MotoGP: Εν κινήσει μεταβλητό ύψος ανάρτησης της Ducati

Άλλη μια καινοτομία των Ιταλών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/2/2020

Η Ducati δια στόματος του Davide Tardozzi περηφανεύεται ότι έχει φέρει όλες τις καινοτομίες στα MotoGP τα τελευταία χρόνια. Η αλήθεια είναι πως στα θέματα αεροδυναμικής οι Ιταλοί ανάγκασαν τους ανταγωνιστές τους να φτάσουν έως τα δικαστήρια, (όπου σύμφωνα πάντα με την άποψη της Ducati) έβαλαν τους δικαστές να αναγκάσουν τους Ιταλούς να δείξουν στις αίθουσες των δικαστηρίων όλα τα μυστικά τους. Τώρα οι Ιταλοί φαίνεται πως κινούνται ξανά στην κόψη του ξυραφιού των κανονισμών, με μια νέα “συσκευή” στην πίσω ανάρτηση της GP-20 που επιτρέπει στον αναβάτη να χαμηλώσει το ύψος της σέλας εν κινήσει. Από το 2018 έως τώρα βλέπαμε στις τηλεοράσεις μας τον Andrea Dovizioso να “βιδώνει κάτι” στην πάνω πλάκα του τιμονιού του καθώς ρολάριζε για να πάρει θέση στην γραμμή εκκίνησης. Πολύ γρήγορα μάθαμε πως μια ντίζα από το τιμόνι έφτανε έως την πίσω ανάρτηση, συμπιέζοντάς την και μειώνοντας έτσι το ύψος την μοτοσυκλέτας πίσω.

Ουσιαστικά δηλαδή προετοίμαζε τη γεωμετρία και την κατανομή βάρους της μοτοσυκλέτας για την εκκίνηση, αποτρέποντας όσο ήταν δυνατόν τις σούζες, άρα απέτρεπε την επέμβαση των ηλεκτρονικών που κόβουν δύναμη από τον κινητήρα. Όταν ο αναβάτης φρέναρε δυνατά στην είσοδο της πρώτης στροφής του αγώνα, το σύστημα απασφάλιζε και η πίσω ανάρτηση επανερχόταν στην αρχική της κατάσταση. Αντίστοιχους μηχανισμούς έβαλαν όλοι οι ανταγωνιστές της έναν χρόνο μετά, με μόνη διαφορά το σημείο τοποθέτησης της “στρόφιγγας” που στη Honda είναι μέσα στο φαίρινγκ, δίπλα από το αριστερό καλάμι.  Όμως στους τελευταίους αγώνες πέρσι, ο Alex Rins της Suzuki είπε πως έβλεπε μπροστά του την μοτοσυκλέτα του Jack Miller να χαμηλώνει την ουρά της στις εξόδους των στροφών.

Τα λεγόμενά του κυκλοφορούσαν ως φήμες τους τελευταίους μήνες, μέχρι που επιβεβαιώθηκαν σε αυτά τα δοκιμαστικά του Qatar λίγο πριν ξεκινήσει το πρωτάθλημα του 2020. Οι κάμερες της τηλεόρασης έπιασαν όλες τις μοτοσυκλέτες της Ducati να χαμηλώνουν πίσω στην τεράστια ευθεία της πίστας του Qatar και οι φωτογραφίες από το τιμόνι των GP-20 που ήταν στα pits, έδειχναν ξεκάθαρα έναν διακόπτη με δύο κουμπάκια στο αριστερό κλιπ-ον. Φυσικά η Ducati προσπάθησε να το κρατήσει μυστικό όσο μπορούσε και είχε δώσει σαφείς εντολές στους αναβάτες της να μην πουν κουβέντα γι΄αυτό. Βέβαια κάτι τέτοιο στα MotoGP δεν μπορεί να κρατηθεί μυστικό για πολύ καιρό, έστω κι αν ο Dovizioso και ο Petrucci έκαναν πως δεν ξέρουν τίποτα στις σχετικές ερωτήσεις. Μόνο ο team manager της Ducati κύριος Davide Tardozzi παραδέχτηκε επίσημα την ύπαρξη αυτού του συστήματος και μάλιστα πρόσθεσε πως είναι απολύτως νόμιμο, καθώς έχει εγκριθεί από τον τεχνικό διευθυντή των MotoGP κύριο Danny Aldridge. Βέβαια το ίδιο είχε γίνει και με την “αεροτομή” κάτω από το ψαλίδι, που προκάλεσε την ένσταση των υπόλοιπων κατασκευαστών (μέσω της Aprilia…) με το ερώτημα αν είναι αεροδυναμικό βοήθημα ή απλώς ασπίδα θερμότητας για το πίσω ελαστικό. Θυμίζουμε πως οι κανονισμοί απαγορεύουν κάθε μορφής ηλεκτρονική ρύθμιση των αναρτήσεων, πράγμα που σημαίνει πως το σύστημα της Ducati πρέπει να είναι μηχανικό.

