Το νέο Honda Vision 110 του 2021

Ένα ολικό φρεσκάρισμα!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/12/2020

Το Honda Vision 110 προσφέρει εδώ και πολλά χρόνια τις υπηρεσίες του ως ένα από τα πιο value for money πακέτα στην μικρή κατηγορία των scooters. Πρωτοεμφανίστηκε το 2012 και προτιμήθηκε ευρέως στην ευρωπαϊκή αγορά, ως ένα από τα χρηστικότερα και φιλικά μικρά commuters, ενώ ένα από τα πιο δυνατά χαρακτηριστικά της προσωπικότητάς του, ήταν η αξιοπιστία του.

Για το 2021 το Vision 110 αποκτά μια ανανεωμένη εμφάνιση, ακόμη πιο αποδοτικό κινητήρα και πιο σύγχρονοι εξοπλισμό. Συγκεκριμένα, το νέο Vision δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία και γραμμές από την οικογένεια των SH, διατηρώντας παράλληλα και ένα από τα σημαντικότερα χρηστικά πλεονεκτήματά του, το επίπεδο πάτωμα. Η όψη του είναι σαφώς πιο δυναμική και πιο σύγχρονη από τον προκάτοχό του, ενώ παρέμεινε και ο μεγάλος χώρος των 17,7 λίτρων κάτω από τη σέλα του.

Επιπλέον, το Vision 110 του 2021 διαθέτει και τεχνολογία smart key, για τον κεντρικό διακόπτη και το κλείδωμα της σέλας, ενώ νέα είναι και τα όργανα, όπου πλέον υπάρχει μια LCD οθόνη που συνδυάζεται με την αναλογική ένδειξη του κοντέρ.

Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας eSP (enhanced Smart Power) των 109,5cc, με βάρος μόλις στα 22 κιλά, και αποδίδει 8,5 ίππους στις 7.500 στροφές με 0,9 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.750 σντίστοιχα. Χάρη στην προσπάθεια για μείωση των τριβών στα κινούμενα μέρη, ο κινητήρας του Vision, ο οποίος διαθέτει και σύστημα start/stop, έγινε πιο αποδοτικός κατά 5% σύμφωνα με την Honda, γεγονός που μεταφράζεται σε μια ανακοινωμένη αυτονομία της τάξης των 260 χιλιομέτρων, σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 4,9 λίτρων.

Το πλαίσιο του Vision έχει κι αυτό επανασχεδιαστεί με την τεχνολογία SAF (Smart Architecture Frame) που έχει χρησιμοποιηθεί και για τα νέα SH, αντικαθιστώντας το προηγούμενο σωληνωτό πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς της προηγούμενης γενιάς. Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του αποτελούνται από την γωνία κάστερ των 26,30°, το ίχνος των 71mm, το μεταξόνιο των 1.280mm, ενώ το συνολικό βάρος έχει μειωθεί κατά δύο κιλά, φτάνοντας τα 100. Οι τροχοί διατήρησαν τις ίδιες διαστάσεις (16'' μπροστά και 14'') πίσω, όπως παρέμεινε το δισκόφρενο μπροστά με το ταμπούρο πίσω, που διαθέτουν συνδυασμένη λειτουργία (CBS).

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: