Peugeot PM-01 - Πάτησε Ελλάδα, και είναι έτοιμη να την οδηγήσετε

Η επιστροφή της Peugeot Motocycles στις μοτοσυκλέτες - Αρχικά με ένα Α1 μοντέλο, με την Α2 έκδοση να ακολουθεί
Peugeot PM-01
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/10/2023

Με την PM-01, η Peugeot Motocycles επιστρέφει δυναμικά στην κατηγορία μοτοσυκλετών, αρχικά με έκδοση για την Α1 κατηγορία, με τη δεύτερη έκδοση στα 300 κυβικά να έπεται, μέσα στo 2024.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Peugeot:

"Με μοναδικό, φρέσκο στυλ, έντονες γραμμές και μυώδη εμφάνιση, η PM-01 διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά της Peugeot. Τα ελαστικά 17", το ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και η πίσω ανάρτηση που αποτελείται από ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πάνω στο ψαλίδι, της προσδίδουν αδιαμφισβήτητο στυλ. Με 3 LED σε σχήμα ‘νυχιών’ μπροστά, αυτή η μοτοσυκλέτα, που αποτελεί την πιο πρόσφατη πρόταση της Peugeot Motocycles, είναι αδύνατον να περάσει απαρατήρητη!

Σηματοδοτώντας την επιστροφή της στον κόσμο των μοτοσυκλετών, η μάρκα παρουσιάζει ένα πολύπλευρο μοντέλο που συνδυάζει δυναμισμό και κομψότητα. Το στυλ του αναμένεται να προσελκύσει τους λάτρεις των κομψών οχημάτων και όσους εκτιμούν την κορυφαία τεχνολογία, όπως την TFT οθόνη. Ελαφριά αλλά ισχυρή, η PM-01 βρίσκεται πάντα στο πλευρό του αναβάτη: πρακτική για χρήση στην πόλη κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, και ικανή να προσφέρει δυνατά συναισθήματα και αξέχαστες στιγμές σε μίνι αποδράσεις.

Προσφέροντας μέγιστες επιδόσεις, η PM-01 διατίθεται ήδη στον κυβισμό των 125cc ενώ αναμένεται και η έκδοση των 300cc εντός του επόμενου έτους.

Υιοθετώντας μία φουτουριστική εμφάνιση, απόλυτα εναρμονισμένη με την εποχή της, η PM-01 αξιοποιεί το DNA της Peugeot με υπερηφάνεια και τόλμη. Αυτό αντικατοπτρίζεται στα πολλά χαρακτηριστικά που μοιράζεται με τα αυτοκίνητα της μάρκας, όπως οι εντυπωσιακές τρεις ‘νυχιές’ που είναι τοποθετημένες στον προβολέα- τύπου LED. Οι αιχμηρές πλαϊνές εισαγωγές ακολουθούν το ψυγείο και προσθέτουν μια σπορ πινελιά σε αυτό το μοντέρνο, συμπαγές και εκλεπτυσμένο μοντέλο.

Η PM-01 είναι μία τυπική roadster μοτοσυκλέτα με καθαρό και μινιμαλιστικό μπροστινό μέρος, όμορφο LED προβολέα, ελκυστική οθόνη TFT και φαρδύ τιμόνι τοποθετημένο ψηλά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι και οι αλουμινένιες κορώνες του πιρουνιού αποτελούν χαρακτηριστικά γνωρίσματα της σπορ roadster σχεδίασης. Το ρεζερβουάρ καυσίμου των 12,5 λίτρων, το οποίο είναι ογκώδες στο πάνω μέρος, γωνιώδες στο πλάι με το σήμα της Peugeot Motocycles και με εγκοπές στο ύψος της σέλας και του πλαισίου, συνδυάζει τη φουτουριστική εμφάνιση με την πρακτικότητα χάρη στο ιδιαίτερο σχήμα του. Το κάτω μέρος του πλαισίου είναι διακοσμημένο με πλαϊνές εισαγωγές που καλύπτουν διακριτικά το ψυγείο και ενισχύουν τη σπορ εμφάνιση του roadster μοντέλου.

Η μεγάλη σε μήκος μαύρη σέλα, με εσοχή στο επίπεδο του αναβάτη, βρίσκεται σε απόσταση 810 mm από το έδαφος και αποδεικνύεται ιδανική για τον αναβάτη ανεξάρτητα από τον σωματότυπό του. Ως ένα πρόσθετο στιλιστικό στοιχείο, τα φλας λειτουργούν με κυλιόμενη λειτουργία από το εσωτερικό στο εξωτερικό. 

ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ, ΝΕΑ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ 

Peugeot PM-01

Στην καρδιά του σωληνωτού πλαισίου της PM-01 125 βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος, 4χρονος 124,8 κ.εκ. κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου που αποδίδει 13,86 PS (10,2 kW/14 hp) στις 9.500 σ.α.λ. και ροπή 11 Nm στις 7.500 σ.α.λ. Σχεδιασμένος σύμφωνα με τα πρότυπα της αγοράς, προσφέρει ιδανικές επιδόσεις για οδήγηση στην πόλη, με ζωντάνια και καλή επιτάχυνση. Η έκτη σχέση που μειώνει τις στροφές του κινητήρα έχει ως αποτέλεσμα τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Συμπληρώνεται από ένα διακριτικό σύστημα εξάτμισης που βρίσκεται σε αρμονία με τις έντονες οξείες γωνίες και τη φουτουριστική σχεδίαση της μοτοσυκλέτας.

Η PM-01 125 έχει σχεδιαστεί για χρήση στην πόλη με δυναμική ευελιξία κατάλληλη για καθημερινή χρήση. Είναι ευκίνητη και δυναμική χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις και το χαμηλό βάρος των 152 kg.

Η PM-01 125 είναι εξοπλισμένη με ένα υψηλών προδιαγραφών πλαίσιο. Η ανάρτηση αποτελείται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 mm μπροστά και ένα αμορτισέρ που συνδέεται κεντρικά στο ψαλίδι πίσω. Το αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την προφόρτιση για βέλτιστη προσαρμογή, με ή χωρίς συνεπιβάτη. Ένας δίσκος διαμέτρου 280mm μπροστά και ένας δεύτερος 240mm πίσω προσφέρουν εξαιρετικά επίπεδα ασφάλειας σε συνδυασμό με το δικάναλο ABS. Η PM-01 125 διαθέτει τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά 110/70 R17 μπροστά και 150/60 R17 πίσω για μέγιστη ευελιξία. Η PM-01 125 δεν έχει περιττά στοιχεία και το διακριτικά τοποθετημένο φέρινγκ αναδεικνύει τον κινητήρα με εκλεπτυσμένο τρόπο, όπως και το μαύρο σωληνωτό πλαίσιο και η ανάρτηση."

Η τιμή της PM-01 ξεκινά από τα 4.400 ευρώ.

Περισσότερα στην επίσημη σελίδα της Peugeot, ΕΔΩ.

Χρωματισμοί: Jet Blue, Sharp White, Sideral Mat Black

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

 

 

 

ΤΥΠΟΣ

 

Υγρόψυκτος, SOHC 4-βάλβιδος, μονοκύλινδρος

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

 

124.8 cc

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ

 

54 x 54,4 mm

ΙΣΧΥΣ

 

13,86 PS (10,2 kW/14 hp) 10.2 kW στις 9500 σαλ.

ΡΟΠΗ

 

11 Nm στις 7500 σαλ.

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

 

2,4 L / 100 km

 

 

 

ΠΛΑΙΣΙΟ

ΠΛΑΙΣΙΟ

 

Ατσάλινο σωληνωτό

ΕΜΠΡΟΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

 

USD Ø 41 mm, διαδρομή 125 mm

ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

 

Μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενη προφόρτιση, διαδρομή 166 mm

ΕΜΠΡΟΣ ΦΡΕΝΟ

 

Μονός δίσκος Ø 280 mm, 4-πίστονη δαγκάνα

ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟ

 

Μονός δίσκος Ø 240 mm, πλευστή δαγκάνα

ΖΑΝΤΕΣ (ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ)

 

17"/17"

ΕΛΑΣΤΙΚΑ (ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ)

 

110/70 - 150/60

ΜΑΡΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

 

Metzeler

 

 

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

 

1 370 mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

 

810 mm

ΒΑΡΟΣ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΥΓΡΑ

 

150 kg

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

 

12.5 L

Ετικέτες

EICMA 2024: CFMOTO CF-X - Έρχεται το ηλεκτρικό MX με κύκλωμα 400V

Με μπαταρίες θα είναι η πρώτη motocross στην ιστορία της CFMOTO
CFMOTO CF-X motocross concept 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.

Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους. 

Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.

CFMOTO CF-X motocross concept 2024

Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. 

Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

CFMOTO CF-X motocross concept 2024
Η δουλειά που έχει κάνει η CFMOTO στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της τράβηξε την προσοχή πολλών, μεταξύ των οποίων και του CEO της Ducati, Claudio Domenicali, που κοιτάζει με πολλή προσοχή τις λεπτομέρειες του CF-X concept
CFMOTO cf-x motocross EICMA 2025 concept

Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.

Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.

Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.