και 100.000 θεατές, επέστρεψε το 2000 αφότου ολοκληρώθηκαν όλες οι εργασίες που ήταν απαραίτητες για την ασφάλεια των αγωνιζόμενων και τα τελευταία χρόνια πηγαίνει από το καλό στο καλύτερο αναφορικά με τα πλήθη που προσελκύει χάρη και στο promotion που κάνουν οι διοργανωτές και η Dorna. 

Μάλιστα, το 2023 είχαμε ιστορικό ρερόρ προσέλευσης με τον αγώνα να το ξεπερνά ξανά το 2024 και αυτό έκανε την επιλογή της Dorna για ανανέωση της συνεργασία μονόδρομο.

Το υπάρχον συμβόλαιο της πίστας με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας έληγε την ερχόμενη σεζόν και η επέκταση της συνεργασίας θα το δει να παραμένει στο αγωνιστικό πρόγραμμα τουλάχιστον έως και το 2031.

Moto|GP - Le Mans 2025

Η πίστα που Le Mans που έχει κατασκευαστεί γύρω από το Circuit de la Sarth, όπου πραγματοποιείται ο 24ωρος αγώνας, έχει μήκος 4,19 χλμ. και μέγιστο πλάτος 13 μέτρων, με τη μεγαλύτερη ευθεία της πίστας να φτάνει τα 674 μέτρα. Έχει εννέα δεξιές και πέντε αριστερές στροφές και είναι μια σφιχτή πίστα που απαιτεί από τους αναβάτες να φρενάρουν όσο πιο αργά γίνεται και να επιταχύνουν δυνατά στις εξόδους οπότε η πρόσφυση του πίσω τροχού παίζει τον δικό της μεγάλο ρόλο στην επίτευξη χρόνου.

Ως ο 6ος γύρος του πρωταθλήματος το Michelin Grand Prix de France θα πραγματοποιηθεί φέτος στις 9-11 Μαΐου. Το ρεκόρ γύρου το έχει ο Jorge Martin από πέρσι με 01:29.919.

Ετικέτες