Νέο VIDEO MOTO στην πλατφόρμα του OPEN TV: Παρουσίαση Moto Guzzi Stelvio 2024!

Μοντέρνα V2 με κλασσικές αξίες
motomag Δοκιμάζουμε το Moto Guzzi Stelvio 2024 για εσάς στην πλατφόρμα του OPEN TV!
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/5/2024

Δείτε στην πλατφόρμα του OPEN TV μια αναλυτική παρουσίαση του Moto Guzzi Stelvio 2024, το οποίο έρχεται να κατακτήσει την καρδιά των απανταχού φίλων της ιταλικής εταιρείας και όχι μόνο, μένοντας πιστό στις αξίες που πρεσβεύει.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα της Moto Guzzi βασίζεται στο V100 Mandelo το οποίο παρουσιάστηκε το 2022, με το νέο Stelvio να χρησιμοποιεί τον εγκάρσια τοποθετημένο υγρόψυκτο V2 κινητήρα 90 μοιρών των 1.042 κ.εκ. απόδοσης 115 ίππων στις 8.700 σ.α.λ. με τη ροπή να αγγίζει τα 10,7 κιλά στις 6.750 σ.α.λ.

Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του νέου Adventure μοντέλου περιλαμβάνει πέντε riding modes -Rain, Touring, Road, Sport, Off Road-, και Traction Control το οποίο ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα και μπορεί να απενεργοποιηθεί. Όμως δεν σταματάμε εκεί καθώς στο Stelvio έχουμε Cornering ABS τριών επιπέδων το οποίο απενεργοποιείται στον πίσω τροχό, με τον αναβάτη να μπορεί να ελέγξει όλα αυτά τα ηλεκτρονικά καλούδια μέσω της TFT οθόνης 5” η οποία παρέχει δυνατότητα συνδεσιμότητας.

Δοκιμάζουμε το Moto Guzzi Stelvio 2024 για εσάς στην πλατφόρμα του OPEN TV!

Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο χαρίζει άνεση στο ταξίδι ενώ όσον αφορά τις αναρτήσεις μπροστά έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Sachs 46 χλστ. πλήρως ρυθμιζόμενο με διαδρομή 170 χλστ., ενώ πίσω έχουμε αμορτισέρ της KYB, πλήρως ρυθμιζόμενο κι αυτό, με διαδρομή 170 χλστ. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω, με ακτινωτές ζάντες. Το σύστημα πέδησης προέρχεται από το V100 Mandelo και αποτελείται από τετραπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά με δίσκους 320 χλστ., και δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω με δίσκο 280 χλστ.

Το ABS το οποίο προέρχεται από την Continental μπορεί να απενεργοποιηθεί και στους δύο τροχούς με τη βοήθεια του Off Road Riding Mode. Το Stelvio είναι επιπρόσθετα η πρώτη μοτοσυκλέτα της Moto Guzzi η οποία εξοπλίζεται με το σύστημα PFF Rider Assistance Solution.

Όσον αφορά το PFF Rider Assistance Solution, αυτό προέρχεται από τη θυγατρική εταιρεία της Piaggio την Piaggio Fast Forward, η οποία ασχολείται με την έρευνα και την εξέλιξη υψηλής ρομποτικής τεχνολογίας. Το PFF Rider Assistance Solution μέσω του ραντάρ απεικόνισης 4D υποστηρίζει την πλατφόρμα συστημάτων ασφαλείας στην οποία εντάσσονται το Vehicle Forward Collision System, το Lane Change Decision Alert System, το Blind Spot Information System.

Δοκιμάζουμε το Moto Guzzi Stelvio 2024 για εσάς στην πλατφόρμα του OPEN TV!

Το BLIS (Blind Spot Information System) εντοπίζει μέσω του ραντάρ άλλα οχήματα τα οποία κινούνται στις τυφλές γωνίες των πλαϊνών καθρεπτών σε απόσταση 30 μέτρων, ενημερώνοντας τον αναβάτη για την πιθανότητα ενδεχόμενης επικίνδυνης προσέγγισης οχημάτων πίσω από το όχημα. Όσον αφορά το LCDAS, ενημερώνει τον αναβάτη πως πλησιάζει κάποιο όχημα είτε αριστερά είτε δεξιά με ταχύτητα ώστε να αποφύγει την απότομη αλλαγή λωρίδας.

Το Vehicle Forward Collision System, ενημερώνει τον αναβάτη πως το όχημα που βρίσκεται σε πολύ κοντινή απόσταση με ένα άλλο και ενδέχεται να συγκρουστεί. Μέσω του VFCS, ο αναβάτης λαμβάνει προειδοποίηση ώστε να αλλάξει έγκαιρα λωρίδα ή να μειώσει την ταχύτητα του ώστε να αποφύγει τη σύγκρουση.

Δοκιμάζουμε το Moto Guzzi Stelvio 2024 για εσάς στην πλατφόρμα του OPEN TV!

Το Stelvio διατίθεται σε δύο χρωματισμούς: μαύρο-γκρι με κίτρινες λεπτομέρειες Nero Vulcano, και πορτοκαλί-γκρι με μαύρες λεπτομέρειες Giallo Savana, ενώ μια πληθώρα after market αξεσουάρ είναι διαθέσιμα από τη Moto Guzzi. Αυτά θα περιλαμβάνουν βαλίτσες, θερμαινόμενη σέλα οδηγού και συνοδηγού, θερμαινόμενα γκριπ, προστατευτικά κινητήρα, κεντρικό σταντ, προβολείς, TPMS, quickshifter, θύρα USB, ηλεκτρονικό αντικλεπτικό σύστημα, κουκούλα προστασίας και πολλά άλλα.

Με το Stelvio η Moto Guzzi πραγματοποιεί έναν δύσκολο συνδυασμό μένοντας πιστή σε όλα όσα πρεσβεύει και έχουν θρέψει την αγάπη των Guzzisti στην μακρά της ιστορία, μπαίνοντας σε μία εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία με μοντέρνα λύση.

Ετικέτες

Honda: Σε ιστορικό ρεκόρ παραγωγής στοχεύουν οι Ιάπωνες το 2025! 500 εκατ. μοτοσυκλέτες συνολικά!

Και προβλέψεις για πωλήσεις άνω των 20 εκατ. μονάδες τη χρονιά που κλείνει!
honda ορόσημο παραγωγής 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/1/2025

Μακράν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο, η Honda δεν έχει παρά να κυνηγήσει την ουρά της στην παραγωγή μοτοσυκλετών και το 2025, στην πορεία για ένα ιστορικό ορόσημο.

Έπειτα και από τα προβλήματα που προκάλεσε στην εφοδιαστική αλυσίδα και τις αγορές η πανδημία του κορονοϊού, η Honda έχει φουλάρει ξανά τις μηχανές της, χωρίς παράλληλα η παγκόσμια κυριαρχία της να έχει απειληθεί από κάποιον άλλο κατασκευαστή. 

Σύμφωνα και με τα όσα είπε ο επικεφαλής μοτοσυκλετών της ιαπωνικής εταιρείας, Minoru Kato, σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε για τα σχέδια των Ιαπώνων για το μέλλον, η Honda έχει αυτή τη στιγμή τη δυνατότητα να παράγει σταθερά πάνω από 20 εκατομμύρια δίκυκλα ετησίως στις 37 παραγωγικές εγκαταστάσεις που διαθέτει σε όλον τον κόσμο, σε 23 χώρες, τις οποίες και παραδίδει στους πελάτες της μέσω των 30.000 επίσημων εμπόρων που έχει παγκοσμίως.

Φέτος οι Ιάπωνες κυνηγούν ένα παραγωγικό ορόσημο που μοιάζει απίστευτο για οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή δίκυκλου αλλά για τους ίδιους δεν απέχει και πολύ από το να γίνει πραγματικότητα. Για το οικονομικό έτος 2025 που κλείνει για τη Honda στο τέλος του ερχόμενου Μαρτίου, ο Kato είπε ότι βρίσκονται σε τροχιά για να ξεπεράσουν τα 20 εκατ. σε πωλήσεις σε όλον τον κόσμο, κάτι που έχει να γίνει από τη χρονιά ρεκόρ του 2018 με την παραγωγή των 20,82 εκατ. μονάδων.

Φέτος η Honda, σύμφωνα και με τα δικά της δεδομένα, ετοιμάζεται να κλείσει τη χρονιά με 20,2 εκατ. πωλήσεις -όχι παραγωγή- και να φτάσει παράλληλα και στο ορόσημο των 500.000.000 δίκυκλων από την ίδρυσή της το 1948! Ναι, η Honda θα φτάσει το μισό δισεκατομμύριο δίκυκλα μέσα σε 77 χρόνια λειτουργίας, που σημαίνει ότι θα μπορούσε να πουλάει κατά μέσο όρο σχεδόν 6,5 εκατ. δίκυκλα κάθε χρόνο από τότε που ιδρύθηκε, μισό εκατ. περισσότερα από όσα πούλησε πέρσι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής δίκυκλων στον κόσμο, η Hero...

Αν υπολογίσει κανείς την αγορά της Κίνας και της Ινδίας με σχεδόν 20 εκατ. πωλήσεις δικύκλων, όπως και την Λ.Αμερική με τα εργοστάσια της Βραζιλίας και το γεγονός πως η Honda έχει σε αυτές τις χώρες την ισχυρότερη παρουσία, δεν είναι δύσκολο να φτάσει πρώτη σε αυτό το νούμερο και ταυτόχρονα είναι εξαιρετικά δύσκολο να φτάσει άλλος κατασκευαστής αυτό το τεράστιο νούμερο του μισού δισεκατομμυρίου!

Το 1997 ήταν που η Honda έφτασε και ξεπέρασε το πρώτο παραγωγικό ορόσημο των 100.000.000 μοτοσυκλετών από την έναρξη παραγωγής της Dream D-Type το 1949, ένα νούμερο που ήρθε έπειτα από 48 χρόνια. Για τα 200.000.000 σε συνολική παραγωγή δεν χρειάστηκε να περιμένουμε τόσο πολύ αφού οι Ιάπωνες το πέτυχαν 11 χρόνια μετά, το 2008, έχοντας παράλληλα ξεπεράσει τις 10.000.000 μοτοσυκλέτες σε ετήσια παραγωγή από το 2004.

Ακόμη πιο γρήγορα ήρθε το ορόσημο των 300 εκατομμυρίων μονάδων με τη Honda να το πετυχαίνει μόλις έξι χρόνια αργότερα, το 2014, ενώ στο κλείσιμο της επόμενης πενταετίας το 2019, η συνολική παραγωγή από την ίδρυση της Honda έφτασε τις 400.000.000 μοτοσυκλέτες.

Οι Ιάπωνες φυσικά δεν θα σταματήσουν εκεί και ετοιμάζουν και τα πλάνα τους για την επόμενη πενταετία. Προβλέπουν σημαντική αύξηση στις παγκόσμιες πωλήσεις δίκυκλων τα επόμενα πέντε χρόνια, από τα 50 στα 60 εκατ. μονάδες ετησίως, με τους ίδιους να κυνηγούν ως μερίδιο στην παγκόσμια αγορά το 50%!