Η KTM παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του RC 8C, με δυνατότερο κατά 7 hp κινητήρα, μικρότερο βάρος 142 κιλών με τη βοήθεια ολόσωμης εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic, βελτιωμένα ηλεκτρονικά και νέα αεροδυναμικά βοηθήματα.
Η μοτοσυκλέτα που βασίστηκε στο ντεμπούτο της το 2022 σε εκείνη που είχε εξελίξει η Krämer Motorcycles αναβαθμίστηκε για το 2023, ενώ όπως η πρώτη έκδοση θα κυκλοφορήσει κι αυτή σε περιορισμένη παραγωγή 200 κομματιών.
Ο βελτιωμένος για τη νέα χρονιά LC8c δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας διαθέτει νέες ελαφρύτερες βαλβίδες και μπιέλες τιτανίου, και 2 ελατήρια σε κάθε πιστόνι, ψηλότερη συμπίεση, μεγαλύτερο σώμα ψεκασμού και αναβαθμισμένη αντλία βενζίνης, για μια απόδοση 135 hp / 11.000 rpm και 9,9 kgm / 8.250 rpm.
Για μεγαλύτερη αξιοπιστία η ΚΤΜ αύξησε την προφόρτιση του συμπλέκτη, αφαίρεσε τον ένα αντικραδασμικό, και ρύθμισε τον αντικραδασμικό άξονα στα κάρτερ, ενώ πρόσθεσε κι ένα ψυγείο λαδιού της PANKL.
Το επίσημο βάρος του RC 8C ανακοινώνεται στα 142 κιλά, ενώ ίδιο παρέμεινε το CrMo4 ατσάλινο πλαίσιο.
Νέα είναι η εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, νέες και οι ρυθμίσεις των WP PRO αναρτήσεων, με το πιρούνι και το πίσω αμορτισέρ της σειράς WP APEX PRO να είναι πλέον πιο μαλακά.
Η KTM συνεργάστηκε ξανά με την Krämer Motorcycles για την κατασκευή των 200 νέων RC 8C, με τις μοτοσυκλέτες να διαθέτουν ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με ρυθμιζόμενη απόκριση γκαζιού, traction/launch/anti-wheelie control και ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα.
Η μοτοσυκλέτα μπορεί να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη με τη ρυθμιζόμενη τιμονόπλακα, το ρυθμιζόμενο ως προς την απόκριση γκάζι, και τα ρυθμιζόμενα κορυφαία Brembo φρένα με τις Stylema δαγκάνες μπροστά και με την Corsa Corta τρόμπα φρένου.
Ανανεωμένος είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με τηλεμετρία και GPS, ενώ το RC 8C έρχεται με αγωνιστικό QUICKSHIFTER+ και ανάποδο κιβώτιο -1η επάνω, οι υπόλοιπες κάτω.
Για πρώτη φορά το RC 8C έρχεται εξοπλισμένο με αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια), που εξελίχθηκαν μέσω της ενασχόλησης της ΚΤΜ με το MotoGP, ενώ το χρώμα της νέας έκδοσης είναι το μαύρο με πορτοκαλί πλαίσιο. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα αγωνιστικά Pirelli Diablo.
Οι 30 πρώτοι αγοραστές του RC 8C θα παραλάβουν τη μοτοσυκλέτα τους στην πίστα Ricardo Tormo της Valencia στις 26 Απριλίου, κατά τη διάρκεια ενός σπέσιαλ track day, με πρώην αγωνιζόμενους της ΚΤΜ να παρέχουν συμβουλές και με τους τεχνικούς της εταιρείας να ρυθμίζουν τις μοτοσυκλέτες των συμμετεχόντων. Η ΚΤΜ θα πληρώσει όλα τα έξοδα διαμονής, φαγητού αλλά και τη μεταφορά των μοτοσυκλετών από την Αυστρία στην Ισπανία και μετά στους τοπικούς dealer των αγοραστών.
BMW R 12 G/S: Η R 80 G/S ζει ξανά! - H τιμή της στην Ελλάδα [VIDEO]
Επιστροφή στις ρίζες για τη next level νέο-ρετρό Adventure μοντέλο των Βαυαρών
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/3/2025
Μετά την R 12 S που αποτίει φόρο τιμής στο R 90 S, τώρα η BMW παρουσιάζει την R 12 G/S που πατάει στην ίδια βάση αλλά με On-Off προσανατολισμό, και εμπνέεται από μια ακόμη θρυλική μοτοσυκλέτα, την R 80 G/S που ξεκίνησε την τρέλα με τα μεγάλα On-Off.
Κι αν το R 80 G/S φαινόταν τότε μεγάλο και βαρύ το 1980, τι να πούμε το 2025 για τα κτηνώδη Adventure μοντέλα που έχουν φτάσει σε τέτοιο βαθμό υπερβολής που πλέον δυσκολεύονται να πείσουν και τον πιο πιστό στον Θεό Marketing αναβάτη… και πώς να πας στο χώμα με μια μοτοσυκλέτα που πλησιάζει τα 300 κιλά (285 κιλά ζυγίσαμε το R 1300 GS Adventure), και πώς να κινηθείς στην πόλη όταν το πλάτος πλησιάζει αυτό μιας γουρούνας, και πώς να ελέγξεις κυβισμούς που φτάνουν και ξεπερνούν τα 1.300 κ.εκ. και ιπποδυνάμεις που ξεπερνούν κατά πολύ τα 150 άλογα;!
Το 2014, κάποιοι σωστά σκεπτόμενοι άνθρωποι μέσα στην BMW αποφάσισαν να παρουσιάσουν μια εναλλακτική πρόταση στο κυνήγι του Ολυμπιακού συνθήματος Citius, Altius, Fortius (πιο γρήγορα, πιο ψηλά, πιο δυνατά) που μας έφερνε συνεχώς πιο κοντά σε μοτοσυκλέτες που οδηγούνται μόνο από γίγαντες και όταν πέσουν κάτω θέλουν μια περιουσία για να φτιαχτούν, για να παρουσιάσουν το υπέροχο R NineT. Μια πολύ πιο εύκολη, ελαφριά, μαζεμένη μοτοσυκλέτα, με έμφαση στην απλότητα και σχεδιαστική έμπνευση από το παρελθόν της εταιρείας με τον έλικα.
Κι αν τα R 1250 και πλέον R 1300 GS, αλλά και τα R 1250 R και R 1250 RT συνεχίζουν να χαράζουν εξαιρετική εμπορική πορεία, ένα μέρος του αγοραστικού κοινού ξεκίνησε να πιστεύει πως μπορεί να υπάρχει κι άλλος δρόμος, και οι πωλήσεις των σύγχρονων ρετρό μοντέλων της BMW έπεισαν και τους σχεδιαστές της εταιρείας να συνεχίσουν και αυτό το μονοπάτι.
Κάπως έτσι στα τέλη του 2024 παρουσιάστηκε το υπέροχο R 12 S, η σύγχρονη εκδοχή του εμβληματικού R 90 S, κομπλέ με παρόμοιο πορτοκαλί χρώμα, και τώρα σειρά έχει το R 12 G/S, με τον αριθμό του τίτλου του να χαρακτηρίζει τον κυβισμό του δικύλινδρου boxer κινητήρα με τα 1.200 ονομαστικά και τα 1.170 πραγματικά κυβικά, και με τα αρχικά G/S να αφορούν στις λέξεις Gelände / Straße, που σημαίνουν Off-Road / Street.
Πριν καταπιαστούμε με το νέο R 12 G/S, να σημειώσουμε πως για πρώτη φορά στην ιστορία -τουλάχιστον εμείς δεν γνωρίζουμε άλλη περίπτωση- η BMW λανσάρει το νέο της μοντέλο με φωτογραφίες που έχουν ρετουσαριστεί ΤΟΣΟ ΕΝΤΟΝΑ μέσω τεχνητής νοημοσύνης, σε σημείο που να ξεφεύγουν εντελώς από τον ρεαλισμό -ένα πιο δειλό πρώτο βήμα είχε γίνει στη φωτογράφηση του R 12 S!
Σημάδια των καιρών, άποψη που φέρνει στο μυαλό κόμικ, ίσως παράλληλα και περιορισμός του budget -φωτογράφοι, φώτα, κλπ.
Ας δούμε όμως τι περιλαμβάνει η νέα γερμανική συνταγή για ένα G/S “εποχής”.
Η R 12 G/S έχει όλα τα κλασικά δομικά στοιχεία με τα οποία άφησε εποχή η R 80 G/S. Ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα, άξονας τελικής μετάδοσης που παίζει τον ρόλο και του -μονόμπρατσου- ψαλιδιού, Boxer δικύλινδρος κινητήρας, μεγάλος τροχός 21 ιντσών μπροστά, τροχοί με ακτίνες που στο νέο μοντέλο πιάνουν στο γείσο της ζάντας, tubeless ελαστικά, ίσια σέλα, ψηλό φτερό, και στρογγυλό προβολέα με μασκούλα.
Χρωματικά η BMW παρέχει τη μοτοσυκλέτα σε τρεις εκδόσεις, την πιο φθηνή έκδοση σε μαύρο ματ χρώμα, και τις πιο ακριβές σε δυο εκπληκτικούς χρωματικούς συνδυασμούς. Ο ένας είναι ο κλασικός της R 80 G/S, σε λευκό, κόκκινο και μπλε με τις ίδιες ρίγες στο ρεζερβουάρ και την ίδια κόκκινη σέλα και ο άλλος περιλαμβάνει τριχρωμία χρυσού, κόκκινου και μαύρου.
Το ύψος σέλας κυμαίνεται ανάμεσα στα 860 και τα 895 ανάλογα τη σέλα και το πακέτο αξεσουάρ (βλ. Enduro Package Pro), ενώ ο στάνταρ τροχός πίσω είναι 17 ιντσών με δυνατότητα αλλαγής του στις 18 ίντσες.
Ο αεροελαιόψυκτος boxer κινητήρας των 1.170 κ.εκ. αποδίδει 109 hp / 7.000 rpm με ροπή 11,72 kgm / 6.500 rpm, ενώ η 2 σε 1 εξάτμιση βγαίνει στα αριστερά της μοτοσυκλέτας, με κλίση προς τα πάνω.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται τα riding modes “Rain”, “Road” και “Enduro”, όπως επίσης και το Dynamic Traction Control (DTC), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για εκτός δρόμου χρήση. Επίσης, η 12 G/S είναι στάνταρ εξοπλισμένη με το σύστημα engine drag torque control (MSR). Το Shift Assistant Pro, που διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο για τη νέα BMW R 12 G/S, επιτρέπει τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση της μανέτας του συμπλέκτη. Σωστή η κίνηση να είναι βιδωτό το υποπλαίσιο, τα μαρσπιέ έχουν ελαστικά παρεμβύσματα που αφαιρούνται για εκτός δρόμου χρήση, ενώ στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας υπάρχουν δυο άγκιστρα για να δέσετε κάποια αποσκευή.
Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Marzocchi, εύκολα και με το χέρι με ρυθμιστές έργα-τέχνης στο πιρούνι, απαρτίζονται από ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 45 mm διαδρομής 210 mm (πλήρως ρυθμιζόμενο), και από μονό αμορτισέρ πίσω με σύστημα Paralever διαδρομής 200 mm με ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς και προφόρτισης.
Για την πέδηση έχουμε δυο δίσκους 310 mm μπροστά με δαγκάνες δυο εμβόλων της Brembo και έναν ακόμα δίσκο πίσω 265 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το δικάναλο ABS Pro με cornering χαρακτηριστικά απόδοσης ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.
Στα όργανα βρίσκουμε ένα στρογγυλό κοντέρ αναλογικών ενδείξεων με μια μικρή ένθετη LCD ψηφιακή οθόνη για τα υπόλοιπα, ενώ δίπλα στην οθόνη υπάρχει και θύρα 12 V για μικροσυσκευές.
Εντυπωσιακή είναι η DRL LED “υπογραφή” σε σχήμα Χ του στρογγυλού προβολέα μπροστά, ενώ τα φώτα είναι full-LED.
Το ρεζερβουάρ χωράει 15,5 λίτρα καυσίμου, ενώ το βάρος της R 12 G/S ανακοινώνεται στα 229 κιλά έτοιμη για βόλτα.
Φυσικά όταν κάναμε λόγο για απλές και λιτές μοτοσυκλέτες, αυτό δεν μεταφράζεται αυτόματα και σε χαμηλές τιμές, άλλωστε για την BMW μιλάμε, και η R 12 G/S είναι ένα status-symbol μοντέλο με κορυφαίο εξοπλισμό και τρομερή προσοχή στη λεπτομέρεια, με την τιμή της να ξεκινά από τα 12.289,96 ευρώ στην Ελλάδα. Εμείς παίξαμε με το configurator, προσθέτοντας όλα τα αξεσουάρ της εταιρείας, αλλά και 5 χρόνια service, και το πακέτο έφτασε τα 25.315,52 ευρώ.
