Η MP3 πλατφόρμα της Piaggio ήταν μια πρωτοποριακή ιδέα που έκανε αίσθηση από την πρώτη της παρουσία. Η έκδοση Yourban ανύψωσε ακόμη περισσότερο το project προσθέτοντας ευελιξία και design

Με το Yourban η Piaggio επιχείρησε να διευρύνει το εν δυνάμει αγοραστικό κοινό της οικογένειας των MP3, προσθέτοντας αυτό που συγκινεί τις μικρότερες ηλικίες: το design. Καλώς ή κακώς, τα MP3 ήταν συνυφασμένα με ένα πιο ώριμο ηλικιακά κοινό κι αυτό η Piaggio θέλησε –και κατάφερε- να το αλλάξει. Με έναν πιο μοντέρνο σχεδιασμό και περισσότερη ευελιξία από οποιοδήποτε άλλο MP3, το Yourban έγινε σαφώς πιο ελκυστικό για ένα μεγαλύτερο κοινό, μικραίνοντας τις διαφορές από τα συμβατικά σκούτερ και αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τις δυνατότητές του.

Το Yourban, όπως και όλη η οικογένεια των MP3 της Piaggio, εκμεταλλεύεται στο έπακρο το πλεονέκτημα του επιπλέον μπροστινού τροχού, προσφέροντας σημαντικά μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης σε σχέση με οποιοδήποτε σκούτερ με δύο ρόδες. Τόσο η συνολικά μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής των ελαστικών, όσο και το σύστημα των δύο βραχιόνων που επιτρέπει στον εξωτερικό τροχό να ανακτά πολύ πιο γρήγορα την πρόσφυση σε περίπτωση που υπάρξει κάποιο γλίστρημα, καθιστούν το Yourban ένα από τα πιο ασφαλή σκούτερ. Προσοχή όμως για να μην υπάρξει η συνήθης παρανόηση: Με το Yourban, ή με οποιοδήποτο άλλο τρίτροχο σκούτερ, δεν γίνεσαι ξαφνικά άτρωτος. Και με το Yourban μπορεί να πέσεις, αλλά αυτό θα συμβεί σε πολύ πιο ακραίες συνθήκες και πολύ αργότερα απ' ό,τι θα συνέβαινε με ένα συμβατικό σκούτερ. Αυξάνονται δηλαδή τα περιθώρια ασφάλειας, αλλά δεν γίνονται απεριόριστα… Οι νόμοι της φυσικής ισχύουν και για το Yourban, αλλά η κατασκευαστική του φιλοσοφία του επιτρέπει να διαχειρίζεται μεγαλύτερα μεγέθη δυνάμεων.

Πρακτικά, το πλεονέκτημα του Yourban θα φανεί στις κλίσεις που μπορεί να πετύχει και κυρίως στην αίσθηση που μεταφέρει, σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση. Αντίστοιχα στα δυνατά φρένα ή στα φρεναρίσματα πανικού, αλλά και σε οδοστρώματα με ανωμαλίες και… υψομετρικές διαφορές, τις οποίες μπορεί να διαχειριστεί με τέτοια άνεση που ούτε καν θα αντιληφθεί ο αναβάτης του ότι υπάρχουν.

Από την άλλη μεριά, στα μείον του τρίτροχου σκούτερ της Piaggio συγκαταλέγονται το σχετικά μεγάλο βάρος του μπροστινού σε σχέση με ένα συμβατικό σκούτερ αντίστοιχου κυβισμού, όπως και το μεγάλο του ύψος, εξαιτίας ακριβώς του μπροστινού συστήματος με τους βραχίονες που δυσκολεύει τις μανούβρες ανάμεσα σε σταματημένα αυτοκίνητα, λόγω του ότι τα πόδια τοποθετούνται αρκετά ψηλά και δεν είναι εύκολο να βγουν και να πατήσουν κάτω. Σε σύγκριση όμως με τα υπόλοιπα MP3 της οικογένειας, το Yourban έχει το ίδιο ύψος σέλας αλλά χαμηλότερα κατά 20 πόντους τοποθετημένη την ποδιά, ενώ οι τροχοί των 13'' – σε αντίθεση με αυτούς των 12'' των άλλων εκδόσεων- μεταφέρουν περισσότερο βάρος πίσω, φέρνοντας την αναλογία της κατανομής της μάζας σε πιο φυσιολογικά επίπεδα.

