BMW M 1000 R, M 1000 RR 2025 - Παρουσιάζονται στις 30/10/2024
Ζωντανά μέσω διαδικτύου, ξεκινώντας στις 18.00 για το RR και συνεχίζοντας στις 19:00 για το R
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/10/2024
Την Τετάρτη 30 Οκτωβρίου, η BMW παρουσιάζει τα M 1000 RR & M 1000 R 2025, μαζί με τα επόμενης γενιάς S 1000 RR και S 1000 R. Η παρουσίαση θα γίνει ζωντανά, ξεκινώντας με τα μοντέλα πίστας στις 18:00 ώρα Ελλάδας και συνεχίζοντας με τα μεγάλα γυμνά μια ώρα αργότερα.
Φέτος κλείνουμε δυο χρόνια από τη μεγάλη ανανέωση της γερμανικής εταιρείας στις μοτοσυκλέτες πίστας και στα hyper naked μοντέλα της, αφού στα τέλη του 2022 είχαν παρουσιαστεί ως μοντέλα 2023 το κτηνώδες και κορυφαία εξελιγμένο M 1000 RR για χρήση πίστας, και το γυμνό M 1000 R.
Το 2024 οι Βαυαροί γιόρτασαν τον πρώτο τους Παγκόσμιο Τίτλο στο WorldSBK, με τον Toprak Razgatlioglu να αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες του M 1000 RR, ενάντια στα Ducati. Μένει να δούμε ποιες από τις βελτιώσεις του 2024 στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα της BMW θα περάσουν και στην έκδοση παραγωγής, με την M 1000 RR να είναι η εξωτική ναυαρχίδα της σειράς και με την S 1000 RR να αποτελεί την πιο οικονομική έκδοση της οικογένειας.
Το 2023 όμως είδαμε και την ακραία M 1000 R να μπαίνει και αυτή στα χωράφια της υπερβολικής δύναμης που χαρακτηρίζει τα σύγχρονα streetfighter μοντέλα της μεγάλης κατηγορίας, με την BMW να ανακοινώνει 210 hp (+45 hp από το S 1000 R) και 199 γεμάτα κιλά για τη γυμνή μοτοσυκλέτα. Η M 1000 R βασίζονταν στην M 1000 RR, και το 2025 αναμένουμε να δούμε την ίδια τακτική, με τη γυμνή μοτοσυκλέτα να φέρει μεγάλο μέρος των αναβαθμίσεων της M 1000 RR της ερχόμενης σεζόν. Παράλληλα, αναμένουμε να δούμε και την πιο οικονομική έκδοση S 1000 R, ενώ μια πρώτη γεύση των επερχόμενων αλλαγών είχαμε από μια φωτογραφία, που δείχνει εξωτερικό φρεσκάρισμα στο μοντέλο.
Συντονιστείτε στο επίσημο κανάλι της BMW στο Youtube το απόγευμα της Τετάρτης, για να δείτε live την παρουσίαση των ανανεωμένων Superbike και Streetfighter μοντέλων των Γερμανών.
EICMA 2024: Aprilia Tuono V4 και V4 Factory - Μουστάκια και για το μεγάλο Tuono
Αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά και αεροδυναμική - Στους 180 ίππους ο κινητήρας
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/11/2024
Σύμφωνο και με τα όσα γνωρίζαμε ήδη από το καλοκαίρι είναι το Aprilia Tuono V4, το οποίο και αναβαθμίζεται στους τομείς της αεροδυναμικής και των ηλεκτρονικών συστημάτων.
Λίγο οξύμωρο να βάζεις στην ίδια πρόταση την αεροδυναμική απόδοση και μια streetfighter, ωστόσο τα δεδομένα αλλάζουν και το μεγάλο Tuono έχει καλύψει σε μεγάλο βαθμό την γύμνια του εδώ και καιρό, ενώ όπως πάντα ακολουθεί τις εξελίξεις των superbike της εταιρείας από το Noale.
Σχεδιαστικά το μπικίνι φαίρινγκ έχει αλλάξει από τους προβολείς και κάτω με το Tuono V4 να ενσωματώνει στη σχεδίασή του σεβαστών διαστάσεων αεροτομή που ενώνεται και με τα πλαϊνά πλαστικά για ακριβέστερο έλεγχο της ροής του αέρα. Ελαφρώς διαφορετικής σχεδίασης είναι επίσης και η ουρά με το στάνταρ καπάκι που την κάνει μονόσελη να έχει μεγαλύτερα σε σχέση με πριν και ελαφρώς διαφορετικού σχήματος πτερύγια. Παράλληλα, η βάση της πινακίδας ενσωματώνει τα φλας αλλά πλέον και το στοπ και έτσι όλα τα φώτα μπορούν να αφαιρεθούν μαζί σε κάποιο track day.
