Ducati: Motocross γκάμα με Desmo και Tony Cairoli στην εξέλιξη! - Video

Νέο, ιστορικό κεφάλαιο για το εργοστάσιο του Borgo Panigale
Ducati - Μπαίνει στο Motocross, με μοτοσυκλέτα με Desmo
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/10/2023

Όπως αναμενόταν, ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής MX Antonio Cairoli εντάσσεται στη Ducati ως δοκιμαστής εξέλιξης για το νέο αγωνιστικό πρόγραμμα Motocross της ιταλικής εταιρείας, με την πρωτότυπη MX μοτοσυκλέτα των Ιταλών να δοκιμάζεται κρυφά τα τελευταία δύο χρόνια!

Η πρωτότυπη Motocross μοτοσυκλέτα της Ducati αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της την επόμενη σεζόν στο ιταλικό πρωτάθλημα Motocross, με στόχο να δοκιμαστεί αγωνιστικά, πριν φτάσει στην τελική μορφή παραγωγής της.

Όπως αναφέρει η εταιρεία της Bologna, πρόκειται για ένα πολυετές έργο που θα οδηγήσει στη δημιουργία μιας πλήρους γκάμας κινητήρων και μοτοσυκλετών εκτός δρόμου. Τα μοντέλα αυτά θα αποτελέσουν σταδιακά μέρος μιας οικογένειας μοτοσυκλετών της Ducati, ξεκινώντας από το Motocross.

Εντωμεταξύ δεν πρόλαβε να… κρυώσει η ανακοίνωση της λύσης συνεργασίας του Tony Cairoli με την KTM, και στο ίδιο δελτίο τύπου της η Ducati ανακοινώνει την έναρξη συνεργασίας με τον Ιταλό θρύλο του MX, ως αναβάτη εξέλιξης, όπου “χάρη στο ταλέντο, την ταχύτητα και την εμπειρία του, θα έχει σημαντική συμβολή στην εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.

Ducati Motocross



Ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati Motor Holding, σχολίασε: "Είμαι υπερήφανος που ανακοινώνω την είσοδο της Ducati στο Motocross. Ένας εντελώς νέος κόσμος για τη Ducati στον οποίο θέλουμε να μεταφέρουμε το ταλέντο μας στη σχεδίαση ελαφρών μοτοσυκλετών, με εξαιρετικά εξαρτήματα και υψηλές επιδόσεις και που -πάνω απ' όλα- μπορούν να ενθουσιάσουν όλο και περισσότερους μοτοσυκλετιστές. Όπως ακριβώς πιστεύουμε ότι η πίστα είναι το καλύτερο εργαστήριο για να αναπτύξουμε και να δοκιμάσουμε τις μοτοσυκλέτες που στη συνέχεια θα είναι διαθέσιμες στους πελάτες μας. Γι' αυτό αποφασίσαμε να συνεργαστούμε με έναν αδιαμφισβήτητο Πρωταθλητή όπως ο Tony Cairoli, ο οποίος, μαζί με το πάθος και την αφοσίωση πολλών από εμάς εδώ στο Borgo Panigale, θα συμβάλει στο να καταστήσει την Ducati στο off-road εξίσου ικανή να προσφέρει προϊόντα πολύ υψηλών επιδόσεων στους παθιασμένους πελάτες της, όπως έχουμε αποδείξει στην άσφαλτο. Το εγχείρημα είναι εφικτό χάρη στα εξαιρετικά αποτελέσματα της εταιρείας τα τελευταία χρόνια και επιβεβαιώνει την επιθυμία μας να επεκτείνουμε την παρουσία μας σε νέους κόσμους, να μιλήσουμε σε νέους μοτοσυκλετιστές και επομένως να μεγαλώσουμε την κοινότητα της Ducati".

Ο Antonio Cairoli πρόσθεσε: "Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που γίνομαι μέρος του σύμπαντος της Ducati, η οποία αποτελούσε πάντα σύμβολο του ιταλικού πνεύματος σε όλο τον κόσμο, και που ξεκινάω αυτή τη νέα συναρπαστική περιπέτεια, σε ένα αμιγώς ιταλικό έργο. Το γεγονός ότι μπορώ να συνεισφέρω στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας motocross του Borgo Panigale είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα και αποτελεί πηγή μεγάλης υπερηφάνειας για μένα".