Ο κινητήρας του Yourban είναι ίδιος με τον προηγούμενης γενιάς κινητήρα των Beverly 300. Με χαρακτηριστικό την γραμμικότητα και την προοδευτική παροχή δύναμης, που δεν βάζει βέβαια φωτιά στην άσφαλτο ψηλά – συγκριτικά με τους κινητήρες του ανταγωνισμού, αλλά και ένα παραπάνω στο Yourban που είναι βαρύτερο από τα συμβατικά σκούτερ- προσφέροντας όμως ιδιαίτερη ευκολία στους ευαίσθητους χειρισμούς.

Οι υπόλοιπες διαφορές της έκδοσης Yourban σε σχέση με τα υπόλοιπα MP3 έχουν να κάνουν με το μικρότερο μεταξόνιο κατά πέντε εκατοστά και το μικρότερο κατά 15 κιλά βάρος, ενώ και σε επίπεδο ηλεκτρονικών το μπροστινό σύστημα του Yourban ξεκλειδώνει αυτόματα με την περιστροφή του γκαζιού κι όχι αφού περάσει κάποια συγκεκριμένη ταχύτητα και μετά. Στον τομέα της πρακτικότητας,, συμπεριλαμβάνεται και ο φαρδύς χώρος κάτω από τη σέλα που χωράει ένα full face κράνος και ένα μπουφάν με τις ενισχύσεις του.

Με αυτή την έκδοση, η οικογένεια των MP3 αποτάσσεται την το στερεότυπο που θέλει την πρακτικότητα να πηγαίνει χέρι-χέρι με τη βαρεμάρα, δημιουργώντας ένα MP3 που "τσιγκλάει" το πνεύμα, τόσο σχεδιαστικά, όσο και οδηγικά.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος: Τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος με 4Β/Κ me 1EEK

Διάμετρος επί διαδρομή (mm): 75 x 63

Κυβικά (cc): 278

Σχέση συμπίεσης: 11:1

Ανάφλεξη: Ψηφιακή    

Τροφοδοσία: Ψεκασμός

Σύστημα εκκίνησης:     Μίζα

Σύστημα εξαγωγής:      1 σε 1

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Τύπος συμπλέκτη: Αυτόματος φυγοκεντρικός

Τελική μετάδοση: Ιμάντας

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος: Ατσάλινο, σωληνωτό

Μεταξόνιο (mm): 1.440

Ύψος σέλας (mm): 780

Βάρος κατασκευαστή κενή (kg): 211

Πραγματικό βάρος γεμάτη, ζυγισμένη (Kg): 219,5

Ρεζερβουάρ/ρεζέρβα (l): 10,8 / -

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Εμπρός: Τέσσερις αλουμινένιοι βραχιόνες σε παραλληλόγραμμη διάταξη

Διαδρομή (mm): -

Ρυθμίσεις: Καμία

Πίσω: Δύο αμορτισέρ

Διαδρομή τροχού(mm): -

Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίων

ΦΡΕΝΑ

Εμπρός: Δίσκοι 240mm

Πίσω: Δίσκοι 240mm

ΤΡΟΧΟΙ

Εμπρός

Ελαστικό: 140/60-14

Πίσω

Ελαστικό:   140/60-14

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Αναλογικές ενδείξεις για ταχύμετρο, μπαταρίας, στάθμη καυσίμου, οθόνη LCD με ενδείξεις για ολικό και μερικό χιλιομετρητή/ρολόι, λυχνίες για φλας/ρεζέρβα/μεγάλη σκάλα φώτων/βλάβης/συστήματος εμπρός ανάρτησης

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ισχύς κατασκευαστή (HP/rpm): 22,4/7.500

Ροπή κατασκευαστή (Kg.m/rpm):   2,3/6.500

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (l/100km)

Μέση: 5,8

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ (km)

Μέση: 186

ΤΙΜΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ (με ΦΠΑ 24%, €)

Έμβολο πλήρες:  87

Στρόφαλος - Μπιέλα:   319

Eξάτμιση (ολόκληρη):   408

Εμπρός φτερό (βαμμένο):     82

Εμπρός τροχός:   73

Προβολέας: 132

Μανέτα φρένου:  15

Σέλα αναβάτη:    309

Πλαίσιο:     644

Οι προαναφερόμενες τιμές ίσχυαν τον Ιούλιο του 2017