Η Brembo εξαγόρασε το 100% της SBS

Αποκτά και τακάκια που θα παράγει η ίδια πλέον στο χαρτοφυλάκιό της
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/11/2020

Η Brembo εξαγόρασε τον μεγαλύτερο κατασκευαστή στην Ευρώπη για aftermarket τακάκια σε μοτοσυκλέτες, σκούτερ, ATV καθώς και μία σειρά από βιομηχανικές εφαρμογές, όπως τα φρένα ασφαλείας σε ανεμογεννήτριες.

Η Δανέζικη sbs εδρεύει στο Svendborg, όπου βρίσκεται και το εργοστάσιο παραγωγής απασχολώντας συνολικά 200 εργαζόμενους και το δίκτυο πωλήσεών της επεκτείνεται σε περισσότερες από 50 χώρες. Ξεκίνησε το 1964 και από το 1970 ήταν ο πρώτος κατασκευαστής παγκοσμίως που ανέπτυξε aftermarket γκάμα για τακάκια φρένων στις μοτοσυκλέτες.

Παρόλο που η sbs έχει και OEM πελαταλόγιο, προμηθεύει δηλαδή κατασκευαστές με τακάκια για τις νέες μοτοσυκλέτες που βγαίνουν από την γραμμή παραγωγής, ο βασικός της κύκλος εργασιών ήταν η aftermarket αγορά. Άλλωστε είχε ξεκινήσει απέναντι από τους κατασκευαστές το 1970, καθώς προμήθευε τα συνεργεία με ένα αναλώσιμο ανταλλακτικό που διαφορετικά ο πελάτης θα το προμηθευόταν από το δίκτυο πωλήσεων της μάρκας της μοτοσυκλέτας του.

Η OEM πώληση δεν ήταν η κύρια δραστηριότητα της sbs ωστόσο αυτό πρόκειται να αλλάξει.

Η Brembo έχει βάλει στόχο να γίνει εκείνη η μία στάση για τους κατασκευαστές, για οτιδήποτε έχει να κάνει με τα φρένα και πέρα από τους δίσκους και τις δαγκάνες που έφτασε στην κορυφή από πλευράς ποιότητας, της έλειπε ένα κομμάτι για να καλύψει πλήρως τις ανάγκες σε όλο το φάσμα. Με την εξαγορά της sbs αποκτά την δυνατότητα να καλύψει όλες τις ανάγκες σε τακάκια συμπληρώνοντας το παζλ των προσφερόμενων προϊόντων της Brembo και την φέρνουν πιο κοντά στην υλοποίηση του οράματος που έχει για το μέλλον, όπου θα έχουν επιβληθεί κυριαρχικά στην προμήθεια του συστήματος φρεναρίσματος.

Ο πρόεδρος της Brembo, Alberto Bombassei δήλωσε πως χαίρεται ιδιαίτερα με την είσοδο της SBS Friction A/S στο γκρουπ της Brembo, που παρόλο την γενική κατάσταση παραμένει σταθερή στο αρχικό της πλάνο για εξέλιξη και καινοτομία. Τονίζει μάλιστα πως η εξαγορά δεν έχει μονάχα εμπορική βαρύτητα, αλλά θα τους βοηθήσει να εξελίξουν τα τακάκια ακόμη περισσότερο όπως και να τα προσαρμόσουν στο μέλλον καλύτερα στις ανάγκες τους.

ο κ.Alberto Bombassei

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του SBS Group, κομμάτι του οποίου ήταν το τμήμα SBS Friction, είναι ιδιαίτερα χαρούμενος με την παντρειά αυτή γιατί θα φέρει εξέλιξη και καίριες αλλαγές. Ο κ.Peter Eriksen Jensen χαρακτήρισε το νέο ιδιαίτερα καλό για το SBS Group, και σίγουρα καλό για το SBS Friction όπως και για τους κατοίκους της πόλης Svendborg, από όπου προέρχονται αρκετοί εργαζόμενοι.

Το τίμημα της εξαγοράς αυτής αγγίζει τα 30 εκατομμύρια Ευρώ, ενώ ξεπερνά τα 40 εκατομμύρια όταν αρχίζει κανείς να βλέπει τα ανταποδοτικά οφέλη που δόθηκαν για αυτή την εξαγορά, η οποία και θα ξεκινήσει το πρώτο τετράμηνο του 2021.

MBE 2019: BMW Moksha – Ελεύθερη έκφραση!

Μια συνεργασία Sinroja, BMW και TW Steel
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/1/2019

Τρία από τα μεγαλύτερα ονόματα στο χώρο τους ξεχωριστά, οι αδερφοί Sinroja από τους custom builders, η TW Steel από το σύμπαν της υψηλής ωρολογοποιίας και η BMW (δεν είναι απαραίτητες οι συστάσεις…) βρήκαν την συνισταμένη τους για να εκφράσουν μια κοινή αξία και πεποίθηση, που τους οδήγησε στην δημιουργία του Moksha, το όνομα του οποίου προέρχεται από μια φιλοσοφία ριζωμένη στους αιώνες από την ινδουιστική και βουδιστική θεώρηση που αντιπροσωπεύει την απελευθέρωση: να φτιάξουν κάτι που ο κόσμος θα θυμάται για πάντα.

Όλα ξεκίνησαν από “λευκό χαρτί” που στην συγκεκριμένη περίπτωση ήταν ένα BMW RnineT. Πάνω σε αυτή τη βάση οι Sinroja σχεδίασαν και κατασκεύασαν χειροποίητα το αλουμινένιο κοστούμι, προσπαθώντας να αποπνέει έναν δυναμισμό και ταυτόχρονα μία vintage αισθητική, μέσα από μια σύγχρονη οπτική. Δύσκολο και οξύμωρο; Σίγουρα ναι, αλλά εκεί έγκειται η επιτυχία του τελικού αποτελέσματος, που είναι πραγματικά μοναδικό και εντυπωσιακό, όπως διαπιστώσαμε κι εμείς από κοντά, στον ειδικό χώρο που είχε στήσει η BMW για τα δύο custom του περιπτέρου της (το Moksha και το Departed με τον θηριώδη boxer 1.800 κυβικών, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε εδώ). Φυσικά, δεν θα μπορούσε να μην αντληθεί έμπνευση από τα στοιχεία της TW Steel, όπως το ταχύμετρο που θυμίζει πολύ έντονα τους χρονογράφους της εταιρείας και η τάπα του ρεζερβουάρ που μιμείται την κορώνα από το ρολόι Chrono Sport της εταιρείας. Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια, όπως μας είπαν και οι άνθρωποι της BMW, είναι ότι τόσο η μοτοσυκλέτα όσο και το ρολόι της TW Steel φτιάχτηκαν ταυτόχρονα, προκειμένου οι ομάδες που εμπλέκονταν στην δημιουργία του να ανταλλάσσουν ιδέες και απόψεις, προκειμένου να υπάρξει μια απόλυτη ταύτιση στα δύο τελικά αποτελέσματα.

Το φαίρινγκ, που όπως αναφέραμε παραπάνω είναι φτιαγμένο εξ’ ολοκλήρου από αλουμίνιο στο χέρι (!) αποτελεί μια μοντέρνα εκδοχή των κλασσικών φαίρινγκ που συνδυάζεται με τον στρογγυλό προβολέα, ενώ και η ουρά είναι από μόνη της ένα κομψοτέχνημα, με το μοναδικό σχήμα της και το αεροδυναμικό αποτέλεσμα, στην οποία είναι ενσωματωμένο το πίσω φως και τα φλας. Αλουμινένιο είναι και το ρεζερβουάρ που είναι στενότερο και πιο ψηλό από το στάνταρ της BMW, και για την μοναδικά σχεδιασμένη σέλα έχει χρησιμοποιηθεί το διάτρητο δέρμα που χρησιμοποιεί και η Bentley στα αυτοκίνητά της.

χορηγός η ελληνική DNA!

Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν σχεδιαστεί και αυτοί ειδικά για το Moksha και προέρχονται από την Kineo, ενώ το αμορτισέρ είναι της Nitron Custom Shock. Το πιρούνι απέκτησε κεραμική επίστρωση για την οποία φρόντισε η Flying Tiger Paintwork, ενώ το μόνο που άλλαξε σε σχέση με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις του είναι η προφόρτιση των ελατηρίων, έτσι ώστε να ταιριάξει με το νέο βάρος της μοτοσυκλέτας. Τέλος, οι αντλίες των μπροστινών δισκόφρενων και του συμπλέκτη είναι οι RCS της Brembo και συνδυάζονται με δοχεία υγρών από τον κατάλογο της Rizoma, ενώ το ελληνικό στοιχείο είναι και εδώ παρών χάρη στα φίλτρα της ελληνικής DNA που χρησιμοποιεί η μοτοσυκλέτα.

Δείτε επίσης:


MBE 2019: Ζωντανά από Verona! - Παράδεισος μοτοσυκλέτας!