Τα κουμπάκια φαίνεται να έχουν όντως κάπως μεγάλη διαδρομή, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επαρκεί για να αλλάξει τόσο πολύ τη διαδρομή της πίσω ανάρτησης και σίγουρα η δύναμη ενός δακτύλου δεν φτάνει για να συμπιέσει ένα αγωνιστικό αμορτισέρ. Ο μόνος τρόπος για να γίνει μηχανικά κάτι τέτοιο με δύο μόνο κουμπάκια, είναι να έχουν σχεδιάσει ένα σύστημα στήριξης του πίσω αμορτισέρ που εκμεταλλεύεται τη μεταφορά βάρους της μοτοσυκλέτας κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση και ο αναβάτης πατώντας το αντίστοιχο κουμπί την σωστή χρονική στιγμή να κλειδώνει την βάση στο κάτω ή στο πάνω σημείο της. Όπως κι αν έχει, η Ducati για άλλη μια χρονιά έγινε η εταιρεία που θέλει κάθε βιομηχανικός κατάσκοπος να περάσει μια βραδιά στα pits της εργοστασιακής ομάδας της.

Gigi Dall’Igna – “Τώρα έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Στα βήματα άλλων αστέρων όπως ο LeBron James, Lewis Hamilton και Mbappe
motomagGigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/6/2024

Μετά από πολλά ξάγρυπνα βράδια, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Gigi Dall’Igna, ως προς το ποιος θα είναι το 2025 ο ομόσταυλος του Bagnaia, η υπογραφή της Ducati με τον Marc Marquez θεωρεί ότι είναι η καλύτερη επιλογή, χαρακτηρίζοντας την εργοστασιακή ομάδα της Ducati για την επόμενη χρονιά ως την καλύτερη στην ιστορία του Borgo Panigale.

Πολλές οι εικασίες, οι φήμες και τα δημοσιεύματα, που άλλα ήθελαν και άλλα δεν ήθελαν τον Marc Marquez να ντύνεται στα κόκκινα. Η υπογραφή της Ducati με τον Marc Marquez, ολοκλήρωσε τον πολύβουο αυτό κύκλο, ανοίγοντας έναν νέο που έχει να κάνει με τις κινήσεις που θα κάνουν τα υπόλοιπα εργοστάσια. Πρώτη, πριν ακόμη το Borgo Panigale προβεί σε κάποια ανακοίνωση, ήρθε η Aprilia με την κίνηση-βόμβα να επιλέξει τον Martin στην θέση του Aleix Espargaro που στα τέλη της φετινής σεζόν κρεμάει την φόρμα του.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Όλη αυτή η διαδικασία δεν γίνεται να μην επηρεάσει τον σημαντικότερο ίσως άνθρωπο της Ducati Corse, τον Gigi Dall’Igna, που σε μεγάλο βαθμό ευθύνεται για την κυριαρχία του ιταλικού εργοστασίου στους αγώνες. Όπως είπε μέχρι και την τελευταία στιγμή άλλαζε συνεχώς γνώμη, ως προς το αν θα επιλέξει τον Martin ή τον Marquez για την δεύτερη σέλα της Desmosedici GP25. Αρχικός στόχος ήταν να παραμείνουν τόσο ο Marc, όσο και ο Martin στους κόλπους της Ducati. Βέβαια, κάτι τέτοιο δεν μπορούσε να γίνει, μιας και οι δύο είχαν ξεκαθαρίσει ότι στόχος τους ήταν το 2025 η εργοστασιακή υποστήριξη.

Η τελική απόφαση πάρθηκε την Κυριακή στον αγώνα του Mugello, ενώ όπως παραδέχτηκε ο Dall’Igna δεν υπήρχε πολύς χρόνος για την διευθέτηση των όρων του συμβολαίου. Πιθανότατα να είχε ήδη ακούσει κάτι μέσα στα box των ομάδων για την επικείμενη συνεργασία του Martin με την Aprilia.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Ο ερχομός του Marquez στην Ducati Lenovo ανεβάζει τον αριθμό των Παγκοσμίων τίτλων στο box των Ιταλών. Συνολικά 8 έχουν οι δυο τους στην μεγάλη κατηγορία, με 6 να ανήκουν στον Marc και 2 στον Bagnaia, ενώ προσμετρώντας και τις υπόλοιπες κατηγορίες, τότε έχουμε συνολικά 11 Πρωταθλήματα συγκεντρωμένα! Δεν είναι παράξενο, λοιπόν, που ο Gigi θεωρεί ότι έχει την καλύτερη ομάδα στην ιστορία του Borgo Panigale.

Η κίνηση αυτή του Marquez θυμίζει τα βήματα που έχουν ακολουθήσει και άλλοι αστέρες του αθλητισμού, με μεταγραφές που έκαναν κρότο. Μένοντας στον μηχανοκίνητο, έχουμε την εξίσου εκκωφαντική κίνηση από τον κόσμο της Formula 1, με τον Lewis Hamilton να αλλάζει στρατόπεδο το 2025 μετά από 11 χρόνια με την Mercedes-AMG Petronas για τα μάτια του αλόγου της Ferrari.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Αντίστοιχη ιστορία έχουμε και στο ποδόσφαιρο, όταν ο Luis Figo έφυγε το 2000 από την Barcelona για να πάει στον μεγάλο της αντίπαλο, την Ρεάλ Μαδρίτης. Λίγα χρόνια αργότερα, πιο συγκεκριμένα το 2017, ο Neymar θα ήταν αυτός που θα μονοπωλούσε τα πρωτοσέλιδα της εποχής, φεύγοντας από την Barcelona για την PSG, με την παριζιάνικη ομάδα να πληρώνει τον υπέρογκο όρο σπασίματος του συμβολαίου, ύψους 222 εκατομμυρίων ευρώ. Πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι η βόμβα του Kylian Mbappe στον κόσμο του ποδοσφαίρου, υπογράφοντας με την Ρεάλ Μαδρίτης για πέντε σεζόν.

Παραδείγματα έχουμε και από την αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, με πιο τρανταχτό αυτό του LeBron James. Ο αστέρας του NBA σόκαρε τον κόσμο του μπάσκετ όταν ανακοίνωσε την μεταγραφή του στους Miami Heats, από τους Cleveland Cavaliers. Τα επόμενα χρόνια υπογραφές όπως του Kevin Durant στους Golden State Warriors και του Kawhi Leonard στους Toronto Raptors, συντάραξαν επίσης τον κόσμο του NBA.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Μιλάμε μονάχα για την κορυφή του παγόβουνου, καθώς πολλές φορές ο αθλητισμός έχει να επιδείξει τέτοιου είδους μεταγραφές, που μέχρι λίγο πριν γίνουν θεωρούνταν αδιανόητες. Η αλήθεια, όμως, είναι ότι τα μεγάλα ονόματα έχουν την ευκαιρία της επιλογής και σχεδόν πάντα είναι λογικό να επιλέξουν τον καλύτερο. Αντιθέτως με τους οπαδούς των ομάδων, οι διευθυντές τους και οι αθλητές δεν βάφονται με ανεξίτηλα χρώματα. Όπως σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις που είδαμε, έτσι και ο Marc Marquez έχει γράψει τις δικές του χρυσές σελίδες στην ιστορία των MotoGP, τραβώντας μαζί του και ακριβά συμβόλαια χορηγών. Μετά από 11 χρόνια στην Repsol Honda και 8 Παγκόσμιους τίτλους σε όλες τις κατηγορίες, ο Marc Marquez ετοιμάζεται να γράψει το νέο κεφάλαιο της αγωνιστικής του ιστορίας και ανυπομονούμε να δούμε την συνέχεια. Περιμένουμε επικές μάχες μεταξύ των δύο εργοστασιακών αναβατών.