Kawasaki Ninja e-1 και Z e-1 - Το Akashi μπαίνει στα ηλεκτρικά με μοτοσυκλέτες και όχι scooter
Τα πρώτα ηλεκτρικά μέλη των οικογενειών Ninja και Ζ, με στόχο το αστικό commuting
Από τον
Κώστα Γκαζή
15/9/2023
Η Kawasaki ξεκινά το ηλεκτρικό δίτροχο ταξίδι της με τρόπο που αρμόζει στο Akashi, δηλαδή όχι με scooter αλλά με δυο -μικρές- μοτοσυκλέτες, που αποτελούν τα πρώτα ηλεκτροκίνητα μέλη των εμβληματικών οικογενειών Ninja και Z, αποσκοπούν στο αστικό commuting και αναμένονται στους dealer μέσα στον Οκτώβριο του 2023.
Οι δυο Α1 μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, και τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα των 6,7 hp (με μέγιστη ισχύ 12 hp για μικρά διαστήματα), και με αφαιρούμενες ελαφριές μπαταρίες, οι οποίες έχουν παράλληλη σύνδεση για πιο αποδοτική φόρτιση.
Η μετάδοση είναι αυτόματη, χωρίς ταχύτητες και συμπλέκτη, ενώ ο αναβάτης έχει δυο Riding Modes στη διάθεση του (Road και Eco), μαζί με κουμπί “e-boost” που δίνει το μέγιστο της ιπποδύναμης για μικρό χρονικό διάστημα, χρήσιμο χαρακτηριστικό για προσπεράσεις, ενώ μέσω του e-boost η τελική ταχύτητα φτάνει τα 99 χλμ/ώρα.
Η Kawasaki έχει προσθέσει στις 2 μικρές μοτοσυκλέτες και “walk mode”, που μάλλον κρίνεται υπερβολικό καθώς δεν μιλάμε για βαριά δίκυκλα, σύστημα που προωθεί αργά τη μοτοσυκλέτα είτε με όπισθεν είτε προς τα εμπρός, για τη διευκόλυνση του αναβάτη που δεν χρειάζεται έτσι να κατεβαίνει και να σπρώχνει.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, τα φρένα οι μοτοσυκλέτες έρχονται εξοπλισμένες με δυο δισκόφρενα και ABS.
Στα όργανα έχουμε ψηφιακής TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, με ενδείξεις κατάστασης μοτοσυκλέτας, αυτονομίας, διαθεσιμότητας e-boost, Riding Mode, κ.α.
Ίδια είναι η διχρωμία των δυο μοτοσυκλετών, ασημί και lime πράσινο, η οποία θα αποτελέσει την ηλεκτρική υπογραφή του Akashi και στα μελλοντικά EV μοντέλα.
Στα αξεσουάρ περιλαμβάνονται διαφορετικές σέλες, ψηλότερες ή χαμηλότερες κατά 30 mm
Τις μοτοσυκλέτες αυτές τις είχαμε δεί από κοντά και στην Έκθεση της EICMA όπου είχαμε λάβει την ενημέρωση πως θα βγουν στην παραγωγή και δεν είναι απλά concept μοντέλα που φτιάχτηκαν για να δείξουν τον βαθμό εξέλιξης της τεχνολογίας!
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT: Το αυτόματο κιβώτιο μπαίνει στο Tracer [VIDEO]
Ανεβαίνει κι άλλο τιμολογιακά το Tracer
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
29/10/2024
Θα αγγίξει νέα επίπεδα τιμολογιακά το Tracer 9 με τον εξοπλισμό που θα έχει από εδώ και πέρα, καθώς εξοπλίζεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο της Yamaha. Μία αναμενόμενη κίνηση όπως είχαμε πει στην παρουσίαση του MT-09, καθώς έπραξε σωστά η Yamaha δείχνοντας την σπορ πλευρά του αυτόματου κιβωτίου, πριν δείξει τα ξεκάθαρα πλεονεκτήματα σε τουριστική χρήση.
Βέβαια σήμερα περιμέναμε την μακρινή περίπτωση να δούμε ακόμη και ένα Tracer 7 που επίσης είναι σε στάδιο ανανέωσης αλλά δεν ευδοκίμησε αυτό το σενάριο που παραμένει ανοικτό για το μέλλον.
Το αυτόματο κιβώτιο της Yamaha που έρχεται μία 20ετία μετά την πρώτη της ενασχόληση με αυτό τον τύπο μετάδοσης, ενσωματώνει τα μεγάλα βήματα εξέλιξης που έχουν γίνει στον ενδιάμεσο χρόνο στα ATV και SSV οχήματα και έρχεται προετοιμασμένο για γρήγορη οδήγηση, όπως δηλαδή εξελίχθηκε όλα αυτά τα χρόνια και όπως ακριβώς συμβαίνει και στην αυτοκίνηση που τα αυτόματα κιβώτια στα sport αυτοκίνητα αποτελούν την συντριπτική πλειοψηφία.
Με την πρόοδο της εξέλιξης και κυρίως με αρκετούς μοτοσυκλετιστές που έχουν αυτόματο κιβώτιο στο αυτοκίνητο και αναρωτιούνται γιατί να μην έχουν κάτι αντίστοιχο και στην μοτοσυκλέτα τους, η Yamaha έκανε την κίνηση και ταυτόχρονα έδωσε και μία αρκετά καθυστερημένη απάντηση στο DCT της Honda. Δύο διαφορετικής φιλοσοφίας συστήματα που όμως πλησιάζουν κοντά σε χρήση.
Ο κόσμος έχει προσπεράσει το γεγονός πως και η Kawasaki έχει το δικό της αυτόματο κιβώτιο, ήδη στην αγορά και η δοκιμή του είναι στο επόμενο τεύχος του MOTO, αφήνοντας έτσι μόνο την Suzuki χωρίς το δικό της σύστημα -αυτή την στιγμή- σε παραγωγή. Αντίστοιχα KTM και BMW έχουν την δική τους λύση, ενώ η Ducati, ενδεχομένως και μέσα στο 2026 με ορίζοντα το 2027, θα έχει και αυτή μία αντίστοιχη πρόταση.
Έχουν έρθει για να μείνουν λοιπόν τα αυτόματα κιβώτια κυρίως γιατί ανεξαρτήτως από το τι σχολιάζουν όσοι δεν έχουν πρόθεση αγοράς, οι αριθμοί πωλήσεων στην αγορά δείχνουν κάτι άλλο. Το ποσοστό του DCT της Honda είναι εδώ και χρόνια μεγαλύτερο από τις πωλήσεις του συμβατικού κιβωτίου.
Δεν θα έχει όμως την επιλογή Y-AMT μόνο η ακριβότερη έκδοση, αλλά θα μπει σε όλες τις εκδόσεις του Tracer 9 ως συμπληρωματική έκδοση, παράλληλα με εκείνη του συμβατικού κιβωτίου.
Για όσους έχουν απορία αν μπορείς να κάνεις σούζες, όπως είχαν και για το DCT, η απάντηση είναι πως ναι, και το δοκιμάσαμε στα Πυρηναία Όρη. Δεν συγκρίνεται με την ευκολία να μπορείς να συμπλεκτάρεις και να σηκώσεις τον εμπρός τροχό σχεδόν όπου εσύ θέλεις και όχι το στροφόμετρο, σε κάθε περίπτωση όμως αυτός δεν είναι λόγος να μην το προτιμήσει κανείς και σίγουρα όχι η πλειοψηφία. Το αναφέρουμε επειδή το έχουμε εξετάσει ήδη και αναμένουμε και από το Tracer 9 μία αντίστοιχη συμπεριφορά, όπως και το MT-09.
Υπάρχει επίσης προβολέας Matix LED που η Yamaha λέει πως είναι κάτι πρωτοποριακό για τον χώρο της μοτοσυκλέτας, ενώ είναι πολύ φυσιολογικό να προωθεί την λύση του αυτόματου κιβωτίου με ναυαρχίδα το GT9+ καθώς αναμένεται να υπάρχει συνεργασία μεταξύ του ABS και του αυτόματου κιβωτίου με το Adaptive Cruise Control.
Θα μπορούσε λοιπόν η μοτοσυκλέτα να ανεβάζει και να κατεβάζει με βάση τις επιταγές του Adaptive Cruise Control που σημαίνει πως θα έρχεται κοντά στο σύστημα που θα φορά η ακριβότερη 1390 Super Adventure της KTM.
Είχα γράψει πέρσι στην δοκιμή του Tracer 9GT+ πως σε ένα κλειστό και στριφτερό, επαρχιακό κομμάτι δρόμου δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από πολύ ακριβότερη μοτοσυκλέτα όπως το Ducati Multistrada σε σημείο μάλιστα που δεν δικαιολογείται εκεί μέσα η διαφορά τιμής τους. Αυτή θα φανεί μονάχα αν βγεις σε ποιο ανοικτό δρόμο. Και εκεί τώρα το νέο Tracer 9 /GT/GT+ θα έχει σίγουρα από εδώ και πέρα, λίγα περισσότερα να προσφέρει σε ότι αφορά την τουριστική χρήση και την άνεση.
Shift into the future Featuring top-level electronics, a three-cylinder CP3 engine, the world’s first Matrix LED headlight and intelligent braking system, as well as showcasing the innovative Yamaha Automated Manual Transmission, the TRACER 9 GT+ redefines the standards in the middleweight touring class. And that's not finished yet! In addition to the TRACER 9 GT+ - equipped with Y-AMT -, this new Yamaha range includes also the TRACER 9 GT and the TRACER 9, both available with Y-AMT or manual transmission. Get ready to discover new routes with Yamaha’s top-of-the-range sport touring motorcycle #TRACER9 #TRACER9GT #TRACER9GTPLUS #Yamaha #YAMT #SportTouring
Posted by Yamaha Motor on Tuesday, October 29, 2024
![Kawasaki ZX-4RR 2024: Πρώτη δυναμομέτρηση! 70 άλογα τροχό χωρίς Ram-Air! [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-10/MOTOMAG_ANOIGMA_1600X850_1.jpg.webp?itok=6kRWaxwo "Kawasaki ZX-4RR 2024: Πρώτη δυναμομέτρηση! 70 άλογα τροχό χωρίς Ram-Air! [VIDEO]")
