Moto Guzzi V85TT 2021: Περισσότερη ροπή και ελαφρύτερες ζάντες για tubeless ελαστικά

Άλλαξε εκεί που ήθελε ο κόσμος
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/1/2021

Σύμφωνα με την Moto Guzzi οι αλλαγές που έχει κάνει για το 2021 στο best seller της, προέκυψαν από τις απαιτήσεις και την κριτική του… κοινού! Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά φυσικά τα μηχανικά μέρη, όπου ο παραδοσιακός V2 κινητήρας με τα ωστήρια, απέκτησε νέο χρονισμό στον εκκεντροφόρο και νέα ρύθμιση στην τροφοδοσία και την ECU με στόχο την αύξηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Συνήθως τέτοιου είδους επεμβάσεις επηρεάζουν τη δύναμη ψηλά, όμως η ιταλική εταιρεία δεν μας δίνει ακριβείς αριθμούς για να δούμε αν υπάρχουν επιπτώσεις στη μέγιστη ιπποδύναμη. Επ’ ευκαιρία, πρόσθεσαν άλλες δύο επιλογές στα Riding Modes (Sport και Custom, φτάνοντας συνολικά τις πέντε. Σημαντική αλλαγή πρέπει να θεωρήσουμε και τις νέες ζάντες με ακτίνες, όπου όχι μόνο ζυγίζουν 1,5 κιλό λιγότερο, μειώνοντας το γυροσκοπικό φαινόμενο και δίνοντας πιο ελαφριά αίσθηση στη μοτοσυκλέτα, αλλά πλέον μπορούν να φιλοξενήσουν tubeless ελαστικά.

Οι αλλαγές για το 2021 ολοκληρώνονται με τις τρεις νέες χρωματικές επιλογές (εντελώς καινούρια είναι η μαύρη, διότι οι άλλες δύο υπήρχαν ήδη – έστω και με μικροδιαφορές στα γραφικά), όπως επίσης τρεις παραμένουν και οι εκδόσεις εξοπλισμού.

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες