MotoGP Austin 2019 Κατάταξη: Περίεργη ημέρα - ίδιο αποτέλεσμα

Αδύνατο να τον κουνήσει κανείς από την pole position
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/4/2019

Δύσκολη ημέρα με μεγάλη αναμονή, ακυρωμένη την FP3 και πλήρη αβεβαιότητα για το πότε θα πραγματοποιηθούν οι δοκιμές κατάταξης έφερε ο καιρός στο Τέξας. Την ώρα που η μετεωρολογική πρόγνωση έλεγε πως θα σταματήσει η βροχή, οι κεραυνοί που έπεφταν μέσα στην πίστα έδιναν την εικόνα αποκάλυψης. Όμως τα έντονα καιρικά φαινόμενα με τα πολλά ονόματα που τους έχουν δώσει οι Αμερικανοί, είτε θα σταματήσουν απότομα δίνοντας θέση σε λαμπερό ήλιο, είτε θα συνεχίσουν και θα μετατραπούν σε δελτία ειδήσεων με σκεπές σπιτιών που πετούν στον αέρα. Ευτυχώς δεν ήταν αυτή η περίπτωση.

Μετά την ακύρωση της FP3 και μπόλικη αναμονή, τελικά η Moto3 μπήκε για μία βρεγμένη κατάταξη που οδήγησε σε μπόλικες πτώσεις με τον Niccolò ANTONELLI να παίρνει τελικά την pole position, δίνοντας την σκυτάλη στα MotoGP που σύμφωνα με το αναδιαμορφωμένο πρόγραμμα ξεκινούσαν αμέσως μετά. Η βροχή είχε σταματήσει αλλά η πίστα δεν είχε στεγνώσει πλήρως και ούτε ο Miller δεν θα έμπαινε χωρίς βρόχινα.

Αυτή θα ήταν η πρώτη φορά που τα βρόχινα ελαστικά της Michelin θα χρησιμοποιούνταν στην C.O.T.A. και η πληροφορία που ήρθε από τον τεχνικό υπεύθυνο ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντική. Η μεσαία γόμα των βρόχινων ελαστικών, μπορούσε να αντέξει έως και δέκα γύρους στο στεγνό, πράγμα ιδανικό για μία πίστα με τόσα πολλά στεγνά τμήματα! Ο Lorenzo έκανε στην FP4 μία περίεργη απόπειρα και ξανά γύρισε πίσω αμέσως να βάλει σωστά ελαστικά καταλήγοντας τελικά στην Q1 εκεί που θα κατέληγε και ο Dovizioso.

Ο Marquez βγήκε από τους πρώτους με slick ελαστικά παίρνοντας το ρίσκο που ήταν μεγάλο και φάνηκε στην πίσω ευθεία, υδρολισθαίνοντας πάνω στα ρυάκια της ευθείας, πράγμα που θα συνέβαινε και στην Q2 από τα έντονα σαμαράκια…

Στην Q1 ο Lorenzo έδειχνε σαν να είχε εγκαταλείψει το παιχνίδι, μέχρι που μπήκε στο τελείωμα του χρόνου και πήρε κατευθύναν το πρώτο εισιτήριο. Πίσω του ο Petrucci αποκλείοντας έτσι τον Dovizioso! Ένα τεράστιο λάθος στρατηγικής στην Ducati καθώς ο δεύτερος στην βαθμολογία έχανε την ευκαιρία να διεκδικήσει μία εξαιρετικά σημαντική θέση στην πρώτη σειρά της εκκίνησης! Η απογοήτευση ήταν δεδομένη…

Η Q2 θα έφερνε αυτό που έδειξε το τελείωμα της Q1, έναν Marquez να είναι άπιαστος. Ξεκίνησε όμως με τον Marquez να τραβά τον Lorenzo, πριν ο δεύτερος χτυπηθεί από το γνωστό χέρι της μοίρας που συνεχώς ίπταται από πάνω του. Βγήκε η αλυσίδα στην έξοδο της τελευταίας στροφής. Παράτησε την μοτοσυκλέτα στο στηθαίο που οριοθετεί την έξοδο από την pit lane για να γυρίσει πίσω τρέχοντας και καθώς εκεί ξεκινά η χαρακτηριστική ανηφόρα, η μοτοσυκλέτα κύλισε πίσω και έπεσε πράγμα που δεν είναι η πιο όμορφη εικόνα. Καταβάλλοντας προσπάθεια να τρέξει, η προσπάθεια του Lorenzo για μία καλή θέση στην εκκίνηση είχε μόλις τελειώσει. Η αλυσίδα δεν κόπηκε, αλλά βγήκε από την θέση της κι αυτό είναι κάτι που βαρύνει την Honda και πρέπει να το λύσει άμεσα.

Ο Marquez θα έπαιζε στα σαμαράκια σαν την πέτρα στα κύματα της λίμνης, χοροπηδώντας τέρμα γκάζι. Πίσω του ο Rossi αντί του Vinales που η σημερινή ημέρα δεν ήταν σαν την χθεσινή… Ο Rossi φανερά χαρούμενος για το αποτέλεσμα, όχι απλά χαιρέτησε ξανά τον Marquez, αλλά έδειξε αισιόδοξος για τον αυριανό αγώνα. Σε όλο το πρώτο μισό της πίστας, είναι ελάχιστα πίσω από τον Marquez ενώ στο επόμενο κομμάτι απέχει λίγο περισσότερο αλλά όχι ιδιαίτερα, καταλήγοντας με ένα 75% της πίστας που μπορεί να πιάσει το μεγάλο φαβορί, τον αήττητο εκεί μέσα Marquez. Στο υπόλοιπο 25% έχουν και οι δύο τα ίδια ζητήματα να λύσουν, οπότε το ενδεχόμενο να σταματήσει το τρελό σερί του Marquez υπάρχει, αν και μικρό σε μέγεθος…

Ο Vinales δεν κατάφερε να είναι η δεύτερη Yamaha στην πρώτη θέση, και είναι θέμα που πρέπει να δει με την ομάδα για το γεγονός πως δεν κατάφερε να επαναλάβει το αποτέλεσμα της χθεσινής ημέρας, που ο χρόνος του θα τον είχε φέρει σήμερα εμπρός από τον Rossi! Χθες ο Vinales είχε καταφέρει να κατέβει κάτω από το 2.04 και είναι κρίμα που δεν το κατάφερε. Είχε αρκετές στιγμές που κινδύνεψε επίσης, με χαρακτηριστικό το πέρασμα εκτός κερμπ, ενώ ο δυνατός αέρας αληθινά τον προβλημάτισε. Αντιθέτως ο Crutchlow πήρε την τρίτη θέση παρόλο που έκανε ένα μικρό λάθος στα φρένα της πρώτης στροφής και φυσικά η τέταρτη θέση του Miller δεν είναι η έκπληξη, αλλά το γεγονός πως ο Espargaro και η KTM είναι σε κάθε εμφάνισή τους και πιο δυναμικοί, ξεκινώντας αύριο από την πέμπτη θέση!

Η Moto2 αμέσως μετά είχε μία πυρετώδη κατάταξη που έληξε με τον Schrotter στην pole position.

 
 
Θέση
N.
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.1ος
Προηγ
1
93
Marc MARQUEZ
Honda
2'03.787
 
 
2
46
Valentino ROSSI
Yamaha
2'04.060
0.273
0.273
3
35
Cal CRUTCHLOW
Honda
2'04.147
0.360
0.087
4
43
Jack MILLER
Ducati
2'04.416
0.629
0.269
5
44
Pol ESPARGARO
KTM
2'04.472
0.685
0.056
6
12
Maverick VIÑALES
Yamaha
2'04.489
0.702
0.017
7
42
Alex RINS
Suzuki
2'04.534
0.747
0.045
8
9
Danilo PETRUCCI
Ducati
2'04.696
0.909
0.162
9
20
Fabio QUARTARARO
Yamaha
2'04.941
1.154
0.245
10
21
Franco MORBIDELLI
Yamaha
2'05.278
1.491
0.337
11
99
Jorge LORENZO
Honda
2'05.383
1.596
0.105
12
63
Francesco BAGNAIA
Ducati
2'05.887
2.100
0.504
Αποτελέσματα Q1
Q2
99
Jorge LORENZO
Honda
2'05.855
 
 
Q2
9
Danilo PETRUCCI
Ducati
2'05.891
0.036
0.036
13
4
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
2'05.907
0.052
0.016
14
36
Joan MIR
Suzuki
2'06.147
0.292
0.240
15
30
Takaaki NAKAGAMI
Honda
2'06.324
0.469
0.177
16
41
Aleix ESPARGARO
Aprilia
2'06.464
0.609
0.140
17
29
Andrea IANNONE
Aprilia
2'06.527
0.672
0.063
18
88
Miguel OLIVEIRA
KTM
2'06.543
0.688
0.016
19
5
Johann ZARCO
KTM
2'06.824
0.969
0.281
20
17
Karel ABRAHAM
Ducati
2'07.129
1.274
0.305
21
55
Hafizh SYAHRIN
KTM
2'07.308
1.453
0.179
22
53
Tito RABAT
Ducati
2'07.417
1.562
0.109

Ετικέτες

Jeremy McWilliams - Η KTM διέκοψε πρόωρα την δεκαπενταετή συνεργασία μαζί του!

