MotoGP Mugello: Θρίαμβος Ducati, δράμα Honda & κίτρινος καπνός για την τρίτη θέση

Πρώτη νίκη για Lorenzo από το ’16
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/6/2018

Ένταση μέχρι το τέλος με την πρώτη θέση να έχει προ πολλού κριθεί, σε έναν αγώνα που μετρούσε 5 πτώσεις τους πρώτους δύο γύρους και 6 μόλις στον τρίτο, μην αφήνοντας έτσι την αγωνία να πέσει καθώς οι πιθανότητες ενός λάθους ήταν τεράστιες. Έτσι ακριβώς ψαλιδίστηκε και το πολύ μεγάλο προβάδισμα του Marquez, φέρνοντας τον Rossi στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος: Ο Marquez ξεκίνησε επιθετικά, βγάζοντας έξω τον Petrucci για να καταφέρει να ανέβει θέσεις, κάνοντας μία πολύ καλή εκκίνηση και υπερβάλλοντας μετά στα φρένα προσπαθώντας να κερδίσει ακόμα μία θέση. Ο Lorenzo έφυγε εμπρός και από την στιγμή που κανείς δεν τον προσπέρασε ώστε να αρχίσει να χάνεις θέσεις, όπως συνήθως συμβαίνει, έκανε το θαύμα για το οποίο είναι γνωστός: Οδήγησε σταθερά και αλάθητα φτιάχνοντας μία τεράστια διαφορά, μεγαλύτερη των έξι δευτερολέπτων.

Ο ίδιος, εκστασιασμένος που έδωσε μία νίκη στην Ducati μέσα στο Mugello και μάλιστα στην καλύτερη συγκυρία, τώρα που τους αποχαιρετά, ήταν όσο διαχυτικός του επέτρεπαν οι περιστάσεις:

«αυτά συμβαίνουν όταν μου φτιάχνουν την μοτοσυκλέτα που θέλω, ζήτησα καινούριο ρεζερβουάρ, μου το έδωσαν και κατάφερα να οδηγήσω χωρίς προβλήματα που είναι ένας από τους λόγους που κέρδισα» δήλωσε όσο ήταν για πρώτη φορά εκστασιασμένος εδώ και δύο χρόνια…

Είναι ο Dovizioso όμως που εξηγεί καλύτερα από όλους τι συνέβη: «Είδα τον Rossi τρεις φορές να χάνει πρόσφυση εμπρός, και είχα και εγώ μεγάλο πρόβλημα παρόλο που αποφάσισα να τον περάσω. Νομίζω ότι κάναμε λάθος επιλογή ελαστικού σήμερα και οι δύο ,κι αυτό ευνόησε τον Lorenzo,που δεν μπορούσαμε να τον φτάσουμε. Εμάς (στην Ducati) μας βοήθησε και η μεγαλύτερη τελική. Στο τέλος δεν είχα ούτε πίσω λάστιχο αλλά το πρόβλημα ήταν μπροστά».

MotoGP Mugello: Σουρωτήρι το ρεκόρ πίστας – Pole position για Rossi με νέο ρεκόρ γύρου!

Έτσι εξηγείται που αν ο αγώνας είχε ακόμα έναν γύρο ο Rossi θα ήταν στην δεύτερη θέση, έχοντας κόψει πάνω από 0,7 δευτερόλεπτα από τον Dovizioso λίγο πριν την γραμμή του τερματισμού. Οπότε η δεύτερη θέση είναι αρκετά σίγουρο πως θα άλλαζε χέρια, με λίγο μεγαλύτερη διάρκεια

Ο Rossi ήθελε να ανέβει στο βάθρο του Mugello οπωσδήποτε, δεν ήθελε να χάσει την θέα του κατακίτρινου πλήθους από εκεί ψηλά και για αυτό πάλεψε με τον Iannone στο τέλος παίρνοντας λίγο πιο μεγάλο ρίσκο από αυτό που είχε αποφασίσει πριν τον αγώνα. Ο Iannone είχε επίσης ιδιαίτερα μεγάλο πρόβλημα με την πρόσφυση και κάνοντας το ένα λάθος πίσω από το άλλο, διέγειρε ανησυχίες για κάποιο ατύχημα…

Σήμερα στο Mugello κανείς δεν ήθελε να κάνει το παραμικρό που θα μπορούσε να γίνει αιτία για πτώση, και ιδιαίτερα του Rossi πράγμα που το έδειξε τόσο ο Petrucci, όσο και ο Marquez. Ο Ισπανός περίμενε αρκετά, και το αρκετά είναι σύμφωνα με τα δικά του δεδομένα, πριν προσπεράσει τον Rossi και το έπραξε απόλυτα καθαρά, ώστε να μην επαναληφθούν σκηνικά όπως στην αξέχαστη Αργεντινή…

Αμέσως μετά θα ξεχνούσε την δέσμευση που έδωσε στον ίδιο του τον εαυτό, για απόλυτα ελεγχόμενες κινήσεις χωρίς ρίσκο. Ήδη την είχε αθετήσει στην εκκίνηση και θα το έκανε ξανά αφού πέρασε τον Rossi και μετά, θέλοντας να μην αφήσει τον Lorenzo να απομακρυνθεί. Η επιλογή ελαστικών με σκληρή γόμα εμπρός και πίσω ήταν κιόλας μία μεγάλη πρόκληση, αν και στοχευμένη επίτηδες με στόχο να πάει μέχρι το τέλος, όπως οι μικρές αυξομειώσεις στην θερμοκρασία της πίστας, απειροελάχιστες διαφορές αλλά απόλυτα κρίσιμες όταν βρίσκεσαι στην κόψη του ξυραφιού, ήταν τελικά ένα από τα στοιχεία που οδήγησαν στο λάθος. Ο Marquez γλιστρά μπροστά στον Rossi και κρατά την μοτοσυκλέτα με απίστευτο πείσμα προσπαθώντας να κάνει άλλο ένα θαύμα, όπως μόνο εκείνος μπορεί. Αν ήταν διαφορετική η καμπή της στροφής και είχε μεγαλύτερο περιθώριο ίσως να τα κατάφερνε καλύτερα, αλλά τώρα μπήκε με σχεδόν 60 χιλιόμετρα πεσμένος στην αμμοπαγίδα, πάντα προσπαθώντας να κρατήσει την μοτοσυκλέτα όρθια! Με την βοήθεια των κριτών μπήκε ξανά στον αγώνα σκορπώντας χαλίκια, έχοντας πλέον στόχο να πάρει έστω και έναν βαθμό, πράγμα αδύνατο ακόμα και για τον Marquez σε αυτό το σημείο…

MotoGP: Ο Iannone φεύγει από την Suzuki & Ο Mir έρχεται - Ο Lorenzo έχει βρει ομάδα

Μπροστά ο Rossi θα είχε τα ίδια προβλήματα, όπως και ο Dovi, που εκμεταλλευόμενος όμως το γκάζι της Ducati στην μεγάλη ευθεία του Mugello, προσπέρασε και βολεύτηκε σε έναν μοναχικό αγώνα στην δεύτερη θέση, πολύ πίσω από τον Lorenzo.

Η θέα των δύο Ducati στην κορυφή του αγώνα, μέσα στον ιταλικό ναό της ταχύτητας, θα μπορούσε να πει κανείς πως δεν γινόταν καλύτερη, όμως στα MotoGP δεν πρέπει να γίνονται προγνώσεις. Εκεί που οι υπόλοιποι κρατούσαν έως και δέκα χιλιόμετρα τελικής στην ευθεία, ώστε να μην χρειαστεί να παλέψουν με το εμπρός ελαστικό στην πρώτη κλειστή στροφή, ο Petrucci στην 5η θέση είχε 355 χιλιόμετρα και έκανε τον έναν γύρο ταχύτερα από τον άλλο. Μπροστά του ήταν ο Iannone που πάλευε με τον Rossi και ο Petrucci απλά περίμενε την κατάλληλη στιγμή, θέλοντας να μην αποτελέσει αιτία για το παραμικρό. Το ίδιο και ο Crutchlow πιο πίσω, αναβάτες που δεν φημίζονται για την σύνεσή τους, αλλά αναγνώριζαν πως με την ζέση και τα διαστήματα συννεφιάς, όλοι βρισκόντουσαν στο όριο.

Η ευκαιρία δεν θα αργούσε να έρθει για τον Petrucci και ήταν ο Iannone που του την έδωσε πιέζοντας τον Rossi. Τρεις Ιταλοί σε τρεις τελείως διαφορετικές μοτοσυκλέτες, όλοι τους εξίσου ικανοί για την τρίτη θέση στο βάθρο. Και ήταν και η τελευταία, σε αυτό τον αγώνα, καθώς δεν υπήρχε περίπτωση να διεκδικήσουν την επόμενη, να περιμένουν μήπως ο εμπρός αναβάτης περνούσε και τον δεύτερο. Σήμερα ή περνούσες τον εμπρός ή έμενες εκτός βάθρου…

Η πρόσφυση θα ήταν σε λίγο και το πρόβλημα του Petrucci όμως, που θα έχανε ξαφνικά πολύ χρόνο, τόσο που ούτε στην ευθεία δεν γινόταν να ξεφύγει. Κρατώντας πίσω του τον Rossi, οι δύο τους έφταναν ξανά τον Iannone που ήταν ο πρώτος με το μεγαλύτερο πρόβλημα πρόσφυσης και τώρα μπορούσε ξανά να παίξει μαζί τους. Ο Rossi ήξερε καλά πως όσο πήγαιναν όλοι μαζί θα ήταν πρόβλημα, οπότε πέρασε γρήγορα τον Petrucci αλλά μαζί του ήρθε και η Suzuki του Iannone, δίνοντας γρήγορα δύο αφορμές για ανησυχία, με καλύτερη την στιγμή που προσπάθησε να φρενάρει πολύ αργά στην ευθεία, ενώ σε όλο το τρίτο μέρος του αγώνα γλιστρούσε εμπρός. Μία απερισκεψία από την ένταση της στιγμής, το πάθος για την νίκη που είναι βέβαια προαπαιτούμενο για έναν πρωταθλητή, και την ιδιαίτερη προσωπικότητα, που ο ίδιος τονίζει με τον παρατσούκλι: “The Maniac”.

Στον προτελευταίο γύρο ο Rossi είχε ήδη φροντίσει να αποκτήσει ένα μικρό κενό ώστε να μην κινδυνεύει από μία τέτοια παράτολμη επίθεση και ταυτόχρονα τα έδωσε όλα για όλα, φτάνοντας τον Dovi, σε σημείο που με λίγη περισσότερη διάρκεια, θα τον είχε περάσει…

Ο αγώνας του Mugello που βάφτηκε κατακίτρινος με τον Rossi να παίρνει την pole position και μία θέση στο βάθρο, είχε με όλα αυτά μία αγωνία κρατώντας τις κερκίδες σε αναβρασμό, που διαχυτικά εκδηλώθηκε απότομα με την πτώση της καρό σημαίας..

Επόμενος σταθμός ο αγώνας στη Βαρκελώνη με τον Marquez να είναι και πάλι μπροστά, αλλά με μικρότερη πλέον διαφορά..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ετικέτες

MotoGP 2025 - Όλοι οι αγωνιζόμενοι στις 3 κατηγορίες του Πρωταθλήματος

Για την ώρα ο Jorge Martin δηλώνει πως θα αγωνιστεί με το #89 και όχι με τον άσο του Πρωταθλητή
MotoGP - Συμμετοχές 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/11/2024

Οι διοργανωτές του MotoGP έδωσαν στη δημοσιότητα τις συμμετοχές όλων των αγωνιζομένων και στις τρεις κατηγορίες του Πρωταθλήματος (MotoGP, Moto2, Moto3) για το 2025, και εκεί εντύπωση προκαλεί το γεγονός πως ο Jorge Martin έχει δηλώσει πως θα συμμετέχει με το #89 και όχι με τον άσο του Πρωταθλητή -μένει να δούμε αν Martin-Aprilia αλλάξουν τελικά γνώμη.

Ο Bagnaia επιστρέφει από το #1 στο παλιότερο αγαπημένο του #63, ενώ από τους νεοεισερχόμενους στη μεγάλη κατηγορία ο Ταϊλανδός Chantra (12ος στη Moto2 το 2024) θα αγωνίζετια με το #35, ο Ισπανός Aldegeur (5ος στη Moto2 το 2024) με το #54 και ο Ιάπωνας Ogura (Πρωταθλητής Moto2 2024) με το #79.

Σημειώνουμε εδώ και τη μετακίνηση στη Moto2 του David Alonso, που σάρωσε στη Moto3 2024 με τη CFMOTO σημειώνοντας αδιανόητο ρεκόρ 14 νικών στους 20 αγώνς -7 σερί μάλιστα-, συνεχίζοντας να χρησιμοποιεί το #80.

Αν τώρα ο Martin δεν χρησιμοποιήσει τον άσο στο MotoGP, το 2025 θα είναι μια χρονιά που δεν θα δούμε το #1 να χρησιμοποιείται σε καμία από τις τρεις κατηγορίες του Πρωταθλήματος. Μην ξεχνάμε πως το αν θα χρησιμοποιήσει ή όχι το #1 ο Ισπανός έχει οδηγήσει σε πόλεμο δηλώσεων από τις Ducati και Aprilia, με τον μεν Davide Tardozzi της Ducati να δηλώνει πως "η Aprilia μπορεί να αγοράσει το νούμερο ένα, αν θέλει", υπονοώντας πως η Aprilia δεν κέρδισε τον τίτλο απλά "αγόρασε" τον Πρωταθλητή, και από την άλλη τον Massimo Rivola του Noale να ανταπαντά: "πιστεύω πως αγοράσαμε το #1 φθηνότερα από εκείνους", αναφερόμενος στην μεταγραφή του Martin που κόστισε στους "Απριλιανούς" πολύ λιγότερο από ότι είχε πληρώσει η Ducati για τις υπηρεσίες του.

Ακολουθούν όλες οι συμμετοχές του 2025 στις 3 κατηγορίες του MotoGP.

MOTOGP

ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΝΟΜΑ ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ ΟΜΑΔΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ
Johann Zarco French CASTROL Honda LCR Honda
10 Luca Marini Italian Honda HRC Honda
12 Maverick Viñales Spanish Red Bull KTM Tech3 KTM
20 Fabio Quartararo French Monster Energy Yamaha MotoGP™ Team Yamaha
21 Franco Morbidelli Italian Pertamina Enduro VR46 Racing Team Ducati
23 Enea Bastianini Italian Red Bull KTM Tech3 KTM
25 Raul Fernandez Spanish Trackhouse MotoGP™ Team Aprilia
33 Brad Binder South African Red Bull KTM Factory Racing KTM
35 Somkiat Chantra Thai IDEMITSU Honda LCR Honda
36 Joan Mir Spanish Honda HRC Honda
37 Pedro Acosta Spanish Red Bull KTM Factory Racing KTM
42 Alex Rins Spanish Monster Energy Yamaha MotoGP™ Team Yamaha
43 Jack Miller Australian Prima Pramac Yamaha Yamaha
49 Fabio Di Giannantonio Italian Pertamina Enduro VR46 Racing Team Ducati
54 Fermin Aldeguer Spanish Gresini Racing MotoGP™ Ducati
63 Francesco Bagnaia Italian Ducati Lenovo Team Ducati
72 Marco Bezzecchi Italian Aprilia Racing Aprilia
73 Alex Marquez Spanish Gresini Racing MotoGP™ Ducati
79 Ai Ogura Japanese Trackhouse MotoGP™ Team Aprilia
88 Miguel Oliveira Portuguese Prima Pramac Yamaha Yamaha
89 Jorge Martin Spanish Aprilia Racing Aprilia
93 Marc Marquez Spanish Ducati Lenovo Team Ducati

MOTO2

ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΝΟΜΑ ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ ΟΜΑΔΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ
3 Sergio Garcia Spanish MT Helmets-MSI Boscoscuro
4 Ivan Ortola Spanish MT Helmets-MSI Boscoscuro
5 Jaume Masia Spanish Preicanos Racing team Kalex
7 Barry Baltus Belgian Fantic Racing Kalex
10 Diogo Moreira Brazilian Italtrans Racing Team Kalex
11 Alex Escrig Spanish KLINT Forward Factory Team Forward
12 Filip Salač Czech Elf Marc VDS Racing Team Boscoscuro
13 Celestino Vietti Italian SpeedUp Racing Boscoscuro
14 Tony Arbolino Italian Pramac Yamaha Moto2™ Boscoscuro
15 Darryn Binder South African Gresini Moto2™ Kalex
16 Joe Roberts American OnlyFans American Racing Team Kalex
17 Daniel Muñoz Spanish Preicanos Racing team Kalex
18 Manuel Gonzalez Spanish Liqui Moly Dynavolt Intact GP Kalex
21 Alonso Lopez Spanish SpeedUp Racing Boscoscuro
24 Marcos Ramirez Spanish OnlyFans American Racing Team Kalex
27 Daniel Holgado Spanish CFMOTO Aspar Team Kalex
28 Izan Guevara Spanish Pramac Yamaha Moto2™ Boscoscuro
43 Xavier Artigas Spanish KLINT Forward Factory Team Forward
44 Aron Canet Spanish Fantic Racing Kalex
53 Deniz Öncü Turkish Red Bull KTM Ajo Kalex
64 Mario Suryo Aji Indonesian Idemitsu Honda Team Asia Kalex
71 Ayumu Sasaki Japanese RW - Idrofoglia Racing GP Kalex
75 Albert Arenas Spanish Gresini Moto2™ Kalex
80 David Alonso Colombian CFMOTO Aspar Team Kalex
81 Senna Agius Australian Liqui Moly Dynavolt Intact GP Kalex
84 Zonta van den Goorbergh Dutch RW - Idrofoglia Racing GP Kalex
92 Yuki Kunii Japanese Idemitsu Honda Team Asia Kalex
95 Collin Veijer Dutch Red Bull KTM Ajo Kalex
96 Jake Dixon British Elf Marc VDS Racing Team Boscoscuro
99 Adrian Huertas Spanish Italtrans Racing Team Kalex

MOTO3

ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΝΟΜΑ ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ ΟΜΑΔΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ
5 Tatchakorn Buasri Thai Honda Team Asia Honda
6 Ryusei Yamanaka Japanese MT Helmets - MSI KTM
8 Eddie O'Shea British FleetSafe Honda - Mlav Racing Honda
10 Nicola Carraro Italian Rivacold Snipers Team Honda
12 Jacob Roulstone Australian Red Bull KTM Tech3 KTM
14 Cormac Buchanan New Zealand BOE Motorsports KTM
18 Matteo Bertelle Italian LEVELUP - MTA KTM
19 Scott Ogden British CIP Green Power KTM
21 Ruché Moodley South African BOE Motorsports KTM
24 Tatsuki Suzuki Japanese Liqui Moly Dynavolt Intact GP KTM
28 Maximo Quiles Spanish CFMOTO Aspar Team KTM
31 Adrian Fernandez Spanish Leopard Racing Honda
36 Angel Piqueras Spanish MT Helmets - MSI KTM
54 Riccardo Rossi Italian Rivacold Snipers Team Honda
55 Noah Dettwiler Swiss CIP Green Power KTM
58 Luca Lunetta Italian SIC58 Squadra Corse Honda
64 David Muñoz Spanish Liqui Moly Dynavolt Intact GP KTM
66 Joel Kelso Australian LEVELUP - MTA KTM
71 Dennis Foggia Italian CFMOTO Aspar Team KTM
72 Taiyo Furusato Japanese Honda Team Asia Honda
73 Valentin Perrone Argentinian Red Bull KTM Tech3 KTM
82 Stefano Nepa Italian SIC58 Squadra Corse Honda
83 Alvaro Carpe Spanish Red Bull KTM Ajo KTM
99 Jose Antonio Rueda Spanish Red Bull KTM Ajo KTM
TBA     Leopard Racing Honda
TBA     FleetSafe Honda - Mlav Racing Honda
Ετικέτες