Honda Africa Twin 2020: Παρουσιάζεται στην AIMExpo με αναρτήσεις μεταβλητού ύψους!

Αποκλειστική πληροφορία για πρωτοποριακή συνεργασία με SHOWA
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/9/2019

Την πρώτη της εμφάνιση πριν το TOKYO MOTOR SHOW που γίνεται φέτος και κάθε δύο χρόνια, φαίνεται πως θα κάνει η Honda Africa Twin στην AIMExpo. Πριν την EICMA λοιπόν και για πρώτη φορά σε αμερικάνικο έδαφος, στις 26 Σεπτεμβρίου!

Η Honda Β.Αμερικής φαίνεται πως δεν θα ήθελε να χάσει την ευκαιρία να δείξει στο αμερικάνικο κοινό το νέο της μοντέλο, στην μεγαλύτερη έκθεση της άλλης πλευράς του Ατλαντικού, περιμένοντας να έρθει η EICMA τον Νοέμβριο. Ταυτόχρονα και το ανανεωμένο CBR αναμένεται να παρουσιαστεί πριν την EICMA, δημιουργώντας ένα ερώτημα για την σχέση της Honda με την μεγαλύτερη έκθεση του κόσμου, το οποίο προγραμματίζουμε να μας το απαντήσουν οι ίδιοι στην EICMA, όταν και θα τους δούμε.

Από εκεί και πέρα υπάρχει μία αξιόπιστη πληροφορία πως η νέα Africa Twin θα μπορεί να ρυθμίζει το ύψος της, ΧΩΡΙΣ να μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Χωρίς δηλαδή να πειράζει την διαδρομή και την προφόρτιση, τους δύο τρόπους που θα είχε κανείς στο μυαλό του με βάση τα σημερινά δεδομένα.

Η παραπάνω πληροφορία που προέρχεται από αξιόπιστη πηγή μας, ΕΝΙΣΧΥΕΤΑΙ από το γεγονός πως λίγους μήνες πριν φέρναμε στο φως μία είδηση για σύστημα αναρτήσεων μεταβλητού ύψους που η Showa είχε αναπτύξει σε συνεργασία με Ιαπωνικά πανεπιστήμια.

Το σύστημα της Showa όταν άρχισε να βγαίνει στην δημοσιότητα ήταν ήδη σε φάση βιομηχανικού σχεδιασμού, έχοντας δηλαδή κατά πολύ ξεπεράσει το στάδιο του πρωτότυπου και όλες τις αρχικές δοκιμές που έρχονται μαζί του.

Καταρχήν η νέα Africa Twin θα είναι ανανεωμένη με αλλαγή κυβικών και πλήρη εναρμόνιση με τους νέους κανονισμούς, όπως διαβάσατε ήδη εδώ

Αποκάλυψη: Αυτή είναι η νέα Honda Africa Twin 2020, με 101 ίππους και 1084 κυβικά

Το νέο σήμερα είναι πως θα την δούμε να παρουσιάζεται τις επόμενες ημέρες στις ΗΠΑ και πως υπάρχει η πιθανότητα να έρθει με το πρωτοποριακό σύστημα της Showa! Δεν είναι βέβαιο σε αυτό το σημείο, με ποιο τρόπο θα αξιοποιήσει τις αναρτήσεις μεταβλητού ύψους της Showa, αν θα είναι στον στάνταρ εξοπλισμό ή μια ειδική έκδοση. Σκοπός πάντως της Showa όταν τις σχεδίασε, ήταν απλά να αλλάζει το γεωμετρικό κέντρο της μοτοσυκλέτας σε χαμηλές ταχύτητες αλλά και να την «προσγειώνει» στο έδαφος όταν σταματά σε φανάρι επιτρέποντας τους πιο κοντούς αναβάτες να πατούν με σιγουριά στο έδαφος.

Ωστόσο κατασκευαστικά ο ρυθμός λειτουργίας που έχουν οι συγκεκριμένες αναρτήσεις, επιτρέπει και την δυναμική μεταβολή του ύψους ενώ οδηγείς, για παράδειγμα βελτιώνοντας την σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες ή φορτίζοντας τον εμπρός τροχό περισσότερο κατά το φρενάρισμα. Μιας και η Showa δεν έχει δώσει περισσότερες πληροφορίες για την λειτουργία των αναρτήσεων, πέρα από το γεγονός πως ήταν μία άσκηση για την αυτόματη ρύθμιση του ύψος της μοτοσυκλέτας, όταν αυτή σταματά, δεν ξέρουμε πώς και με ποιον τρόπο θα αξιοποιήσει η Honda τις συγκεκριμένες, πρωτοποριακές αναρτήσεις της Showa.

Το πιο πιθανό σενάριο πάντως, είναι πως η νέα Africa Twin θα μπει στο club των μοτοσυκλετών με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, μιας και ο ανταγωνισμός λίγο – πολύ το επιβάλλει. Με την συγκεκριμένη ανάρτηση της Showa μπορεί με ένα βήμα να ξεπεράσει κατευθείαν τον ανταγωνισμό, μιας και θα ρυθμίζει και το συνολικό ύψος και όχι μόνο την σταθερότητα κατά την οδήγηση. Εδώ βέβαια τα πράγματα μπορεί εύκολα να πάρουν αρνητική τροπή. Όπως έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στην έντυπη έκδοσή μας, οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις χρειάστηκαν πολλά χρόνια για να αποβάλλουν τα παιδικά προβλήματα που είχαν και μόλις τώρα αρχίζουμε να βλέπουμε τις πραγματικές τους δυνατότητες. Περιμένουμε πως ακριβώς αυτό τον λάκκο θα αποφύγει η Honda, έχοντας δει τα λάθη του παρελθόντος. Το πλέον χαρακτηριστικό από τα λάθη που έχουμε επισημάνει, είναι η συνειδητοποίηση ενός κορυφαίου στελέχους άλλης εταιρίας που μας εξηγούσε πως τους πήρε δύο χρόνια να αποφασίσουν να επιτρέπουν την βύθιση κατά το φρενάρισμα, αντί να προσπαθούν να κρατήσουν την μοτοσυκλέτα επίπεδη, γιατί αν δεν μεταβληθούν τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και δεν μετατοπιστεί το βάρος, η μοτοσυκλέτα δεν στρίβει σωστά. Κάτι δηλαδή που όλοι οι αναβάτες ξέρουν πως συμβαίνει από την απαρχή των δύο τροχών, με την διαφορά πως οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις πήγαν στην αρχή αντίθετα από αυτό.

Στο περιοδικό έχει δημοσιευτεί παλιότερα όλη η ιστορία, με όλα τα ονόματα και την εξήγηση της εταιρίας εκείνης, για το γεγονός πως προσπάθησαν να πάνε αντίθετα από τους κανόνες της φυσικής που διέπουν την λειτουργία των αναρτήσεων όπως την ξέραμε, κατά τα πρώτα βήματα των ημι-ενεργητικών. Αυτά ακριβώς τα λάθη είναι δύσκολο να ξανά γίνουν, όχι αδύνατο φυσικά, απλά δύσκολο.

Η Showa και η Honda βρίσκονται στην σωστή χρονικά συγκυρία για να φέρουν κάτι νέο. Ελπίζουμε πως δεν θα είναι ένα απλό πρωτότυπο, αλλά πραγματικά θα μπούμε σε μία νέα εποχή ημι-ενεργητικών αναρτήσεων που ταυτόχρονα θα μεταβάλουν και το ύψος της μοτοσυκλέτας ανάλογα με τις ανάγκες του αναβάτη.

Κι όλα αυτά χωρίς να προσθέτουν ιδιαίτερα αυξημένο βάρος φυσικά…

EICMA 2024: CFMOTO CF-X - Έρχεται το ηλεκτρικό MX με κύκλωμα 400V

Με μπαταρίες θα είναι η πρώτη motocross στην ιστορία της CFMOTO
CFMOTO CF-X motocross concept 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.

Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους. 

Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.

CFMOTO CF-X motocross concept 2024

Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. 

Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

CFMOTO CF-X motocross concept 2024
Η δουλειά που έχει κάνει η CFMOTO στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της τράβηξε την προσοχή πολλών, μεταξύ των οποίων και του CEO της Ducati, Claudio Domenicali, που κοιτάζει με πολλή προσοχή τις λεπτομέρειες του CF-X concept
CFMOTO cf-x motocross EICMA 2025 concept

Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.

Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.

Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.