Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW S1000RR 2019

Με Shiftcam και ο τετρακύλινδρος εν σειρά

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/10/2018

Πριν από λίγες μέρες είχαμε ανεβάσει τις πρώτες ψηφιακές εικόνες που έδωσε στην δημοσιότητα η BMW σχετικά με το νέο S1000RR, ενώ από το καλοκαίρι είχαν διαρρεύσει φωτογραφίες από τις τελευταίες δοκιμές στο δρόμο του ανανεωμένου superbike των Βαυαρών. Όσοι περίμεναν να το δουν στην Intermot έμειναν με την προσμονή, η οποία αναμένεται να τελειώσει στο Μιλάνο κατά την διάρκεια της EICMA.
Πριν όμως από την επίσημη πρώτη του μοντέλου στο μεγαλύτερο ευρωπαϊκό σαλόνι, διέρρευσαν τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά και μια φωτογραφία του μοντέλου, που όπως φαίνεται αποτελούν μέρος του επίσημου press kit που θα μοιραστεί στους δημοσιογράφους στην Έκθεση. Όπως αναφέρεται στο έντυπο, η βασική δομή του τετρακύλινδρου εν σειρά δεν έχει αλλάξει, εκτός από την τεχνολογία shift cam που διαθέτει –προφανώς παρόμοιας φιλοσοφίας με του R1250GS- για μεταβλητό χρονισμό και βύθισμα βαλβίδων και μάλλον στον έναν εκκεντροφόρο (αυτόν της εισαγωγής). Η απόδοσή του ανακοινώνεται στα 207 (!) άλογα στις 13.500 στροφές (οκτώ ίππους παραπάνω από τον προκάτοχό του στις ίδιες όμως στροφές), ενώ η ροπή δεν έχει αλλαγή σε ό,τι αφορά την μέγιστη τιμή (11,5kgm) μόνο που αποδίδεται 500 στροφές υψηλότερα (στις 11.000). Το ανακοινωμένο βάρος μαρτυρά μια σοβαρή "δίαιτα" μιας και ανέρχεται στα 197 κιλά, από τα 204 που ζύγιζε το μοντέλο του 2016. Αυτό οφείλεται εν μέρει και στο διαφορετικό σχήμα του ρεζερβουάρ που έχει και μικρότερη χωρητικότητα κατά ένα λίτρο (16,5lt από 17,5lt), ενώ το διαφορετικό υποπλαίσιο-χωροδικτύωμα φέρνει και διαφορετικό ύψος σέλας (824mm από 815).
Στον στάνταρ εξοπλισμό του συμπεριλαμβάνονται το Race ABS, το ABS Pro, τα τέσσερα riding modes της απόδοσης (Rain, Road, Dynamic, Race), το traction control, το σύστημα υποβοήθησης στην εκκίνηση υπό κλίση (HSC), το Shift Assist Pro της BMW (quickshifter), η TFT οθόνη για τα όργανα και τα φουλ LED φώτα. Η BMW ανακοινώνει επίσης και μια μακρά λίστα προεραιτικού εξοπλισμού με αρκετά εξαρτήματα από την σειρά "Μ". Όπως φαίνεται δεν θα διαθέτει το carbon ψαλίδι που είχαν σχεδιάσει οι Γερμανοί για μαζική παραγωγή, αλλά όλα αυτά αναμένεται να επιβεβαιωθούν σε λίγες μέρες στο κέντρο της βιομηχανίας του ιταλικού βορά, στο Μιλάνο.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: