KTM: Έρχεται νέα σειρά 490!

Προϊόν της συνεργασίας με την Bajaj

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

1/10/2019

Πέρυσι το Δεκέμβριο ο Stefan Pierer, το αφεντικό της KTM, είχε δώσει μια συνέντευξη στο γερμανόφωνο Speedweek σχετικά με τα πλάνα της “πορτοκαλί” εταιρείας για το προσεχές μέλλον. Τότε, οι περισσότεροι είχαν περάσει στα “ψιλά” τις πραγματικές ειδήσεις και στον βωμό των κλικ είχαν δώσει περισσότερη έμφαση στην υπόθεση της εξαγοράς της Ducati από την KTM.

Φέτος, είδαμε τα λόγια του κ. Pierer να επαληθεύονται ένα προς ένα, αρχικά με την εμφάνιση ενός πρωτότυπου SMT να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους. Τότε, είχε αναφέρει επίσης πως η KTM σε συνεργασία με την Bajaj στοχεύουν στη δημιουργία μιας σειράς μοτοσυκλετών 500cc, όπου ο κινητήρας της θα κατασκευάζεται από τον ινδικό κολοσσό. Το θέμα της συγκεκριμένης πλατφόρμας επανέρχεται στην επικαιρότητα, με νέες πληροφορίες απ’ τον ινδικό τύπο, οι οποίες μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστες καθώς το συγκεκριμένο μέσο έχει “στενές σχέσεις” με την Bajaj. Ειδικότερα, όπως είχε αναφέρει και στο παρελθόν ο κ. Pierer, ο νέος κινητήρας θα είναι δικύλινδρος εν σειρά και με χωρητικότητα κοντά στα 500cc και θα κατασκευάζεται από την Bajaj, χωρίς όμως να διευκρινίζει αν θα είναι ένας τελείως καινούργιος ή μια υποκυβισμένη έκδοση του κινητήρα του 790 Duke. Με βάση τις πρόσφατες πληροφορίες, η νέα σειρά μοτοσυκλετών θα αποτελείται από πέντε διαφορετικά μοντέλα, που προορίζονται για τις ασιατικές αγορές. Συγκεκριμένα αναφέρουν πως θα υπάρχουν τα RC 490, 490 Duke, 490 Adventure και άλλα δύο, ένα 490 supermoto και ένα 490 enduro.

Η ιπποδύναμη του κινητήρα θα κυμαίνεται από τους 55 έως 60 ίππους, γεγονός που δημιουργεί αρκετά ερωτηματικά για την έλευση των μοντέλων στις ευρωπαϊκές χώρες, καθώς δεν θα ανήκουν στην Α2 κατηγορία διπλώματος, αλλά στην Α (σ.σ. απεριορίστου ιπποδύναμης και κυβισμού). Για την Α2, η ΚΤΜ έχει τη σειρά 390, και γι' αυτό μας δημιουργείται και το ερώτημα αν θα ισχύσουν τελικά αυτά τα νούμερα για την απόδοση των 490 ή θα προσαρμοστούν στα δεδομένα της Α2, με τα 490 να αποτελούν τους αντικαταστάτες των 390.

Στον τομέα του πλαισίου, τα RC, Duke και Adventure 490, θα χρησιμοποιούν το χωροδικτύωμα των 390 για την διατήρηση του κόστους όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Αν αυτό επαληθευτεί, τότε τα τρία απ' τα πέντε μοντέλα της σειράς 490 θα έχουν το νέο πλαίσιο που θα χρησιμοποιούν τα 390 του 2020, που φέτος ανανεώνεται σημαντικά. Για τα άλλα δύο –το Supermoto και το Enduro- οι πληροφορίες λένε πως για την δημιουργία του πλαισίου τους η ΚΤΜ θα βασιστεί σε άλλα μοντέλα της.

Ο εξοπλισμός των νέων 490 αναμένεται να είναι αρκετά πλούσιος, με μονόδρομο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη, δικάναλο ABS, LED προβολείς, DRL φώτα ημέρας αλλά και TFT οθόνη οργάνων με σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone. Περισσότερες λεπτομέρειες, θα μάθουμε στο σαλόνι του Μιλάνου εκεί που το ΜΟΤΟ θα σας μεταδίδει ζωντανά όλες τις εξελίξεις.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: