O Jorge Lorenzo και ο Dani Pedrosa στην Intermot: Video

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/10/2014

Ο  Jorge Lorenzo και ο Dani Pedrosa επισκέφτηκαν την Intermot για να υπογράψουν αυτόγραφα και να δώσουν μια μίνι, αλλά καθόλου αποκαλυπτική συνέντευξη για την καριέρα τους στα Moto GP. Όμως τέτοιες εκδηλώσεις αποκαλύπτουν, αναπάντεχα, ορισμένα στοιχεία του χαρακτήρα, όποιος κι αν είναι αυτός που εκτίθεται μπροστά στον κόσμο. Ο Lorenzo δήλωσε ότι είναι ευτυχής που βρίσκεται σε πλήθος που τον εκτιμά και ότι αρχικά ήταν επιφυλακτικός για την παρουσία του. Ξεκίνησε μηχανικά και κάπως βαριεστημένα, αλλά κατά τη διάρκεια της παρουσίας του έγινε πιο διαχυτικός, συνομιλώντας με τους οπαδούς, αντί για τον χρόνο μιας απλής υπογραφής. Φανερώνει βέβαια, κάθε φορά που βρίσκεται με κόσμο, ότι το παιχνίδι της δημοτικότητας δεν τον εκφράζει. Είναι άλλωστε γνωστό από παλιότερα, ότι αναγκάστηκε να επιδοθεί σε αυτό μετά την παράδοση που ανέδειξε καλύτερα απ' όλους ο Rossi. Ο οποίος άλλωστε έχει ζητήσει και συγνώμη για την πολιτική "στοχοποίησης" απέναντι στον Lorenzo!

Ο Pedrosa από την άλλη ήταν, ως συνήθως, απόλυτα απόμακρος, σε σημείο που να δείχνει και αγοραφοβικός! Ήταν η πρώτη φορά που επισκεπτόταν την Intermot, και βρισκόταν μπροστά σε ένα τέτοιο κοινό. Τόσο κοντά, σε τόσο κόσμο. Παρέδιδε αυτόγραφα ήδη υπογεγραμμένα, παραμένοντας ανέκφραστος, όπως φαίνεται και στο video. Σε προτροπή φωτογράφου να υπογράψει ένα νέο, για να αποθανατίσει την στιγμή, ο Pedrosa αρνήθηκε απότομα…

Μπορεί απλά οι κοινωνικές εμφανίσεις να μην είναι το φόρτε τους, πράγμα για το οποίο δεν μπορεί κανείς να τους κοστολογήσει το παραμικρό. Η δουλειά τους είναι άλλη…

Αντιθέτως όμως, ο Stefan Bradl αλλά και ο Graham Jarvis ξεσήκωσαν το κοινό, τραβώντας πολύ περισσότερους στα περίπτερά τους, από τους άπειρους επισκέπτες της πάντα γεμάτης έκθεσης.

Ο Lorenzo ήταν καλεσμένος της HJC, και όχι της Yamaha, ενώ ο Pedrosa, πιο εργοστασιακός και από τον Shuhei Nakamoto (διευθυντή της Repsol Honda) ήταν στο περίπτερο της Honda

Ετικέτες

Δοκιμάζουμε το KTM 390 Duke 2024 και το συγκρίνουμε με το μοντέλο 2023 στο OPEN TV!

Η πιο συναρπαστική μοτοσυκλέτα της Α2 κατηγορίας ανεβάζει κι άλλο τον πήχη, έχοντας αλλαγές στο 90% της για τη νέα χρονιά
TEST KTM 390 Duke στο OPEN TV
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/5/2024

Δείτε στην πλατφόρμα του  OPEN TV μια αναλυτική παρουσίαση του KTM 390 Duke του 2024, σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο του 2023, και μάθετε όλες τις λεπτομέρειες που κάνουν ακόμα πιο σπορ, ακόμα πιο ακραία και ακόμα πιο συγκλονιστική στην οδήγηση την Α2 Naked μοτοσυκλέτα των Αυστριακών.

Από το ντεμπούτο του κιόλας, το 2013, το 390 Duke έστησε τη σημαία της ΚΤΜ στην κορυφή της Α2 κατηγορίας, όσον αφορά στη σπορ συμπεριφορά, με δυνατά σημεία το εξαιρετικό πλαίσιο χωροδικτύωμα, τις κορυφαίες αναρτήσεις της WP, τα φρένα της θυγατρικής της Brembo BYBRE, τον κινητήρα δυναμίτη των 44 hp, και το χαμηλό βάρος των 139 στεγνών κιλών. Ουσιαστικά θύμιζε πολύ πολιτική έκδοση αγωνιστικής μονοκύλινδρης μοτοσυκλέτας, θυσιάζοντας τις πολλές ανέσεις για χάρη ενός εκρηκτικού σπορ πακέτου που αναζητούσε αντίπαλο.

390 Duke

Τα χρόνια πέρασαν, και κανείς άλλος κατασκευαστής δεν τόλμησε να αντιπαρατεθεί ευθέως στο 390 Duke, με την "πορτοκαλί" μοτοσυκλέτα να δέχεται πολλές αναβαθμίσεις, για να αποτελεί το 2023 κορυφαία πρόταση όχι μόνο σε εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής και επιδόσεις, αλλά και σε εξοπλισμό, θέτοντας συνεχώς νέα στάνταρ για την κατηγορία -και όχι μόνο.

KTM 390 Duke

Παρά τώρα την απροθυμία των ανταγωνιστών της ΚΤΜ να παίξουν ευθέως στο ίδιο ταμπλό, η εταιρεία του Mattighofen ανακατεύει τολμηρά την τράπουλα το 2024, αποφασίζοντας να... αλλάξει τα πάντα πάνω στο 390 Duke, το οποίο είναι κατά 90% καινούργιο!

KTM 390 Duke

Νέα στάση οδήγησης, ακόμα πιο μπροστόβαρη και σπορ, νέος κινητήρας με περισσότερα κυβικά, νέο πλαίσιο, νέο υποπλαίσιο, νέο ψαλίδι, νέες ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, νέες ζάντες που κόβουν πολλά κιλά μη αναρτώμενου βάρους, νέα ηλεκτρονικά, νέα εμφάνιση... τα πάντα νέα! Στόχος; Ακόμα πιο ακραία σπορ συμπεριφορά, ακόμα δυνατότερες επιδόσεις, ακόμα καλύτερο κράτημα, ακόμα περισσότερο value for money, με το 390 Duke να τα παίρνει όλα δικά του.

Ετικέτες