Περικοπές εξόδων από το R&D των Αυστριακών λόγω της κρίσης του Pierer Group
Jeremy McWilliams - Διαζύγιο με την KTM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/12/2024

Ο McWilliams, γεννηθείς το 1964 στο Belfast έχει μακρά αγωνιστική καριέρα στους ασφάλτινους αγώνες μοτοσυκλέτας, ξεκινώντας με τα δίχρονα 250 και 500 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP (μετέπειτα MotoGP), έχοντας 118 εκκινήσεις, 2 βάθρα και 2 pole positions, ενώ ήταν ο τελευταίος αναβάτης που πήρε pole position καβάλα σε δίχρονη μοτοσυκλέτα στη μεγάλη κατηγορία, στην αυγή της τετράχρονης εποχής των MotoGP, καβάλα στην τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της Proton.

Ο Ιρλανδός αγωνίστηκε και στο BSB, χωρίς να διακριθεί, με έναν τραυματισμό στον ώμο να τον ταιλαιπωρεί,, στο γερμανικό IDM, σε αγώνες Road-Racing όπως στο North West 200, όπου έχει και μια δεύτερη θέση σε βάθρο στα Super Twin, ενώ επέστρεψε στα 50 του στη Moto2 ως Wildcard, τερματίζοντας 29ος!

Λόγω ηλικίας -απ' όταν πέρασε τα 50- δεν μπορεί να αγωνιστεί πλέον σε διοργανώσεις της FIM, αγωνίζεται όμως αλλού, όπως πρόσφατα στο King of the Baggers του MotoAmerica, ενώ το 2024 τερμάτισε 14ος στην κατηγορία Super Hooligan, επίσης στο MotoAmerica.

Jeremy McWilliams

Παράλληλα, ο McWilliams, γνωστός και για τις μηχανολογικές του γνώσεις αλλά και τις εξαιρετικές ικανότητές του ως αναβάτης εξέλιξης δούλεψε παλαιότερα με την BMW πάνω στην πρώτη Superbike της εταιρείας, S 1000 RR, ενώ κατόπιν ξεκίνησε μακρά συνεργασία με την KTM το 2009, αρχικά για το RC8 και κατόπιν και για άλλα μοντέλα.

Jeremy McWilliams

Μέσα στα άλλα, ο πολυτάλαντος McWilliams είναι συχνά πλοηγός σε παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και ελαστικών, και τον έχουμε συναντήσει πολλές φορές σε πίστα και δρόμο τις τελευταίες δυο δεκαετίες αποστολών στο εξωτερικό!

Ο McWilliams εργάστηκε με τους πορτοκαλί και στα πρώτα στάδια εξέλιξης του RC16 για το MotoGP, αλλά και στο μοντέλο παραγωγής RC 990R.

Jeremy McWilliams

Τώρα, το site Speedweek αναφέρει πως η ΚΤΜ τερμάτισε τη συνεργασία της με τον βετεράνο αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης, μετά από 15 χρόνια, και μάλιστα πριν ολοκληρωθεί το συμβόλαιό του!

Κανονικά το συμβόλαιο του McWilliams έληγε στα τέλη του 2025, όμως το Mattighofen, λόγω της κρίσης που περνά το Pierer Group, έκοψε τον Ιρλανδό νωρίς.

Jeremy McWilliams

Ευτυχώς, ο παρά τα 60 σχεδόν έτη του πάντα ταχύτατος McWilliams έχει το "μαξιλάρι" της Indian, στην οποία εργαζόταν παράλληλα, να τον βοηθήσει να συνεχίσει να κάνει αυτό που αγαπά περισσότερο από όλα -να οδηγεί γρήγορα μοτοσυκλέτες στην πίστα.

Ήδη την περασμένη εβδομάδα ο Jeremy μετέβη στις Η.Π.Α. για τεστ ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2025 με την αμερικάνικη εταιρεία.

Σημάδια των καιρών, που δείχνουν την ΚΤΜ να ξεκινά να κόβει κόστη, με το R&D και το αγωνιστικό τμήμα να κινδυνεύουν ιδιαίτερα.

Ετικέτες