O Jorge Lorenzo και ο Dani Pedrosa στην Intermot: Video

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/10/2014

Ο  Jorge Lorenzo και ο Dani Pedrosa επισκέφτηκαν την Intermot για να υπογράψουν αυτόγραφα και να δώσουν μια μίνι, αλλά καθόλου αποκαλυπτική συνέντευξη για την καριέρα τους στα Moto GP. Όμως τέτοιες εκδηλώσεις αποκαλύπτουν, αναπάντεχα, ορισμένα στοιχεία του χαρακτήρα, όποιος κι αν είναι αυτός που εκτίθεται μπροστά στον κόσμο. Ο Lorenzo δήλωσε ότι είναι ευτυχής που βρίσκεται σε πλήθος που τον εκτιμά και ότι αρχικά ήταν επιφυλακτικός για την παρουσία του. Ξεκίνησε μηχανικά και κάπως βαριεστημένα, αλλά κατά τη διάρκεια της παρουσίας του έγινε πιο διαχυτικός, συνομιλώντας με τους οπαδούς, αντί για τον χρόνο μιας απλής υπογραφής. Φανερώνει βέβαια, κάθε φορά που βρίσκεται με κόσμο, ότι το παιχνίδι της δημοτικότητας δεν τον εκφράζει. Είναι άλλωστε γνωστό από παλιότερα, ότι αναγκάστηκε να επιδοθεί σε αυτό μετά την παράδοση που ανέδειξε καλύτερα απ' όλους ο Rossi. Ο οποίος άλλωστε έχει ζητήσει και συγνώμη για την πολιτική "στοχοποίησης" απέναντι στον Lorenzo!

Ο Pedrosa από την άλλη ήταν, ως συνήθως, απόλυτα απόμακρος, σε σημείο που να δείχνει και αγοραφοβικός! Ήταν η πρώτη φορά που επισκεπτόταν την Intermot, και βρισκόταν μπροστά σε ένα τέτοιο κοινό. Τόσο κοντά, σε τόσο κόσμο. Παρέδιδε αυτόγραφα ήδη υπογεγραμμένα, παραμένοντας ανέκφραστος, όπως φαίνεται και στο video. Σε προτροπή φωτογράφου να υπογράψει ένα νέο, για να αποθανατίσει την στιγμή, ο Pedrosa αρνήθηκε απότομα…

Μπορεί απλά οι κοινωνικές εμφανίσεις να μην είναι το φόρτε τους, πράγμα για το οποίο δεν μπορεί κανείς να τους κοστολογήσει το παραμικρό. Η δουλειά τους είναι άλλη…

Αντιθέτως όμως, ο Stefan Bradl αλλά και ο Graham Jarvis ξεσήκωσαν το κοινό, τραβώντας πολύ περισσότερους στα περίπτερά τους, από τους άπειρους επισκέπτες της πάντα γεμάτης έκθεσης.

Ο Lorenzo ήταν καλεσμένος της HJC, και όχι της Yamaha, ενώ ο Pedrosa, πιο εργοστασιακός και από τον Shuhei Nakamoto (διευθυντή της Repsol Honda) ήταν στο περίπτερο της Honda

Ετικέτες

Moto Guzzi Stelvio και V85TT: Απάντηση στην έλλειψη V2 – Νέο VIDEO ΜΟΤΟ!

Παρουσίαση των νέων μοντέλων της Moto Guzzi!
Moto Guzzi Stelvio και V85TT: Απάντηση στην έλλειψη V2 – Νέο VIDEO ΜΟΤΟ!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/3/2024

Οδηγήσαμε στην Ισπανία τα νέα Stelvio και V85TT που σε μία κατηγορία που έχει γεμίσει με δικύλινδρα εν σειρά, κρατούν όχι μόνο τους κυλίνδρους έξω – και ψηλά- αλλά και το Made in Italy! Βασισμένο στο V100 Mandelo, μία από τις σημαντικότερες μοτοσυκλέτες σε ολόκληρη την μακρά ιστορία της Moto Guzzi καθώς σηματοδοτεί την έναρξη μίας τελείως νέας περιόδου, το Stelvio κρατά με το παρελθόν μόνο το όνομα και τίποτα άλλο!

Εγκάρσια τοποθετημένος υγρόψυκτος V2 κινητήρας 90 μοιρών και 1.042 κ. εκ. απόδοσης 115 ίππων με ροπή 10,7 kgm, έχει κάποιες μικρές αλλαγές συγκριτικά με το Mandelo, ώστε να ταιριάζει στην τουριστική χρήση. Η κλιμάκωση του 6ταχυτου κιβωτίου επιτρέπει στον χρήστη να πετύχει μια κατανάλωση της τάξης των 5.1 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα ενώ ταυτόχρονα κάνει το ταξίδι άνετο και απολαυστικό.

Το V85TT εκσυγχρονίζεται σε όλους τους τομείς και συγκεκριμένα ο εγκάρσιος V2 με τον διαμήκη στρόφαλο είναι πλέον Euro 5+ προδιαγραφών και ταυτόχρονα αύξησε την ροπή και την ιπποδύναμή του. Για να επιτευχθεί αυτό, ο εκκεντροφόρος απέκτησε σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ώστε το βύθισμα και η διάρκεια του Overlap των βαλβίδων να μεταβάλλεται αναλόγως το φάσμα των στροφών. Η ροπή έχει φτάσει στα 8,66kg/m στις 5.100 στροφές με το 90% της ροπής να εμφανίζεται από τις μόλις 3.000 στροφές. Ο προηγούμενος κινητήρας είχε 8,36kg/m στις 5.000 στροφές. Αντίστοιχα η ιπποδύναμη έφτασε στους 80 ίππους στις 7.750 στροφές, από 75 ίππους στις 7.500 στροφές. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας έχει πλέον και knock-sensor, απαραίτητο συστατικό για μία μοτοσυκλέτα που θα ταξιδέψει εκεί που τα οκτάνια αποδημούν.

Πάμε να δούμε τις νέες προτάσεις της Moto Guzzi, από την σέλα τους, στο νέο VIDEO του MOTO: