Motocross - Συνέντευξη του γενικού διευθυντή της Kawasaki Racing Team MXGP Kimi Raikonen

O Iceman εκτός από τα όσα αφορούν την KRT MXGP, παραδέχθηκε πως οδηγούσε κρυφά motocross χωρίς να το γνωρίζουν οι ομάδες με τις οποίες αγωνιζόταν στη F1

Από το

motomag

24/8/2023

Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Kimi Raikonen ο οποίος έχει αναλάβει από το 2022 χρέη γενικού διευθυντή στην KRT στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, παραχώρησε συνέντευξη στην οποία αποκαλύπτει σημαντικά γεγονότα για την ομάδα της KRT MXGP καθώς και πράγματα που έκανε με μοτοσυκλέτα ενώ ήταν ακόμη εν ενεργεία πιλότος της F1.

Ο Φινλανδός πρωταθλητής της Formula 1 δεν βρέθηκε στον χώρο των δύο τροχών και ειδικότερα στον χώρο του motocross ξαφνικά καθώς πολύ πριν αναλάβει τον ρόλο του γενικού διευθυντή στην KRT MXGP -2022- είχε ιδρύσει τη δική του ομάδα MX, την IceOne Racing, η οποία συμμετείχε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ως εργοστασιακή “εκπρόσωπος” της Husqvarna. O Iceman o οποίος κατά καιρούς μας έχει χαρίσει μοναδικές στιγμές τόσο εντός όσο και εκτός πίστας μίλησε για πολλά στον ηλεκτρονικό της Kawasaki.

Kimi, έτρεχες κι εσύ motocross πώς ξεκίνησε για σένα;

“Ως παιδί, ξεκίνησα με τον ίδιο τρόπο που έκαναν πολλά παιδιά τότε, με ένα scooter Italjet. Ήταν ένα αυτόματο 50 κ. εκ. που μου έμαθε την ισορροπία, τη συμπεριφορά της μηχανής και τον έλεγχο του γκαζιού. Υποθέτω ότι από εκεί προήλθε η αγάπη μου για το off-road και το MX. Δεν αγωνίστηκα τόσο πολύ σε δύο τροχούς ως νεαρός, αλλά αργότερα έκανα μερικούς αγώνες με μια KX250. Πάντα μου άρεσε η πρόκληση που σου δίνει η οδήγηση ΜΧ και το πόσο καταπονείσαι σωματικά. Είναι τόσο σπουδαίο συναίσθημα και μετά την οδήγηση νιώθεις πάντα ότι έχεις πραγματικά προκαλέσει τον εαυτό σου με πραγματικά θετικό τρόπο.”

Σας επιτρεπόταν να αγωνίζεστε με motocross ως οδηγός της Formula 1;

“Μερικές φορές πήγαινα για οδήγηση σε μικρούς αγώνες συλλόγων, αλλά ήταν μόνο για διασκέδαση και έχω μια μικρή πίστα στο σπίτι εδώ με τα παιδιά. Δεν έτρεχα σε υψηλό επίπεδο και ένιωθα ότι ήταν μέρος του προγράμματος της γυμναστικής μου. Δεν ξέρω τι σκέφτηκε κάποια από τις ομάδες μου γι' αυτό, καθώς δεν τους το ανέφερα ποτέ.”

Πώς αρχίσατε να χτίζετε την ομάδα;

“Στην αρχή, φυσικά, με εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους, αλλά δεν ήταν όπως ήθελα, ήταν πολύ ακατάστατο. Στη συνέχεια μίλησα με τον Antti Pyrhönen -αγωνιστικός διευθυντής της KRT MXGP και πρώην αναβάτης της IceOne Racing-, αργότερα όταν έμαθα ότι σταματάει, τον κάλεσα ξανά για να έρθει να διευθύνει την ομάδα. Τώρα η κατεύθυνση είναι πολύ καλή. Πάντα θέλαμε να επιστρέψουμε στην Kawasaki τώρα είναι η δεύτερη χρονιά μαζί και έχουμε μια εξαιρετική σχέση με τους Ιάπωνες και όλη την ομάδα της. Η Kawasaki πιέζει πολύ και είναι υπέροχο να είμαστε μέρος της ομάδας και του ομίλου, βοηθώντας τους να εξελίξουν τη μοτοσυκλέτα.”

Θα πρέπει να είστε ευχαριστημένοι με την πρόσφατη επιτυχία, πέντε νίκες στη σειρά.

“Φυσικά είναι ωραίο να κερδίζεις και δουλεύουμε γι' αυτό εδώ και πολλά χρόνια. Μερικές φορές τα αποτελέσματα έρχονται, μερικές φορές όχι, και οι τραυματισμοί είναι μέρος της όλης δουλειάς. Θέλουμε πάντα να κερδίζουμε, αλλά είναι μικρή η διαφορά μεταξύ της πέμπτης θέσης και της νίκης. Είναι ωραίο να κερδίζουμε και το παίρνουμε όταν έρχεται, αλλά ξέρουμε πόσο εύκολο είναι να γίνει το αντίθετο. Πέρυσι ήταν δύσκολη χρονιά με τον Romain Fevbre τραυματία και φυσικά ήταν και η πρώτη χρονιά για εμάς με την Kawasaki. Ο Romain οδηγούσε καλά και τώρα κερδίζει, και ο Mitch Evans γίνεται όλο και πιο δυνατός, οπότε ελπίζουμε να έχουμε δύο μοτοσυκλέτες στις πρώτες θέσεις σύντομα.”

Είστε ικανοποιημένοι με την εξέλιξη;

“Ναι, ήταν κάποια πολυάσχολα χρόνια για εμάς, πρώτα αλλάζοντας τον κατασκευαστή και στη συνέχεια αναλαμβάνοντας τη νέα μοτοσυκλέτα. Φέτος ήταν σχεδόν σαν να ξεκινούσαμε πάλι από το μηδέν με τη νέα μοτοσυκλέτα, αλλά ήμασταν προετοιμασμένοι και τώρα έχουμε τα πάντα όπως τα θέλουμε. Πάντα υπάρχουν πράγματα που μπορούν να βελτιωθούν ακόμη περισσότερο, αλλά πρέπει να είναι μια διαδικασία που να έχει νόημα. Μπορείς να κάνεις πράγματα πολύ γρήγορα, αλλά πρέπει να δουλεύουν καλά, πρέπει να είναι 100% αυτό που θέλεις. Και η δουλειά δεν τελειώνει ποτέ για να κάνεις τους αναβάτες ακόμα πιο ικανοποιημένους.”

Οδηγήσατε τη νέα KX450;

“Έχουμε ένα νέο μωρό στην οικογένεια μας φέτος, οπότε ήμουν απασχολημένος με την οικογένεια μου και δεν είχα ακόμα την ευκαιρία να οδηγήσω τη νέα μοτοσυκλέτα, αλλά ελπίζω να βρω χρόνο να την οδηγήσω αυτό το χειμώνα. Στην πραγματικότητα έχω μια KX250 και μια KX450, για να είμαι ειλικρινής έμεινα έκπληκτος με το πόσο ευκολοδήγητες είναι. Σίγουρα, η οδήγησή μου έχει περάσει στο επόμενο επίπεδο με τις μοτοσυκλέτες Kawasaki που έχω.”

Σας αρέσει το 450 ή προτιμάτε το 250 για καθημερινή οδήγηση;

“Δεν προπονούμαι ούτε οδηγώ καθημερινά, οπότε προτιμώ τo 250 στην πίστα μου στη Φινλανδία. Ίσως το 450 για μένα να ταιριάζει καλύτερα σε μια μεγαλύτερη πίστα και αν είχα περισσότερο χρόνο για οδήγηση. Είναι μια σοβαρή μοτοσυκλέτα και πρέπει να την προσεγγίσεις με σοβαρό τρόπο.”

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_660

Motocross

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 5ος: Δυνατές μάχες δόθηκαν στην Αρχαία Ολυμπία

Υψηλός ανταγωνισμός και μπόλικο θέαμα στην MX2

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2024

Δύο διαφορετικούς αγώνες είδαμε στην MX1 με την αλλαγή των συνθηκών να παίζει τον ρόλο της. Την πρώτη νίκη πήρε ο Κρητικός #160 KTM με φανταστική οδήγηση και άπιαστο ρυθμό σε μία καθαρή νίκη χωρίς ουσιαστικό ανταγωνισμό από τον έμπειρο Κουζή #338 TM, που έδειξε ευγενή άμιλλα μπλέκοντας το εγκώμιο για τον Κρητικό και την οδήγησή του.

Στο δεύτερο σκέλος ο Κουζής πήρε την νίκη κι όπως ο ίδιος εξήγησε η αλλαγή στην κατάσταση της πίστας που στο μεταξύ είχε δημιουργήσει λούκια και είχε βγάλει αρκετή σκόνη, ευνόησε τις δικές του γραμμές και εκμεταλλευόμενος την μπόλικη δύναμη του TM, δεν άφησε κανένα περιθώριο.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 5ος: Δυνατές μάχες δόθηκαν στην Αρχαία Ολυμπία

Ο Ράδος #97 GAS GAS που δεν έχει καταπώς φαίνεται ξεπεράσει πλήρως τον πρόσφατο τραυματισμό, έσφιξε δόντια και πάλεψε για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα απέναντι σε έναν εντυπωσιακό Γεωργίου #121 εναλλάσσοντας μεταξύ τους θέσεις στα δύο σκέλη για την τρίτη και τέταρτη θέση.

Αντίστοιχα όμως έπραξαν και οι Μπάκας #29 Yamaha και Καράκης #123 GAS GAS με εναλλαγή σε 5^η και 6^η θέση στα δύο ξεχωριστά σκέλη με την διαφορά εδώ πως μιλάμε για γενική κατάταξη και ο Μπάκας ανήκει στην MX300 αποδεικνύοντας το μέγεθος των δυνατοτήτων του καθώς έχει ρυθμό αντίστοιχο της πεντάδας της MX1.

Η MX2 είχε για ακόμη μία φορά το καλύτερο θέαμα με φοβερές μάχες. Ο Γανωτής #141 Yamaha πήρε το αίμα του πίσω από τα προβλήματα στην εκκίνηση των κατατακτήριων και έδειξε την ταχύτητά του με μία φανταστική εκκίνηση και έναν αγώνα σε καταπληκτικό ρυθμό έχοντας τον Κανάκη #49 KTM σε συνεχή πίεση και παρά τα προβλήματα στα ντουπλαρίσματα συνέχισαν σε δυνατό ανταγωνισμό και χάρισαν μπόλικο θέαμα. Αρχικά ο Λυρίου #161 Fantic με τον Ζούνη #37 Yamaha έμειναν κοντά στην μάχη τους αλλά γρήγορα οι δύο πρώτοι ξέφυγαν χαρίζοντας έτσι στους θεατές μάχες σε όλα τα σημεία της πίστας. Κι αυτό διότι η MX125 είχε επίσης πολύ δυνατές μάχες με τον Ταμβακο #66 Yamaha να μην αφήνει ευκαιρία χαμένη και με δυνατό αγώνα να παίρνει την 6^η θέση της γενικής και ταυτόχρονα την νίκη στο πρώτο σκέλος.

Στο δεύτερο σκέλος της MX2 ο Κανάκης #49 KTM δεν άφησε περιθώριο δείχνοντας και το διαφορετικό επίπεδο στο οποίο βρίσκεται. Βέβαια στην αρχή ήταν η σειρά του Φωτακη #307 KTM να πάρει το αίμα του πίσω από τα χθεσινά προβλήματα κάνοντας μία φανταστική εκκίνηση, όπως ο Γανωτής στο πρώτο σκέλος. Ο Φωτάκης είχε μπόλικο ανταγωνισμό από Λυρίου και Ζούνη με τον Κανάκη να ανεβάζει γρήγορα ρυθμό και να σβήνει διαφορά φτάνοντας στο τέλος να περάσει εμπρός και να εντυπωσιάσει με το στιλ οδήγησης που ξεχωρίζει. Στην ΜΧ125 ο Μερκούρης #111 KTM πήρε τώρα την νίκη από τον Ταμβάκο στην 7^η θέση γενικής και σε μία πίστα που είχε διαφορετικές συνθήκες από το πρώτο σκέλος.

Η βροχή που έπεσε εχθές σε δύο στάδια και ήταν δυνατή και το βράδυ δυσκόλεψε την λέσχη που είχε την διοργάνωση, όπως επίσης και η συνεχής απειλή της βροχής αποτελούσε ένα δίλλημα για το αν πρέπει να πέσει νερό στην πίστα ή όχι. Δεν υπήρχε σε κάποιο σημείο εφησυχασμός, κοιτώντας να γίνουν οι αγώνες με την δυνατόν καλύτερη ροή, με κυρίως τους αναβάτες της MX1 να έχουν στο δεύτερο σκέλος δυσκολότερες συνθήκες. Την προσοχή των αναβατών χρειαζόταν η ευθεία όπου οι μεγάλες κατηγορίες σημείωναν και υψηλές ταχύτητες.

Στην MXOPEN και MXSENIOR ο Βαγγελάκος #112 Fantic και ο δικός μας συντάκτης, ο Δημήτρης Κεραμιδάς #777 Suzuki, πήραν και τις δύο νίκες. Ένας φούρνος θα γκρεμίστηκε για τον Καρασακαλίδη #177 Gas Gas που πάντα κερδίζει και είναι εξαιρετικός αναβάτης και φυσικά το λέμε αυτό με κάθε αγάπη προς τον συντάκτη μας που έτσι και αλλιώς δεν χρειάζεται τα καλά λόγια καθώς οι περγαμηνές του έχουν μήκους που ντύνουν πολυκατοικία. Ήταν ένας όμορφος αγώνας για τις πολυπληθείς κατηγορίες με τον Σωτηρακόπουλο #78 Yamaha να παίρνει την δεύτερη θέση της ημέρας και τον Δημολιανη #5 GAS GAS την τρίτη στην OPEN ενώ την τρίτη θέση του βάθρου της SENIOR είχε ο Ζερβας #240 Honda.

Στην MX65 ο Φωτόπουλος #911 Yamaha είχε μία πολύ καλή εκκίνηση με τον Αρώνη #55 GAS GAS να σημειώνει πτώση αλλά γρήγορα να ανακάμπει, όχι μόνο από την πτώση αλλά και από ρυθμό καθώς γύρισε γρήγορα μετά από αυτό και πήρε την 4^η θέση. Ο Τρακαδας #2 KTM ανέβασε ρυθμό όπως και εχθές και σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα πήρε τελικά την πρώτη θέση και άλλη μία νίκη, φεύγοντας από την Αρχαία Ολυμπία με απόλυτη επικράτηση. Στην τρίτη θέση του διημέρου ο Τσιγκολης #98 GAS GAS ακολουθούμενος από τον Αρώνη.

Στην MX85 ο Χατζάκης #21 Yamaha αντέστρεψε το προηγούμενο αποτέλεσμα με μία πολύ δυνατή και ξεκάθαρη νίκη έναντι του Χατζηβασιλείου #111 KTM χαρίζοντάς μας θέαμα. Το θέαμα ενισχύθηκε από την μάχη με τον Κουκαλιωτη #125 Yamaha με το βάθρο του διημέρου να συμπληρώνεται και με αυτό τον τρόπο.

Στην MX WOMEN η Λάμπρου Ιωάννα #7 Yamaha πήρε την επικράτηση στην κατηγορία της, όπως ήταν αναμενόμενο, ενώ για άλλη μία φορά είχε ρυθμό ιδιαίτερα εντυπωσιακό με την Λάμπρου Αμαλία #17 Yamaha (125) να ακολουθεί. Στην τρίτη θέση η Πασαλη Δεσποινα #9 KTM ακολουθούμενη από την Μπακα Μαρία #167 KTM (150).