Η Ducati υπέγραψε επίσης πολυετή συμφωνία με την Maddii Racing, μία από τις πιο έμπειρες αγωνιστικές ομάδες στο paddock του ιταλικού motocross, η οποία θα αποτελέσει τη δομή αναφοράς για τις αγωνιστικές δραστηριότητες MX και θα λάβει μέρος στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross του 2024 με τον Alessandro Lupino, οκτώ φορές Πρωταθλητή Ιταλίας και νικητή του MXoN το 2021, που έχει επίσης συμβόλαιο με την Ducati ως αγωνιζόμενος και δοκιμαστής.

Το σημείο που ενθουσιάζει στην ανακοίνωση της Ducati είναι πως η νέα MX μοτοσυκλέτα της εταιρείας θα είναι το πρώτο και μοναδικό Motocross μοντέλο στον κόσμο με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, για παροχή μεγάλης ισχύος σε όλη την κλίμακα στροφών και ειδικά στις ψηλές στροφές.

Ετικέτες

EICMA 2024: QJMOTOR Bobber SRV 900 V - Με V4 κινητήρα 111,5 ίππων

Ένα bobber με "καρδιά" power cruiser και βάρος 221 κιλών
QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Ανάμεσα στις περισσότερες από 60 μοτοσυκλέτες που είχε στο περίπτερό της στο Μιλάνο η QJMOTOR ξεχώριζε το Bobber SRV 900 V που αποτελεί τη ναυαρχίδα της ευρύτατης γκάμας cruiser των Κινέζων με τον V4 κινητήρα του.

Το SRV 900 V είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SRV και το δεύτερο V4 έπειτα από το 600άρι SRV -ναι έχει και V4 600 η QJOTOR- διαχωρίζοντας τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα εν σειρά δικύλινδρα, V2 και μονοκύλινδρα της γκάμας που ξεκινούν από τα 125 και φτάνουν έως και τα 700 κ.εκ., με ό,τι χωρητικότητα μπορείτε να φανταστείτε, άνα 50-75 κ.εκ.!

Ο V4 κινητήρας του SRV 900 V έχει χωρητικότητα 899 κ.εκ. και υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων στα 70 και 58,4 χλστ. για τη διάμετρο και τη διαδρομή αντίστοιχα. Η ισχύς βρίσκεται στους 111,5 ίππους και η ροπή στα 8,67 κιλά στις 10.000 και 8.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η μοτοσυκλέτα ασπάζεται την bobber αισθητική αλλά να κλείνει το μάτι ως power cruiser, με χαμηλό βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας στα 221 γεμάτα κιλά. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα μόλις 720 χλστ.

QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024

Σχεδιαστικό highlight της μοτοσυκλέτας, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τα μεγάλα πλαστικά καλύμματα του ανεστραμμένου πιρουνιού που κάνει το SRV 900 V να μοιάζει σα να έχει ανάρτηση τύπου Hossack. 

Το... "Χρυσό Βατόμουρο" να πηγαίνει μάλλον άξια στην εξάτμιση, με τα δύο μεγάλα σε μέγεθος τελικά -ένα σε κάθε πλευρά- να δείχνουν χοντροκομμένα και εκτός τόπου σε σχέση με την μικρή σε μέγεθος, σπορ ουρά της μοτοσυκλέτας, με τα μεγάλα προστατευτικά της εξάτμισης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι σε αυτό και να δίνουν έναν παραπάνω λόγο για ολική αφαίρεση. 

Τουλάχιστον, με τη σχεδίασή τους, αφήνουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να τοποθετηθούν σε μία θέση που δημιουργεί πολύ "λογικές" γωνίες για τα γόνατά του.

QJMOTOR SRV 900 V - EICMA 2024

Οι χυτές ζάντες είναι στις 16 ίντσες και στα δύο άκρα και το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 130/90 ενώ το πίσω 180/650. Το SRV 900 V φέρει δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με την εικόνα του συστήματος πέδησης να ολοκληρώνεται με τον πίσω δίσκο των 260 χλστ. 

qj motor srv 900 v - v4 cruiser

Το μεταξόνιο, τέλος, βρίσκεται στα λογικά για την κατηγορία 1.580 χλστ. και σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος κάνουν το SRV 900 V έναν αξιόμαχο αντίπαλο στις εκκινήσεις ακόμη και για πολύ πιο δυνατές μοτοσυκλέτες.