Οι αεροδυναμικές βελτιώσεις συνεισφέρουν στην καλύτερη προστασία του αναβάτη, ενώ η αεροτομή αυξάνει το κάθετο φορτίο που ασκείται στον εμπρός τροχό στα 250 χλμ./ώρα κατά 2,5 κιλά και βελτιώνει έτσι τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας σε αυτές τις ταχύτητες αλλά και την ακρίβεια στην αλλαγή κατεύθυνσης.
Οι αλλαγές στη σχεδίαση του μπικίνι φαίρινγκ απομακρύνουν και μεγαλύτερες ποσότητες καυτού αέρα από τα πόδια του αναβάτη και σε αυτό βοηθούν και οι νέοι και ισχυρότεροι ανεμιστήρες του ψυγείου.
Το Tuono V4 φέρει επίσης μπαταρία ιόντων λιθίου στη θέση της βαρύτερης συμβατικής, φωτιζόμενα χειριστήρια και ο αναβάτης ενημερώνεται από την TFT οθόνη των πέντε ιντσών που παρουσιάζει τώρα τις πληροφορίες αξιοποιώντας νέα γραφικά.
Τόσο το Tuono V4 όσο και η κορυφαία έκδοση Factory του hypernaked της Aprilia χρησιμοποιούν τον ίδιο V4 με την περιεχόμενη γωνία των 65 μοιρών που αναβαθμίζεται για τη νέα χρονιά και πληροί πλέον τις προδιαγραφές Euro 5+. Η ισχύς αυξήθηκε κατά πέντε ίππους στους 180 στις 11.800 σ.α.λ., 450 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν, ενώ η ροπή παραμένει ίδια στα 12,34 κιλά αλλά και αυτή αποδίδεται 600 στροφές ψηλότερα στις 9.600 σ.α.λ.
Ο κυβισμός του μοτέρ έχει αυξηθεί από τα 1.077 στα 1.099 κ.εκ., ενώ νέα είναι και τα σώματα του ψεκασμού, στα 52 χλστ. Επίσης νέα και η εξάτμιση, με τον καταλύτη να έχει απομακρυνθεί από τον αναβάτη, με τη νέα σχεδίαση να κάνει πιο εύκολη την τοποθέτηση του after market τελικού από τον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ.
Οι αναβαθμίσεις συνεχίζονται και στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του Tuono με τους Ιταλούς να εξελίσσουν νέο λογισμικό για την σουίτα APRC (Aprilia Performance Ride Control). Με αυτό το λογισμικό η κεντρική μονάδα αναλύει τα δεδομένα (ταχύτητα κίνησης, κλίση, άνοιγμα γκαζιού κ.α.) σε πραγματικό χρόνο και προετοιμάζει τη λειτουργία των συστημάτων σύμφωνα με αυτά πριν ακόμη ο αναβάτης τα "καλέσει" σε λειτουργία.
Έτσι, σε θεωρητικό επίπεδο, μειώνεται ο χρόνος αντίδρασης του συστήματος, για παράδειγμα του ABS, που δεν χρειάζεται να υπολογίσει τα πάντα τη στιγμή της ενεργοποίησής του, οπότε θα επέμβει και πιο αποτελεσματικά.
Παράλληλα, σύμφωνα με την Aprilia το λογισμικό αναλύει τα δεδομένα που λαμβάνει και σε σχέση με το οδηγικό στιλ του αναβάτη και ραφινάρει έτσι τη λειτουργία τους με στόχο να προσφέρει περισσότερο έλεγχο. Το λογισμικό δείχνει να έχει κάτι από τεχνητή νοημοσύνη, αλλά οι Ιταλοί δεν χρησιμοποιούν πουθενά αυτές τις λέξεις οπότε δεν θα το κάνουμε ούτε και εμείς μέχρι να μάθουμε περισσότερα.
Για όλα τα νέα V4 Aprilia η ιταλική εταιρεία προσφέρει πλέον και απομακρυσμένη ενεργοποίηση ηλεκτρονικών συστημάτων χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτείτε συνεργείο, με την αγορά τους να μπορεί να γίνει σε δεύτερο χρόνο έπειτα από την αγορά της μοτοσυκλέτας. Μια μόδα που ξεκίνησε από τα αυτοκίνητα και βρίσκει τον δρόμο της και στους δύο τροχούς.
Το V4 φέρει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Sachs όπως και σταμπιλιζατέρ από την ίδια εταιρεία, ενώ για τους πιο απαιτητικούς υπάρχει η έκδοση Factory με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις της Ohlins αποκλειστικά στον μαύρο-κόκκινο χρωματισμό "Dark Kraken" με το πλαίσιο του να είναι επίσης βαμμένο μαύρο. Οι δύο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια θέση οδήγησης, όπως και όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά.