Peugeot XP 400 ALLURE - Αισθητική και χρηστικότητα

Κατασκευασμένο στη Γαλλία, το XP400 Allure πλαισιώνει την οικογένεια Premium οχημάτων της εταιρείας
Peugeot Allure
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/7/2024

Η έκδοση XP400 ALLURE του μεγάλου GT scooter της Peugeot διατίθεται ήδη στην Ελλάδα, με μοναδική αισθητική και κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού. Η τιμή του ξεκινά από τα 8.500€ ενώ υπάρχει και η δυνατότητα άτοκης χρηματοδότησης.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Peugeot:

"Το πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει είναι αναμφίβολα η χαρακτηριστική, φωτεινή υπογραφή Peugeot: με τα DRL σε σχήμα κυνόδοντα μπροστά και τις τρεις ‘νυχιές’ πίσω, το DNA της μάρκας με σήμα το λιοντάρι αποτυπώνεται μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Οι προβολείς είναι ασφαλώς τεχνολογίας LED. 

Αυτή η τυπική "Peugeot" φιλοσοφία διανθίζεται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα περίμενε κανείς από μια μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από τον κινητήρα PowerMotion® Euro5 των 400 κ.εκ. που αποδίδει 36,7 hp στις 8.150 σ.α.λ. και 38,1 Nm ροπής στις 5.400 σ.α.λ. Το XP400 έχει όλα όσα χρειάζεται για να ξεχωρίσει από τους ανταγωνιστές του.

Το πλαίσιο έχει τις κατάλληλες διαστάσεις ώστε να ανταποκρίνεται σε ισχυρή καταπόνηση, αλλά και να παρέχει την απαραίτητη ακαμψία για υποδειγματικό κράτημα στον δρόμο. 

Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δύο δίσκους 295 χιλιοστών μπροστά και έναν αντίστοιχο 240 χιλιοστών πίσω, με ABS δύο καναλιών. Στο σύστημα ανάρτησης τοποθετήθηκε ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών με διαδρομή 140 χιλιοστών μπροστά και πίσω ένα μονό οριζόντιο αμορτισέρ που εγγυάται μεγαλύτερη διαδρομή και προοδευτικότητα από μια τυπική ανάρτηση.

XP400 ALLURE ΓΙΑ ΑΤΕΛΕΙΩΤΕΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΕΣ

Allure

Επειδή η οδηγική απόλαυση έχει ιδιαίτερη σημασία για την Peugeot, το XP400 είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά που το καθιστούν ένα από τα πιο απολαυστικά maxi scooter της αγοράς. Μέσα από έναν συνδυασμό σχεδίασης, ιπποδύναμης και τεχνολογίας το XP400 εξασφαλίζει εξαιρετική ευελιξία. Οι μεγάλοι τροχοί του δίνουν το πλεονέκτημα να κινείται σε όλα τα τερέν χωρίς να το φοβίζουν οι κακές καιρικές συνθήκες, ενώ και το Traction Control επεμβαίνει όποτε είναι απολύτως απαραίτητο, αποπνέοντας ακόμα μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στον οδηγό. Ιδανικό όχημα για δύο, προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη χάρη στις χειρολαβές και τα μαρσπιέ του.

Το XP400 διαθέτει οθόνη TFT 5" που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Με τη χρήση του έξυπνου κλειδιού, το κλειδί ανάφλεξης είναι περιττό. Τέλος, η θύρα USB επιτρέπει την φόρτιση του smartphone σας. Κάτω από τη διθέσια σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για ένα κράνος full-face. Εξίσου άνετο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο, το XP400 είναι η κλασική εκδοχή αυτού που θα περιμένατε από ένα κορυφαίο δίτροχο για καθημερινή χρήση.

Η έκδοση ALLURE είναι η εκδοχή του XP400 με “street” καταβολές, διατηρώντας όμως τον high-end χαρακτήρα του. Σχεδιαστικά, ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία. Το XP400 Allure έχει σπορ σιλουέτα, αιχμηρές γωνίες και υιοθετεί την υπογραφή των φώτων της Peugeot με τα DRL σε σχήμα κυνόδοντα μπροστά και τις τρεις ‘νυχιές’ λιονταριού πίσω. Η έκδοση ξεχωρίζει επίσης χάρη στα ελαστικά της Pirelli (DIABLO ROSSO III), σε διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 160/60-15 πίσω, με μία διάφανη ζελατίνα και τις πανέμορφες χυτές ζάντες.

Η έκδοση XP400 ALLURE διατίθεται ήδη στην Ελλάδα, η τιμή της ξεκινά από 8.500€ ενώ υπάρχει και η δυνατότητα άτοκης χρηματοδότησης.

Χρωματισμοί: Aurora Satin Green, Sideral Mat Black"

Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο website.

