MotoGP: Επεισοδιακή κατάταξη με πολλές πτώσεις & νέο ρεκόρ!

Quartararo: Ο μόνος που μπορεί να ανακόψει τον Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/10/2019

Επεισοδιακή η κατάταξη για τον αυριανό αγώνα σε μία στεγνή πίστα, παρόλο που νωρίτερα είχε βρέξει. Πρώτος βγήκε ο Marquez ακολουθώντας στρατηγική με δύο προσπάθειες αλλά πιέζοντας αρκετά από τον πρώτο γύρο ώστε να προετοιμάσει τα ελαστικά για την αμέσως επόμενη προσπάθεια. Όπως έλεγε και ο Crutchlow εχθές, εξηγώντας την πτώση του Marquez και καυτηριάζοντας τόσο τους «αναλυτές» στα σχόλια, όσο και τον Puig που μίλησε για την βρώμικη γραμμή της πίστας, η Honda χρειάζεται έναν περισσότερο γύρο για να προετοιμάσει τα ελαστικά εκτός κι αν ξεκινήσεις με ρυθμό αγώνα, πράγμα που έκανε ο Marquez. Ο Vinales ασταμάτητος θα ξεκινούσε χωρίς διάλειμμα, κάνοντας πολλούς γύρους κρατώντας το ζευγάρι των ελαστικών, πριν πηδήξει σε νέα μοτοσυκλέτα με καινούρια ελαστικά για μία γρήγορη προσπάθεια.

Rossi και Quartararo βγήκαν σχεδόν ταυτόχρονα στην πίστα με τον Valentino να τον αφήνει να περάσει εμπρός. Ταυτόχρονα με ένα γύρο του Marquez που είχε σκοπό να του δώσει την pole position, σπάζοντας το ρεκόρ που ο ίδιος κατέχει, ο Quartararo είχε αποφασίσει να κάνει το καλύτερο του. Για πρώτη φορά στην μικρή ιστορία της πίστας οι χρόνοι θα έπεφταν κάτω από το στρογγυλό 1.30, θα έμπαιναν στο 1.29. Μόνο που ο Quartararo ήταν ταχύτερος για μερικά χιλιοστά και μάλιστα καθόλου τυχαία! Λίγο αργότερα θα έριχνε ακόμη περισσότερο τον χρόνο αυτό, σπάζοντας για δεύτερη φορά το ρεκόρ!

Στην προσπάθεια αυτή του Quartararo, o Rossi θα είχε από νωρίς χαθεί από πίσω του έπειτα από πτώση. Έπεσε στην 5η στροφή εκεί που αργότερα θα έπεφτε και ο Marquez και ο Quartararo! Στην ίδια στροφή! Ο Rossi προσπάθησε να πάει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα πίσω και βγήκε στην πίστα αμέσως μόλις ο Marquez ολοκλήρωνε το διάλειμμά του. Λίγα πράγματα θα μπορούσε να κάνει από εκείνο το σημείο και μετά.

Ο Marquez θα κυνηγούσε τον Quartararo για να μην αφήσει καμιά pole position να του ξεφύγει, τις χρειάζεται για το απόλυτο ρεκόρ καριέρας που πάει να χτίσει. Οι δυο τους θα το παραέκαναν στην 5η στροφή, με τον Quartararo να προσπαθεί για κλίσει μετά τις 61 μοίρες και να οδηγείται σε low side πτώση από την οποία συνέχισε μετά την επιστροφή του καβαλώντας, έχοντας τελειώσει την προσπάθειά του. Από την στιγμή που και ο Marquez θα έπεφτε στην ίδια στροφή, ο Quartararo δεν είχε τιμωρήσει τον εαυτό του με αυτή την προσπάθεια και θα κρατούσε την pole position και το ρεκόρ της πίστας, από την στιγμή που αυτά τα δύο πλέον είχαν δεθεί.

Πολύ καλή η προσπάθεια του Vinales με την ασταμάτητη οδήγηση, που του έδωσε την δεύτερη θέση, κατεβάζοντας από εκεί τον Marquez όσο εκείνος πήγαινε με σκούτερ στο box της Honda. Η στρατηγική του Marquez θα του είχε δώσει την pole position και θα είχε αποδώσει σε μέγιστο βαθμό, αν δεν ήταν ο Quartararo στην μέση.

Ο Pole Espargaro ακολούθησε για λίγο τον αγαπημένο του αναβάτη, τον Marquez και πήγε καλύτερα από αυτό που φανταζόταν στην δύσκολη αυτή πίστα, ανεβαίνοντας μία θέση έναντι του αδερφού του στην Aprilia.

Η μεγαλύτερη απογοήτευση είναι για τον Dovizioso και την Ducati που βλέπει συνέχεια την απόδοσή της να πέφτει. Ο Dovizioso κρατά αυτή την στιγμή στα χέρια του την καθυστέρηση της ανάδειξης του Marquez σε παγκόσμιο πρωταθλητή για φέτος - και φέτος. Αν Δεν είναι αρκετά κοντά του, το πρωτάθλημα θα λήξει αριθμητικά. Να πέσει ο Marquez και στον αγώνα είναι πάντα μία περίπτωση, όμως πλέον έχει βρει τα όρια της πίστας, όπως και ο Quartararo. Όταν ο Marquez πέφτει πολλές φορές στα δοκιμαστικά, τότε δεν πέφτει στον αγώνα. Κατέχει το ρεκόρ πτώσεων χωρίς dnf κι αυτό γιατί κρατά τις πτώσεις εκτός Κυριακής Συνήθως έτσι συμβαίνει. Στον αγώνα δεν θα ακολουθήσουν αυτό τον ρυθμό και σε περίπτωση που ο καιρός δεν φέρει τα πάνω κάτω, δεν αναμένεται να κάνουν μεγάλα λάθη. Με τον Quartararo μπροστά βέβαια, να προσπαθεί να μην τον καταπιούν στην πρώτη στροφή, εκεί που και ο ίδιος σήμερα γλίστρησε όπως και ο Marquez στα πρώτα δοκιμαστικά, πάντα θα υπάρχει η περίπτωση τα πράγματα να μην ξεκινήσουν καλά στην εκκίνηση. Ο Marquez θα προσπαθήσει να φύγει μπροστά και οι Yamaha θα αντισταθούν…

 

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ. 1ου/Προηγ.
1
Yamaha
326.2
1'29.719
 
2
Yamaha
325.3
1'29.825
0.106 / 0.106
3
Honda
327.2
1'29.931
0.212 / 0.106
4
Yamaha
321.4
1'30.431
0.712 / 0.500
5
Ducati
330.2
1'30.522
0.803 / 0.091
6
Ducati
331.2
1'30.597
0.878 / 0.075
7
Ducati
327.2
1'30.692
0.973 / 0.095
8
Suzuki
326.2
1'30.735
1.016 / 0.043
9
Yamaha
321.4
1'30.741
1.022 / 0.006
10
Suzuki
326.2
1'30.778
1.059 / 0.037
11
KTM
325.3
1'31.065
1.346 / 0.287
12
Aprilia
325.3
1'31.258
1.539 / 0.193

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Q1

1
Ducati
327.2
1'30.685
 
2
KTM
325.3
1'30.956
0.271 / 0.271
3
Honda
329.2
1'30.969
0.284 / 0.013
4
Honda
323.3
1'31.388
0.703 / 0.419
5
Ducati
324.3
1'31.416
0.731 / 0.028
6
Aprilia
323.3
1'31.428
0.743 / 0.012
7
KTM
320.4
1'31.499
0.814 / 0.071
8
Ducati
328.2
1'31.554
0.869 / 0.055
9
Honda
327.2
1'31.605
0.920 / 0.051
10
Ducati
328.2
1'31.773
1.088 / 0.168
11
KTM
321.4
1'31.849
1.164 / 0.076
12
KTM
319.5
1'31.979
1.294 / 0.130

Ετικέτες

Uccio: Δεν θέλω τη συγγνώμη του Digia για τη σούζα με την οποία έπεσε, οι αναβάτες πρέπει να διασκεδάζουν!

Την πλήρη υποστήριξη του Team Manager της Pertamina Enduro VR46 Racing Team απολαμβάνει ο Fabio Di Giannantonio
Digia - Οι αναβάτες πρέπει να διασκεδάζουν
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/2/2025

"Χτες θα μπορούσε να ήταν μια υπέροχη μέρα", δήλωσε μεταξύ άλλων ο Alessio Salucci (Uccio), ο manager της VR46 Team, όμως μια σούζα που έκανε για να διασκεδάσει ο Fabio Di Giannantonio δεν του βγήκε, με την κακή προσγείωση να οδηγεί σε πτώση τον Ιταλό, ο οποίος έσπασε την κλείδα του και οδεύει για το χειρουργείο.

Shit happens, σοφό γνωμικό. Στην ίδια γραμμή το δικό μας "όσα φέρνει η ώρα δεν τα φέρνει ο χρόνος". Η πτώση για τους αγωνιζόμενους μοτοσυκλέτας είναι κάτι φυσιολογικό, όμως αν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε πτώσεις στην οριακή οδήγηση, αυτό δεν σημαίνει πως αναβάτες δεν πέφτουν από χαζές και άκυρες στιγμές, στα pits, κατά τη διάρκεια πανηγυρισμών, από στιγμές απροσεξίας και από χίλιες δυο ακόμα "άκυρες" αιτίες.

Κάπως έτσι συνέβη και η πτώση του Digia, ο οποίος αφού είχε τελειώσει τους γύρους του, και αφού είχε κάνει μερικές προπονήσεις για εκκίνηση, έπεσε από μια σούζα την οποία έκανε για να διασκεδάσει. Στη συνέχεια, ο Digia, αισθανόμενος ευθύνη και σίγουρα κάποια ντροπή έσπευσε να ζητήσει συγγνώμη από τον Uccio και τους ανθρώπους της ομάδας του, όμως ο team manager και κολλητός του Rossi δεν τη δέχτηκε, όχι από θυμό, αλλά αντίθετα επειδή πιστεύει πως οι σούζες είναι στο DNA των αναβατών!

Όπως ανέφερε ο Uccio σε συνέντευξή του, “Μεταξύ των στροφών 4 και 5, η μοτοσυκλέτα θέλει να σηκώσει τον μπροστινό τροχό στην επιτάχυνση και στον αγώνα και στις δοκιμές ο αναβάτης πρέπει να το αποτρέψει, όμως όταν θέλεις να διασκεδάσει, αφήνεις τη σούζα να εξελιχθεί. Δυστυχώς στην περίπτωση του Digia, ο μπροστινός τροχός είχε σταματήσει να περιστρέφεται στον αέρα, και στην άσχημη προσγείωση εκείνος βρήκε απότομα πρόσφυση, το τιμόνι δίπλωσε και ο Digia έπεσε και έσπασε την κλείδα του. Η ζημιά δεν είναι τόσο μεγάλη όσο με την εξάρθρωση που είχε υποστεί πέρυσι στον ίδιο ώμο, κι έτσι είμαστε αισιόδοξοι πως θα επιστρέψει σύντομα, πιθανώς και στον πρώτο αγώνα στο Buriram."

Digia

"O Digia ζήτησε συγγνώμη από όλη την ομάδα, όμως δεν θέλω από ένα αναβάτη να ζητά συγγνώμη γιατί έκανε μια σούζα: οι αναβάτες πρέπει να διασκεδάζουν, κι εγώ έτσι μεγάλωσα.”

Όπως είχε αναφέρει και ο Bezzecchi της Aprilia, έτσι και ο Uccio έκανε παράπονα για τα ελαστικά, καθώς ενώ όλοι ήθελαν τη μαλακή γόμα, στο τεστ της Sepang -τουλάχιστον την 1η μέρα- υπήρχε μόνο η μεσαία, που είναι πολύ σκληρή για τη συγκεκριμένη πίστα.

Ετικέτες