GASGAS - Η Trial γκάμα του 2024

Βελτιώσεις στα σημεία για τα TXT GP 250 και 300
GASGAS
Από το

motomag

8/9/2023

Η GASGAS μετά την εκ βάθρων ανανέωση των Trial μοντέλων της το 2023, προέβη σε αλλαγές ουσίας στα δίχρονα TXT GP 250 και 300 του 2024, αφήνοντας ωστόσο χωρίς αλλαγές τα μοντέλα της σειράς TXT Racing του 2024.

Η GASGAS η οποία πριν λίγο καιρό παρουσίασε τις εκτεταμένες αλλαγές στα Enduro και MX μοντέλα της για το 2024, παρουσίασε πριν λίγες ώρες τα Trial μοντέλα της για το 2024. Βελτιώσεις στα σημεία είχαμε στα μοντέλα της σειράς TXT GP 250 και 300 με τις δύο εν λόγω μοτοσυκλέτες να έχουν πλέον τα εξής τεχνικά χαρακτηριστικά.

  • Νέα εξάτμιση τιτανίου από την Akrapovic, που είναι ελαφρύτερη κατά 350 γραμμάρια και συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος μεταξύ 2.000 και 7.000 στροφών
  • Νέοι δίσκοι φρένων εμπρός και πίσω εγκεκριμένοι από την FIM
  • Νέο κοστούμι με γραφικά GASGAS Factory Racing
  • Νέο TECH TJ3 αμορτισέρ πίσω, πλήρως ρυθμιζόμενο
  • Νέος επιλογέας ταχυτήτων
  • TECH πιρούνι με 174.5 mm διαδρομής και επίστρωση KASHIMA
  • Ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά τμήματα
  • Κυλινδροκεφαλή με δυνατότητα αλλαγής σχήματος θαλάμου καύσης (interchangeable inserts)
  • NEKEN τιμόνι και RENTHAL grips
  • CNC αλουμινένια τιμονόπλακα ανωδιωμένη σε μαύρο χρώμα
  • BRAKTEC υδραυλικός συμπλέκτης και φρένα
  • Ανθεκτικές και ελαφριές ζάντες με CNC κέντρα
  • Michelin Trial X11 ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
  • Πατενταρισμένη μετάδοση 4/6 σχέσεων
GAGAS

Όσον αφορά τα τέσσερα δίχρονα μοντέλα της σειράς TXT Racing η GASGAS δεν ανακοινώνει αλλαγές με τις μοτοσυκλέτες 125, 250, 280 και 300 κυβικών εκατοστών να παραμένουν οι ίδιες όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Τα δυνατά σημεία της σειράς:

  • Eλαφρύ ατσάλινο πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά τμήματα
  • Τελικό εξάτμισης με εξαιρετικά ανθεκτικό καπάκι
  • Κυλινδροκεφαλή με δυνατότητα αλλαγής σχήματος θαλάμου καύσης (interchangeable inserts)
  • Πλήρως ρυθμιζόμενο TECH πιρούνι με 174.5 mm διαδρομής
  • NEKEN τιμόνι και RENTHAL grips
  • TECH πίσω αμορτισέρ με ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς και προφόρτισης
  • BRAKTEC υδραυλικός συμπλέκτης και φρένα
  • Ανθεκτικές και ελαφριές ζάντες με CNC κέντρα
  • Michelin Trial X11 ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
  • Πατενταρισμένη μετάδοση 4/6 σχέσεων

Για τη διαθεσιμότητα των έξι μοντέλων Trial της GASGAS επικοινωνήστε με την αντιπροσωπεία.

GASGASGASGAS

 

Ετικέτες

EICMA 2024: QJMOTOR Bobber SRV 900 V - Με V4 κινητήρα 111,5 ίππων

Ένα bobber με "καρδιά" power cruiser και βάρος 221 κιλών
QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Ανάμεσα στις περισσότερες από 60 μοτοσυκλέτες που είχε στο περίπτερό της στο Μιλάνο η QJMOTOR ξεχώριζε το Bobber SRV 900 V που αποτελεί τη ναυαρχίδα της ευρύτατης γκάμας cruiser των Κινέζων με τον V4 κινητήρα του.

Το SRV 900 V είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SRV και το δεύτερο V4 έπειτα από το 600άρι SRV -ναι έχει και V4 600 η QJOTOR- διαχωρίζοντας τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα εν σειρά δικύλινδρα, V2 και μονοκύλινδρα της γκάμας που ξεκινούν από τα 125 και φτάνουν έως και τα 700 κ.εκ., με ό,τι χωρητικότητα μπορείτε να φανταστείτε, άνα 50-75 κ.εκ.!

Ο V4 κινητήρας του SRV 900 V έχει χωρητικότητα 899 κ.εκ. και υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων στα 70 και 58,4 χλστ. για τη διάμετρο και τη διαδρομή αντίστοιχα. Η ισχύς βρίσκεται στους 111,5 ίππους και η ροπή στα 8,67 κιλά στις 10.000 και 8.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η μοτοσυκλέτα ασπάζεται την bobber αισθητική αλλά να κλείνει το μάτι ως power cruiser, με χαμηλό βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας στα 221 γεμάτα κιλά. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα μόλις 720 χλστ.

QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024

Σχεδιαστικό highlight της μοτοσυκλέτας, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τα μεγάλα πλαστικά καλύμματα του ανεστραμμένου πιρουνιού που κάνει το SRV 900 V να μοιάζει σα να έχει ανάρτηση τύπου Hossack. 

Το... "Χρυσό Βατόμουρο" να πηγαίνει μάλλον άξια στην εξάτμιση, με τα δύο μεγάλα σε μέγεθος τελικά -ένα σε κάθε πλευρά- να δείχνουν χοντροκομμένα και εκτός τόπου σε σχέση με την μικρή σε μέγεθος, σπορ ουρά της μοτοσυκλέτας, με τα μεγάλα προστατευτικά της εξάτμισης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι σε αυτό και να δίνουν έναν παραπάνω λόγο για ολική αφαίρεση. 

Τουλάχιστον, με τη σχεδίασή τους, αφήνουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να τοποθετηθούν σε μία θέση που δημιουργεί πολύ "λογικές" γωνίες για τα γόνατά του.

QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024

Οι χυτές ζάντες είναι στις 16 ίντσες και στα δύο άκρα και το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 130/90 ενώ το πίσω 180/650. Το SRV 900 V φέρει δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με την εικόνα του συστήματος πέδησης να ολοκληρώνεται με τον πίσω δίσκο των 260 χλστ. 

qj motor srv 900 v - v4 cruiser

Το μεταξόνιο, τέλος, βρίσκεται στα λογικά για την κατηγορία 1.580 χλστ. και σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος κάνουν το SRV 900 V έναν αξιόμαχο αντίπαλο στις εκκινήσεις ακόμη και για πολύ πιο δυνατές μοτοσυκλέτες.