Ετικέτες

Νέο KTM 990 Adventure - Με σχεδίαση πιο κοντά στο θρυλικό 950 Adventure, και δύο ρεζερβουάρ

Δείχνει ιδιαίτερα λεπτό και ελαφρύ, θυμίζοντας μοτοσυκλέτα μικρότερου κυβισμού
KTM 990 Adventure
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/6/2024

Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας που αναμένεται να αποτελέσει το νέο 990 Adventure συνεχίζεται με τους Αυστριακούς να προχωρούν σε αλλαγές στη σχεδίαση και να επιστρέφουν πιο κοντά στις ρίζες τους με σχεδίαση rally πιο κοντά σε εκείνη του θρυλικού πλέον 950 Adventure.

Η ΚΤΜ θα εμπλουτίσει την γκάμα της με μία adventure μοτοσυκλέτα που θα τοποθετείται από πλευράς απόδοσης πάνω από τα 790/890 Adventure έχοντας ως βάση τον καινούργιο εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα γνωστό από το 990 Duke.

Η εξέλιξη του νέου 990 Adventure συνεχίζεται και πλέον οι διαφορές είναι κάτι παραπάνω από ορατές σε σχέση με τα πρωτότυπα για τα οποία σας είχαμε μιλήσει στις αρχές του περασμένου Δεκέμβρη, με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά σιγά-σιγά και την εμφάνιση που θα έχει και ως μοντέλο παραγωγής.

KTM 990 Adventure

Σχεδιαστικά η νέα adventure φέρει το rally look που κερδίζει όλο και περισσότερους οπαδούς τον τελευταίο καιρό και θυμίζει ως έναν βαθμό το θρυλικό και βγαλμένο από τους αγώνες 950 Adventure. Με αυτό οι Αυστριακοί έκαναν τη δεύτερη νίκη γενικής στην ιστορία τους στο 24ο Dakar του 2002 και ξεκίνησαν το απίστευτο σερί-ρεκόρ που σταμάτησε το 2019.

Για την ιστορία, το 2002 στη σέλα του 950 ήταν ο μέγιστος Fabrizio Meoni, ο άνθρωπος που πήρε την προηγούμενη χρονιά και την πρώτη νίκη στο Dakar στην ιστορία της ΚΤΜ και βασικός πρωταγωνιστής στην εξέλιξή της μοτοσυκλέτας που μετονομάστηκε έπειτα σε 990 Adventure λόγω της αύξησης της χωρητικότητας του V2 με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών.

KTM 990 Adventure

Επιστροφή στο σήμερα, με το νέο 990 Adventure να φαίνεται ελαφρύ και “αθλητικό”, με τα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ να κατεβαίνουν χαμηλά προσφέροντας αεροδυναμική προστασία στα πόδια, ενώ εκατέρωθεν του πλαισίου βρίσκονται δύο ρεζερβουάρ. Αυτά πήραν τη θέση του ενός στο προηγούμενο πρωτότυπο που εκτείνονταν κάτω από τη σέλα καθώς οι Αυστριακοί φαίνεται να καταλήγουν αναφορικά με την ιδανική κατανομή βάρους για τη νέα τους μοτοσυκλέτα.

KTM 990 Adventure

Ψηλά κυριαρχεί η αδιαφανής ζελατίνα στο μοντέλο προ-παραγωγής (θα είναι φυσικά διάφανη όταν βγει στην παραγωγή) και ο εντυπωσιακά μεγάλος φακός του LED προβολέα που φαίνεται να είναι περισσότερο εκτεθειμένος από όσο θα έπρεπε. Και τα δύο αυτά στοιχεία δεν αποκλείεται να αλλάξουν ή τουλάχιστον να διαφοροποιηθούν στο μοντέλο παραγωγής αφού και τα LED φώτα ημέρας δείχνουν λίγο πρόχειρα τοποθετημένα. Αυτό που θα παραμείνει είναι η μεγάλη κάθετης διάταξης έγχρωμη οθόνη πληροφοριών.

Να θυμίσουμε τέλος ότι η ειδοποιός διαφορά σε σχέση με το μοτέρ του 990 Duke είναι το διαφορετικό κύκλωμα ψύξης με δύο μικρότερα ψυγεία έναντι ενός, ενώ διαφορετικό είναι το πλαίσιο αλλά και το ψαλίδι.

KTM 990 Adventure

Αλλαγές αναμένονται στον τρόπο απόδοσης του εν σειρά δικύλινδρου των 990 κ.εκ., που αποτελεί ενεργό μέρος του ατσάλινου πλαισίου, με διαφορετική χαρτογράφηση πιο κοντά στις απαιτήσεις της κατηγορίας, ενώ το γερμανικό Motorrad -με στοιχεία μάλλον εκ των έσω- “μεταφέρει” τη χρονιά παραγωγής του 990 Adventure κατά έναν χρόνο, το 2026.