Για το 2023 η Yamaha αναβαθμίζει τον εξοπλισμό των Tenere 700 και Tenere 700 Rally, φέρνοντάς τα πιο κοντά στην κορυφαία έκδοση World Raid που παρουσίασε πέρσι.
Συγκεκριμένα, τα μονόχρωμα όργανα LCD έγιναν πλέον μια έγχρωμη οθόνη TFT 5” με Bluetooth, στην οποία ο αναβάτης μπορεί να διαλέξει ανάμενα σε δύο interface (Street και Explorer).
Χάρη στο Bluetooth και εγκαθιστώντας στο smartphone το App MyRide της Yamaha, μπορείς να δεις τα μηνύματα και τα εισερχόμενα τηλεφωνήματα, αλλά και στοιχεία που αφορούν την μηχανολογική κατάσταση της μοτοσυκλέτας.
Νέο για το 2023 είναι και το ρυθμιζόμενο ABS, το οποίο έρχεται κατευθείαν από την έκδοση World Raid και μπορείς να επιλέξεις αν θα επεμβαίνει στους δύο τροχούς, μόνο στον εμπρός ή να το απενεργοποιήσεις εντελώς. Επίσης ο σχεδιασμός της μανέτας του εμπρός φρένου έχει αλλάξει, ώστε σε περίπτωση πτώσης να μην σπάει εύκολα.
Σημαντική είναι και η αλλαγή της πρίζας των 12V με μια πολύ πιο χρήσιμη θύρα USB.
Τα φλας είναι και αυτά νέα και μάλιστα είναι LED, ενώ υπάρχει έτοιμη προ-εγκατάσταση για το quick/shifter (μόνο για τα ανεβάσματα).
EICMA 2024: CFMOTO CF-X - Έρχεται το ηλεκτρικό MX με κύκλωμα 400V
Με μπαταρίες θα είναι η πρώτη motocross στην ιστορία της CFMOTO
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
12/11/2024
Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.
Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους.
Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.
Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.
Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.
Η δουλειά που έχει κάνει η CFMOTO στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της τράβηξε την προσοχή πολλών, μεταξύ των οποίων και του CEO της Ducati, Claudio Domenicali, που κοιτάζει με πολλή προσοχή τις λεπτομέρειες του CF-X concept
Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.
Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.
Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.
