MV Agusta Brutale και Dragster 2021: Τεχνολογία και τέχνη

Αλλαγές σε κινητήρα, αναρτήσεις και ηλεκτρονικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/2/2021

Η νέα γενιά των “γυμνών” MV Agusta Brutale και Dragster έγινε φυσικά Euro 5 αλλά ταυτόχρονα αναβαθμίστηκε τεχνολογικά και αισθητικά… όχι πως το χρειαζόταν!

Αυτή τη φορά η βασική έκδοση Rosso δεν διαφέρει μόνο σε απόδοση αλλά και σε εμφάνιση. Ουσιαστικά η Rosso διατηρεί τα ίδια εξαρτήματα με το μοντέλο του 2020 και οι αλλαγές περιορίζονται στην προσαρμογή του κινητήρα των 112 ίππων στις προδιαγραφές Euro 5.

Όμως οι εκδόσεις RR των 140 ίππων έχουν πολλές αλλαγές και στην εξωτερική εμφάνιση. Ο full-led προβολέας και το νέο τελικό της εξάτμισης είναι τα πρώτα που βλέπει το μάτι σου, όμως μέσα στο κινητήρα έχουμε αρκετές και σημαντικές αναβαθμίσεις. Τα “ποτηράκια” πάνω από τις βαλβίδες που ακουμπούν οι λοβοί των εκκεντροφόρων έχουν επικάλυψη σκλήρυνσης DLC και τα ολοκαίνουρια μπεκ ψεκασμού παρέχουν πίεση 4bar από 3,5bar. Η τροφοδοσία και το αναβαθμισμένο ρυθμιζόμενο cornering ABS διαχειρίζονται από μια νέα ECU και IMU όπου το λογισμικό τους έχει σχεδιαστεί ειδικά για την MV Agusta.

Στον τομέα του πλαισίου, οι βελτιώσεις αφορούν το νέο μοχλικό της πίσω ανάρτησης για ακόμα πιο προοδευτική λειτουργεία.

Οι νέοι διακόπτες φιλοξενούν κουμπί για το cruise control και το launch control, το quick shifter Up/Down είναι τρίτης γενιάς και η έγχρωμη οθόνη TFT των 5,5 με Bluetooth έχει απεριόριστες δυνατότητες χάρη στην απευθείας επικοινωνία της με το MV Ride App.  

Τα Brutale RR και Dragster RR θα είναι πλέον διαθέσιμα και με το ημί-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων SCS.

Honda Dax, Monkey και Super Cub C125 2025 - Με Euro5+ προδιαγραφές και νέα χρώματα

Για πρώτη φορά και τα τρία μοντέλα βρίσκονται υπό την επίβλεψη ενός μοναδικού Large Project Leader
Honda Dax, Monkey, Super Cub 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Η Honda ανανεώνει τα Dax, Monkey και Super Cub C125 για το 2025, με τα δυο μοτοσυκλετάκια και το παπί να πληρούν πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές και να διατίθενται σε νέα χρώματα.

Το ST125 Dax έκανε ντεμπούτο το 2023, φέρνοντας στο παρών το εμβληματικό σχέδιο των 60s, με 125 κυβικά και σύγχρονες σχεδιαστικές και μηχανολογικές λύσεις. Το μακρύ κάλυμμα του πλαισίου το κάνει να ξεχωρίζει, με το Dax να φέρει ψηλό τιμόνι και μικρούς τροχούς 12 ιντσών με “χοντρούλικα” ελαστικά, για μια μοναδική εμφάνιση. Οι αλλαγές για το 2025 αφορούν σε έναν νέο καταλύτη, νέες ρυθμίσεις ECU και έναν πρόσθετο OBD2-2 αισθητήρα, για τις Euro5+ προδιαγραφές, αλλαγές που δεν επηρεάζουν τις επιδόσεις που παραμένουν ίδιες με του 2024. Όσον αφορά στα χρώματα, παραμένουν τα Pearl Cadet Grey (γκρι) και Pearl Glittering Blue (μπλε), ενώ προστίθεται ένα ακόμη, το Pearl Shining Black (μαύρο).

Το Z125 Monkey που αναβιώνει τον θρύλο του Monkey 50 με μεγαλύτερες διαστάσεις και Α1 σύγχρονη μορφή έχει τις ίδιες αλλαγές στον κινητήρα για το 2025, ώστε να καλύψει τις Euro5+ προδιαγραφές, χωρίς αυτές οι αλλαγές να αλλάζουν την απόδοσή ή την αποδοτικότητά του. Εδώ οι τρεις χρωματικοί συνδυασμοί είναι νέοι για τη νέα σεζόν, και ονομάζονται Sheen Silver Metallic με Pearl Shining Black, Millenium Red με Pearl Himalayas White, και Turmeric Yellow με Knight Silver Metallic.

Το Super Cub της Honda παραμένει ενεργό στις ευρωπαϊκές αγορές και το 2025, αφού κι εδώ οι Ιάπωνες προχώρησαν σε όλες τις απαραίτητες αλλαγές στον κινητήρα του για την κάλυψη των Euro 5+ προδιαγραφών. Μία είναι η χρωματική επιλογή για το Super Cub, ο συνδυασμός Pearl Bosphorus Blue με Pearl Sugarcane Beige, με την κόκκινη δερμάτινη σέλα να δημιουργεί μια όμορφη αντίθεση.

Σημειώστε πως για πρώτη φορά στην ιστορία τους, και τα τρία παραπάνω μοντέλα βρίσκονται υπό τη φροντίδα ενός μοναδικού Large Project Leader (LPL), του κ. Takashi Yagi.

Ο Yagi-san έχει μεγάλη εμπειρία και γνώση, και η Honda παραθέτει ένα ενδιαφέρον σετ ερωτήσεων και απαντήσεων με τον LPL των τριών παραπάνω μοντέλων της. Ο Yagi-san έχει δουλέψει προηγουμένως στην Ταϊλάνδη, μια χώρα με εργοστάσια της Honda, όπου υπάρχει τεράστια απήχηση στα Dax, Monkey και Super-Cub.

Ετικέτες