Bimota TesiH2: Οι πρώτες δοκιμές του ABS! [video]

"Εκπληκτικά αποτελέσματα"
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/12/2019

Τον περασμένο Νοέμβριο στην EICMA, η Kawasaki ανακοίνωσε το μεγάλο νέο της εξαγοράς πακέτου μετοχών της Bimota (το 49%) και την έναρξη της συνεργασίας των δύο εργοστασίων, κάτι που επιβεβαίωνε και τις φήμες που είχαν ξεκινήσει να διαδίδονται εδώ και αρκετό καιρό. Το ζήτημα όμως δεν έμεινε εκεί, καθώς την επόμενη μέρα, η Bimota παρουσίασε το πρώτο "τέκνο" αυτού του ιαπωνο-ευρωπαϊκού παντρέματος, με το άκρως εντυπωσιακό TesiH2. Πρόκειται ουσιαστικά για τον συνδυασμό της ιδιαίτερης κατασκευαστικής φιλοσοφίας της Tesi με το hub steering και του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα της Kawasaki από την οικογένεια των Η2.

Αν μη τι άλλο, το αποτέλεσμα δημιούργησε μεγάλες προσδοκίες, αλλά και προσμονή για το πότε θα μπει στην παραγωγή. Τα τελευταία νέα που κυκλοφόρησαν –και πιο συγκεκριμένα ένα βίντεο από την ίδια την Bimota- δείχνουν ότι αυτή η στιγμή είναι ίσως πιο κοντά απ' ό,τι φανταζόμασταν, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία ο προγραμματισμός είναι για το καλοκαίρι του 2020. Στο βίντεο φαίνεται ότι η Bimota έχει βάλει ήδη το πρωτότυπο σε δοκιμές και συγκεκριμένα για τα φρένα και το σύστημα του ABS, καθώς τόσο από τα πλάνα όσο και από τις φωτογραφίες, φαίνεται η χαρακτηριστική "αράχνη" που βοηθά να γίνονται τα φρεναρίσματα με ασφάλεια. Μάλιστα ο τίτλος του βίντεο που δημοσιοποίησε το εργοστάσιο από το Rimini αναφέρει ότι "οι δοκιμές του ABS ολοκληρώθηκαν και τα αποτελέσματα είναι εκπληκτικά".

Παρακάτω μπορείτε να δείτε το βίντεο από τις δοκιμές, ενώ θα πρέπει να περιμένουμε στους επόμενους μήνες να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες για την μοτοσυκλέτα.

 

 

Honda V3 με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή - Δοκιμάζεται στον δρόμο!

Την οδήγησε ο Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλέτας της Honda
Honda V3 CG
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Στις 28 Ιανουαρίου, η Honda προέβη σε ενημέρωση τύπου για το παρόν και το μέλλον του κλάδου δικύκλου της εταιρείας, εκεί όπου μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής κ. Minoru Kato ανακοίνωσε πως “έχουμε ήδη οδηγήσει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που παρουσιάσαμε στην EICMA, σε πρωτότυπη μορφή!”

Έτσι έγινε γνωστό για πρώτη φορά πως υπάρχει πρωτότυπο μοντέλο του V3 που οδηγείται και εξελίσσεται στον δρόμο, ενώ είναι ξεκάθαρο από την EICMA κιόλας, όπου πρωτοπαρουσιάστηκε ο νέος V3 πως η μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή.

Στη συνέντευξη τύπου παραβρέθηκε και ο κ. Daiki Mihara, Γενικός Διευθυντής των ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, καθώς κύριο θέμα ήταν το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, που εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τις προηγούμενες ανακοινώσεις -θα επεκταθούμε στο θέμα σε επόμενο άρθρο-, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει σημαντικός στα πλάνα της εταιρείας.

Honda V3

Αναφερόμενος στο V3 με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, ο κ. Kato δήλωσε πως “για εμάς αυτή είναι μια νέα πρόκληση στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (σσ. η Honda έχει παρελθόν στους τρεις κυλίνδρους με το NS400F, αν και σε δίχρονη, ατμοσφαιρική μορφή), και στόχος μας είναι η αυξημένη διασκέδαση στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και στη χαρά της ιδιοκτησίας της. Όχι μόνο προσφέρει εντυπωσιακές οδικές επιδόσεις, αλλά παράλληλα είναι φιλικός στο περιβάλλον όσον αφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων. Θα συνεχίσουμε την εξέλιξη προς τη μαζική παραγωγή, κι έτσι σας προσκαλούμε να το περιμένετε.”

Διαβάζοντας “between the lines” της παραπάνω δήλωσης, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος γράφει πως η γλώσσα του κ. Kato υποδηλώνει πως η μοτοσυκλέτα με τον V3 θα είναι επιπέδου ναυαρχίδας, αλλά σε σχετικά λογική τιμή.

Minoru Kato

Όταν εκπρόσωποι του τύπου ζήτησαν περισσότερες πληροφορίες από τον κ. Kato για το V3, εκείνος δήλωσε τα εξής: “οδήγησα προσωπικά την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα στο Kumamoto δυο εβδομάδες πριν. Είναι τέλεια! Περιμένετε και θα δείτε. Δεν μπορώ να σας αποκαλύψω για την ώρα τον κυβισμό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα μικρών διαστάσεων και με τις μικρές διαστάσεις της ίδιας της μοτοσυκλέτας, μιλάμε για πολύ μικρό βάρος, αλλά με τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή να λειτουργεί σε όλη την κλίμακα στροφών, είναι πολύ δυνατή. Είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή, αλλά θα συνεχίσουμε ταχύτατα την εξέλιξη.”

Honda V3

Περιμένουμε δηλώσεις και φωτογραφίες από τα επόμενα στάδια της εξέλιξης, ενώ μια τόσο ιδιαίτερη διάταξη κινητήρα κάνει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή δύσκολη στην κατηγοριοποίηση αλλά και στην είσοδο μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας σε κάποια μορφή αγώνα, με τον ιαπωνικό τύπο να αναφέρει πως η Honda θα μπορούσε να αγωνιστεί με τη μοτοσυκλέτα στην πειραματική κατηγορία Experimental (EXP) στις 8 ώρες της Suzuka!

Ετικέτες