Harley-Davidson X 350 - Επίσημη παρουσίαση στην Κίνα

Η νέα προσπάθεια της αμερικάνικης εταιρείας για οικονομικό entry level μοντέλο
Harley-Davidson X350
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2023

Η Harley-Davidson παρουσίασε επίσημα στην Κίνα το Χ 350, το νέο της entry level μοντέλο, που κάνει το ντεμπούτο του αρχικά στην Ασία, ενώ αναμένουμε να το δούμε να κάνει καριέρα και στην Ευρώπη.

Ποιος θυμάται την προηγούμενη απόπειρα της Harley-Davidson όσον αφορά σε μια οικονομική μοτοσυκλέτα που θα αποτελούσε το εισαγωγικό μοντέλο της γκάμας των Αμερικανών; Ο λόγος για τα Street 750 & Street Rod 750, δυο μοτοσυκλέτες με θεαματική εμπορική αποτυχία, καθώς δεν έπεισαν ποτέ το αγοραστικό κοινό της εταιρείας ότι αποτελούσαν πραγματικές H-D μοτοσυκλέτες. Τώρα, έχουμε μια νέα απόπειρα από το Milwaukee, αυτή τη φορά με outsourced, made in China βάση, και στόχο αρχικά τις αγορές της Ασίας.

Όπως σας έχουμε γράψει στο παρελθόν, η νέα μικρή μοτοσυκλέτα X 350 βασίζεται στο Benelli 302S που κατασκευάζει η QJ Motor, με διαφορετικό όμως design.

x 350

Το στιλ του X 350 εμπνέεται από τους αγώνες flat track και από την αγωνιστική XR 750 της Harley-Davidson, ενώ στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ένας υγρόψυκτος και ψεκαστός, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 353 κ.εκ., με διάμετρο 70,5 mm και διαδρομή 45,2 mm.

Η επίσημη απόδοση κάνει λόγο για 36,2 hp (χωρίς αναφορά στις στροφές) και για 3,1 kgm ροπής, ενώ το κιβώτιο έχει 6 σχέσεις και η εξάτμιση είναι 2 σε 1, με το κοντό τελικό να βγαίνει κάτω από το ψαλίδι. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

X 350

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ στις αναρτήσεις μπροστά έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς, και πίσω μονό αμορτισέρ οριζόντια τοποθετημένο, χωρίς μοχλικό, και με ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς.

Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, χυτοί με μπράτσα, ενώ στα φρένα μπροστά το Χ 350 φέρει δυο δίσκους “μαργαρίτες” και τετραπίστονες συμβατικές δαγκάνες, με έναν ακόμα δίσκο “μαργαρίτα” πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου.

X 350

Τα φώτα είναι full-LED (έχουμε και DRL LED ημικύκλιο στο κάτω μέρος του προβολέα), τα όργανα έχουν κλασικό στρογγυλό ύφος -παράκεντρα τοποθετημένα μάλιστα-, με μια ένθετη ψηφιακή οθόνη.

Όσον αφορά στις διαστάσεις της, η Χ 350 έχει μεταξόνιο 1.410 mm, το ύψος σέλας βρίσκεται στα 817 mm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρα, και το βάρος ανακοινώνεται στα 195 kg με υγρά.

X 350

Στην Κίνα, η Χ 350 ξεκινά από τα 33.388 Yuan, ήτοι 4.525 ευρώ, ενώ στο κοντινό μέλλον αναμένουμε να δούμε την αμερικάνικη εταιρεία να παρουσιάζει και ένα μεγαλύτερο X 500 μοντέλο, με το μοτέρ που έχουμε δει σε μοντέλα όπως το TRK 502, με 45 hp και βάρος κοντά στα 207 κιλά

Ετικέτες

Royal Enfield Scram 440  - Υπερκυβισμένος κινητήρας, αρκετές ακόμα αλλαγές

Βελτιώσεις σε πλαίσιο, τροχούς, κιβώτιο, προβολέα, κ.α.
Royal Enfield Scram 440
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Εξωτερικά το Scram 440 δείχνει ολόιδιο με το 410, με τις εξωτερικές αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στον αριθμό που αναγράφεται στο ρεζερβουάρ και αναφέρεται στον κυβισμό του κινητήρα, και στο διαφορετικό όργανο, καθώς το νέο 440 διαθέτει μόνο την κεντρική οθόνη οργάνων από το παλαιότερο, χωρίς τη δεύτερη του tripper, ενώ ΔΕΝ είναι η πλήρως ψηφιακή στρογγυλή οθόνη που είδαμε πρώτα στο Himalayan 450.

Ελαφρώς μπερδεμένη κρίνεται η επιλογή να μη χρησιμοποιηθεί ο υγρόψυκτος Sherpa του Himalayan 450 με τους 40 hp στο νέο SCRAM 440, αλλά μια νέα υπερκυβισμένη έκδοση του 411, με ελάχιστα βελτιωμένη απόδοση σε ελαφρώς χαμηλότερες στροφές. Συγκεκριμένα από τους 23,9 hp / 6.500 rpm και τα 3,26 kgm / 4.250 rpm του Scram 411, ανεβαίνουμε στους 25,4 hp / 6.250 rpm και στα 3,46 kgm / 4.000 rpm στο Scram 450. Νέο είναι το κιβώτιο που από πέντε σχέσεις προηγουμένως, έχει πλέον έξι.

Η δεύτερη αλλαγή αφορά στα όργανα, όπου το παλαιότερο δίδυμο των στρογγυλών οργάνων δίνει τη θέση του σε ένα στρογγυλό όργανο χωρίς το δεύτερο μικρότερο του tripper, ενώ και εδώ περιέργως -για να μείνει χαμηλά η τιμή μάλλον- η Enfield ΔΕΝ χρησιμοποιεί το πλήρως ψηφιακό όργανο του Himalayan 450 με τη συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση με χάρτες.

Σημειώστε πως όλες οι πληροφορίες μας αυτή τη στιγμή προέρχονται από τον ινδικό τύπο, καθώς η Royal Enfield δεν έχει κάνει αναλυτική παρουσίαση του μοντέλου. 

Το πλαίσιο βασίζεται στου Scram 411, είναι όμως ενισχυμένο για μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία -και για να μπορείτε να το φορτώσετε άφοβα με top-box-, ενώ οι Ινδοί δημοσιογράφοι αναφέρονται σε ελαφρώς μεγαλύτερα έμβολα στη δαγκάνα της Bybre μπροστά, ενώ το ABS μπορεί και να απενεργοποιηθεί.

Στην ακριβότερη έκδοση νέοι είναι οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών με μπράτσα, που πλέον είναι αλουμινένοι και φέρουν tubeless ελαστικά, ενώ οι αγοραστές των εκδόσεων με τις ακτίνες μπορούν αν θέλουν να βάλουν τους χυτούς με τα μπράτσα ως aftermarket αξεσουάρ.

Νέος, και LED είναι ο στρογγυλός προβολέας, με δυνατότερης έντασης λαμπτήρες, ενώ ίδιο παραμένει το ρεζερβουάρ.

Αλλαγές δεν έχουμε ούτε στις αναρτήσεις, με το συμβατικό πιρούνι των 41 mm να παραμένει, όπως παραμένει και μονό αμορτισέρ πίσω.

Η αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει τον Ιανουάριο του 2025.

Ετικέτες