Zongshen: Δικύλινδρος 850cc βασισμένος σε κινητήρα Norton!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/1/2020

Πίσω στο 2017, η Zongshen είχε αγοράσει τα δικαιώματα από τη Norton να κατασκευάσει τον δικύλινδρο εν σειρά των 650cc της αγγλικής εταιρείας. Ο κινητήρας είχε βασιστεί στον τετρακύλινδρο V-72^ο των 1.200cc της V4RR της Norton και αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται στις Superlight και Superlight SS, αλλά και στις δύο εκδόσεις του Atlas, τις Ragner και Nomad. Η Zognshen προχώρησε στην εξέλιξη του δικύλινδρου εν σειρά, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του στα 850 κυβικά (849,06cc για την ακρίβεια). Η αύξηση του κυβισμού ωστόσο, δεν βοήθησε ούτε την ευστροφία του κινητήρα αλλά ούτε και την ιπποδύναμή του. Συγκεκριμένα, ο νέος κινητήρας αποδίδει 10 ίππους (στις 8.500 στροφές) λιγότερους συγκριτικά με αυτόν της Superlight, που φτάνει του 105 στις 12.500. Ωστόσο, αυτό που έχει βελτιωθεί είναι η ροπή, που έφτασε τα 8,6 κιλά στις 7.000 (ένα χιλιογραμμόμετρο περισσότερο απ’ τον κινητήρα της Superlight). Από την άλλη, αν συγκρίνουμε τα στοιχεία του νέου κινητήρα με την έκδοση που χρησιμοποιείται στα Atlas, τότε μπορούμε να πούμε πως οι επιδόσεις αυξήθηκαν…

Οι δύο εκδόσεις του Atlas, το Nomad και το Ranger

Ο κινητήρας των 650cc της Zognshen είχε παρουσιαστεί πρώτη φορά πέρσι σε τρία μοντέλα της, το γυμνό ZS650, την adventure RX6 και την touring RK6. Τώρα, η Zongshen ανακοίνωσε τη δημιουργία της νέας έκδοσης του ZS650, το ZS850, με το νέο κινητήρα να έχει πλέον περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή απ’ τα Atlas της Norton. Αργότερα θα περάσει και στα RX6 και RK6 λογικά. Το ερώτημα που δημιουργείται είναι αν ο νέος κινητήρας των 850cc θα χρησιμοποιηθεί και στις μοτοσυκλέτες της Norton ή όχι, καθώς κάτι τέτοιο θα έκανε τα μοντέλα της αγγλικής εταιρείας πιο ανταγωνιστικά και θα ενίσχυε τη θέση της στην αγορά, ιδίως με το δεδομένο πως τα χρέη της έχουν ξεπεράσει αυτή τη στιγμή τις €300.000.

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/3/2025

Το Maverick 510X της KOVE -που είχαμε γνωρίσει στην προηγούμενη έκδοση 500Χ- αναβαθμίζεται για το 2025, σε επιδόσεις, ηλεκτρονικά βοηθήματα και σε αναρτήσεις, ενώ την ίδια ώρα η τιμή του ανέβηκε ελάχιστα.

Το οικονομικό On-Off της KOVE διαθέτει ακτινωτές ζάντες 19 και 17 ιντσών με ποιοτικά tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Metzeler Tourance.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, με ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και αμορτισέρ πίσω με μοχλικό, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο.

Στα φρένα το Maverick διαθέτει δυο δίσκους μαργαρίτες στα 300 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες Nissin συμβατικής τοποθέτησης, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω. Το δικάναλο ABS διαθέτει τρεις επιλογές λειτουργίας, επιτρέποντας προσαρμογή της απόκρισης ανάλογα με το τερέν, ενώ στον εξοπλισμό προστέθηκε και σύστημα Traction Control με δυνατότητα απενεργοποίησης για off-road οδήγηση.

Ο δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος και ψεκαστός 8βάλβιδος κινητήρας αποδίδει 47,35 hp και 4,58 kgm ροπής, στο μέγιστο όριο για οδήγηση και με Α2 δίππλωμα.

Το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων προσφέρει μεγάλη αυτονομία, ενώ δύο είναι τα Riding Modes, Sport και Eco.

Η οθόνη των 5 ιντσών είναι πλέον έγχρωμη TFT, προσφέροντας μεγάλο όγκο πληροφορίας (ταχύμετρο, στροφόμετρο, σχέση κιβωτίου, στάθμη βενζίνης, trip computer, TPMS, κ.α.) και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει ακόμα και πλοήγηση.

Οι σέλες αναβάτη-συνεπιβάτη είναι ξεχωριστές, με το ύψος σέλας αναβάτη να είναι αρκετά χαμηλά στα 820 mm, και με τον συνεπιβάτη να διαθέτει και χειρολαβές. Σημειώστε πως στον πλούσιο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων LED φώτα, σχάρα, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε 2 θέσεις, θύρες USB και 12V, και κάγκελα προστασίας. Το βάρος ανακοινώνεται στα 178 κιλά.

Η τιμή του αναβαθμισμένου Maverick βρίσκεται στα 5.995 ευρώ, και υπάρχει δυνατότητα επέκτασης εγγύησης στα 4 έτη.

Οι πρώτες παραλαβές έχουν ήδη εξαντληθεί. Επικοινωνήστε σήμερα με το δίκτυο συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. για να εξασφαλίσετε το δικό σας MAVERICK 510X από τις επόμενες διαθέσιμες παραλαβές.