Ducati Supermoto - Νέες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας στον δρόμο

Μονοκύλινδρος ή δικύλινδρος εν σειρά ο κινητήρας
Ducati Supermoto 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/9/2023

Δεν προλάβαμε να ανεβάσουμε το άρθρο με τη διαρροή της φωτογραφίας του νέου Supermotard μοντέλου της Ducati, και το ιταλικό περιοδικό ΜΟΤΟ δημοσίευσε νέες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας από τις δοκιμές της στους δρόμους της Κατάνια, στη Σικελία.

Μπορεί τώρα οι πληροφορίες και οι πρώτες εικασίες να κάνουν λόγο για μονοκύλινδρο κινητήρα, που πιθανότατα προέρχεται από το κόψιμο στα δύο του V2 των 1.260 κ.εκ. της Ducati, όμως υπάρχει μια -μικρότερη- πιθανότητα η διάταξη να είναι δικύλινδρη εν σειρά. Αυτό καθώς οι φωτογραφίες έχουν όλες τραβηχτεί από τα πλάγια, ή από πίσω, και δεν βλέπουμε το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Οι αναγνώστες του ιταλικού ΜΟΤΟ πάντως κάνουν λόγο για μονοκύλινδρο ήχο, ενώ στο σύστημα της εξάτμισης βλέπουμε δυο τελικά, εκατέρωθεν της ουράς.

Στις νέες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το ανεστραμμένο πιρούνι και το μονό πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου, οι τροχοί 17 ιντσών, ο μονός δίσκος με την τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά, και το στενό πίσω ελαστικό που πιθανώς να έχει διάσταση 150, κάτι που ίσως υποδηλώνει… Α2 έκδοση. Το ψαλίδι είναι βουρτσισμένο αλουμινένιο, ενώ κάτω από τη σέλα έχουμε χειρολαβές για τη στατική μετακίνηση της μοτοσυκλέτας. LED είναι φώτα και φλας, ενώ στο τιμόνι έχουμε κλειστές χούφτες και καθρέπτες με στενά στελέχη. Όπως φαίνεται, ο κεντρικός διακόπτης βρίσκεται μπροστά από το ρεζερβουάρ, ενώ η σέλα έρχεται πολύ μπροστά.

Ετικέτες

EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο

Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.

Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.

Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή. 

Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.

Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.