Η streetfighter της BMW, S1000R, ανανεώθηκε για τη Euro4 εποχή, ενισχύοντας τα θετικά της στοιχεία και βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο την άνεση, με την ανανέωση του πλαισίου.
Η φιλοσοφία πίσω από αυτή την υποκατηγορία των naked μοτοσυκλετών, βρίσκεται στο γδύσιμο των superbike από τα πλαστικά τους και την τοποθέτηση ενός τιμονιού στη θέση των κλιπ ον, με σκοπό την αυξημένη χρηστικότητα στο δρόμο, διατηρώντας τα ίδια δυναμικά χαρακτηριστικά. Το μοντέλο της BMW, βρίσκεται ανάμεσα στα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα. Οι βελτιώσεις που έγιναν στο S1000RR το 2018 πέρασαν αυτούσιες και στο γυμνό αδερφό.
Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός τετρακύλινδρος των 999 κυβικών, που κάθε στροφή του δεξιού καρπού οδηγεί στην έκκριση τόνων αδρεναλίνης εκτοξεύοντας το κοντέρ σε τριψήφια νούμερα με μεγάλη ευκολία και με πιο ομαλό τρόπο από πριν. Το τελικό τιτανίου, που πλέον βρίσκεται στο στάνταρ εξοπλισμό, συμπληρώνει το αίσθημα ευφορίας με τα σκασίματα που στέλνει στα αυτιά του αναβάτη. Οι νέες ρυθμίσεις του κινητήρα έδωσαν λίγη ακόμα δύναμη στα ψηλά, αλλά υπάρχει μία μικρή τρύπα στην απόδοση που ξεκινάει λίγο πριν τις 6.000 στροφές μέχρι τις 7.500.
Το πλαίσιο συνδυάζει την απαραίτητη ακαμψία για την πίστα με την ευελιξία για την καθημερινή χρήση. Προκειμένου να γίνει αυτό, η εταιρεία άλλαξε τη στρεπτική ακαμψία της μοτοσυκλέτας με την ελαφρώς αλλαγμένη γεωμετρία των δοκών και τη μείωση του βάρους τους στο κάτω μέρος. Στην S1000R οι αλλαγές αυτές έχουν πιο έντονο αντίκτυπο, καθώς οι αναρτήσεις έχουν πιο προοδευτική συμπεριφορά στις αποσβέσεις. Στο δυνατό φρενάρισμα, η γεωμετρία δεν αλλάζει απότομα, ενώ η διάβαση από λακκούβες και ανωμαλίες, δεν δημιουργεί έντονες αναπηδήσεις, δίνοντας την αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας στον αναβάτη.
Η σταθερότητα υπάρχει και στην τελική της, η οποία ξεπερνάει κατά πολύ τα όρια του ΚΟΚ, αλλά και τις αντοχές του σώματος του αναβάτη.... Η σέλα είναι σωστά σχεδιασμένη για να βγάζεις το σώμα σου εύκολα έξω χωρίς να γλιστράς ή να σε εμποδίζει, ενώ υπάρχει λογικός χώρος και για τον συνεπιβάτη. Ο αέρας της ανανέωσης πέρασε και από τα ελάχιστα πλαστικά της S1000R, με το κοστούμι να είναι πλέον μικρότερο χωρίς επιπτώσεις στη συμπεριφορά της, συγκριτικά με πριν. Με λίγα λόγια, η BMW έφτιαξε μία γυμνή superbike η οποία είναι από τις πιο άνετες της κατηγορίας. Ταυτόχρονα, μπορείς να πηγαίνεις γρήγορα παντού, με το γόνατο να βρίσκεται συχνά σε στενή επαφή με την άσφαλτο και τους νευροδιαβιβαστές σου να χτυπάνε υπερωρίες, κάνοντας την όρεξη για βόλτες έναν ακόρεστο εθισμό.
Απόλυτα σπορ συμπεριφορά, προοδευτικές αποσβέσεις για άνεση. Δεν του βρίσκεις μειονέκτημα
‘’Superbike’’ απόσταση για τις σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, αλλά naked άνεση για τον πίσω. Εξαιρετική σε σχεδίαση η σέλα του αναβάτη που τον αφήνει να βγαίνει εκτός με ασφάλεια, και χωρίς να γλιστρά και χωρίς να εμποδίζει
Δεν είναι τα πιο σύγχρονα όργανα της BMW αλλά έχουν όλες τις χρήσιμες πληροφορίες και διαβάζονται εύκολα
Εύρος τιμών
Η τιμή μίας μεταχειρισμένης από αυτή τη γενιά κυμαίνεται από τις 12.000€ -14.000€ και είναι σχεδόν όλες τους full-extra. Οι διαφορές στις τιμές έχουν να κάνουν περισσότερο με τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει ο ιδιοκτήτης και όχι με τον επιπλέον εξοπλισμό
Τι πρέπει να προσέξετε
Ο κινητήρας του S1000R είναι λιγότερο “πιεσμένος” από του S1000RR και μέχρι σήμερα έχει αποδείξει πως με σωστή συντήρηση δεν έχει σοβαρά και γενικευμένα προβλήματα. Όμως όπως σε όλες τις μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, η συντήρηση είναι πανάκριβη οπότε ως υποψήφιος αγοραστής θα πρέπει να βεβαιωθείτε έχει γίνει με επιμέλεια. Αποφύγετε μοτοσυκλέτες που έχουν μη-εργοστασιακά ηλεκτρονικά αξεσουάρ και γενικά έχουν γίνει πατέντες στο ηλεκτρικό σύστημα και τα καλώδια.
ΝΑΙ
Σύγχρονης τεχνολογίας και επιδόσεων streetfighter με λίγο παραπάνω πρακτικότητα σε σχέση με τον ανταγωνισμό και με τα επόμενα S1000R.
ΌΧΙ
Δεν υπάρχουν φτηνοί τρόποι για να το συντηρήσεις αν σκοπεύεις να το φορτώσεις με πολλά χιλιόμετρα
Γιατί
Πολύ γρήγορη μοτοσυκλέτα στο δρόμο και την πίστα, με σχεδιασμό και εξοπλισμό που κάνουν εύκολη τη συμβίωση μαζί της ακόμα και καθημερινά, αν φυσικά βαστάει η τσέπη σου το κόστος χρήσης μιας μεγάλης streetfighter
|
Αντ/κά ()
|
Προτεινόμενη Λιανική (με ΦΠΑ 24%, €)
|
|
Έμβολο πλήρες (με ελατήρια και πείρο):
|
315,56€
|
|
Τελικό εξάτμισης:
|
1301,93€
|
|
Εμπρός φτερό:
|
200,90€
|
|
Εμπρός τροχός:
|
1.145,39€ (χωρίς ελαστικό)
|
|
Προβολέας:
|
273,67€
|
|
Μανέτα φρένου:
|
100,27€
|
|
Σέλα:
|
305,37€
|
|
Πλαίσιο:
|
3.491,76€
|
|
Τύπος:
|
Τετράχρονος, τετρακύλινδρος εν σειρά, υδρόψυκτος με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες
|
|
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
|
80 x 49,7
|
|
Χωρητικότητα (cc):
|
999
|
|
Σχέση συμπίεσης:
|
12,1:1
|
|
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
|
165/11.000
|
|
Ροπή (kg.m/rpm):
|
11,4/9.250
|
|
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
|
165,66
|
|
Τροφοδοσία:
|
Ψεκασμός
|
|
Σύστημα εξαγωγής:
|
4 σε 2 σε 1
|
|
Σύστημα λίπανσης:
|
Υγρό κάρτερ
|
|
Σύστημα εκκίνησης:
|
Μίζα
|
|
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
|
|
|
Συμπλέκτης:
|
Υγρός, πολύδικος, με ντίζα, μονόδρομος
|
|
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
|
Γρανάζια / 1,652
|
|
Τελική μετάδοση / σχέση:
|
Αλυσίδα / 2,647
|
|
ΠΛΑΙΣΙΟ
|
|
|
Τύπος:
|
Αλουμινένιο περιμετρικό, δύο δοκών με τον κινητήρα ενεργό μέρος του
|
|
Γωνία κάστερ (˚):
|
24.8
|
|
Ίχνος (mm):
|
98.5
|
|
Μεταξόνιο (mm):
|
1439
|
|
Ύψος σέλας (mm):
|
814 – 840
|
|
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
|
-/205
|
|
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
|
17/-
|
|
ΑΝΑΡΤΗΣEIΣ
|
|
|
Εμπρός
|
Τηλεσκοπικό πιρούνι USD
|
|
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
|
120 / 46
|
|
Ρυθμίσεις:
|
Προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς με ηλεκτρονική ρύθμιση των αποσβέσεων
|
|
Πίσω
|
Μονό αμορτισέρ της Sachs με μοχλικό
|
|
Διαδρομή (mm):
|
130
|
|
Ρυθμίσεις:
|
Προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς με ηλεκτρονική ρύθμιση των αποσβέσεων
|
|
ΦΡΕΝΑ
|
|
Εμπρός: Δύο πλευστοί δίσκοι 320mm με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες Brembo τεσσάρων εμβόλων και ABS
|
|
|
|
Πίσω: Δίσκος 220 mm με δαγκάνα Brembo δύο εμβόλων και ABS
|
|
ΤΡΟΧΟΙ
|
|
Εμπρός: 3,5 x 17”
|
|
Πίσω: 6 x 17”
|
|
Εμπρός Ελαστικό: 120/70-ZR17
|
|
Πίσω Ελαστικό: 190/50-ZR17
|
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ψηφιακό ταχύμετρο, αναλογικό στροφόμετρο με ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές, ρολόι, αναλογικές ενδείξεις θερμοκρασίας ψυκτικού, ενδεικτικές λυχνίες για νεκρά / φλας / μεγάλη σκάλα φώτων / χαμηλή πίεση λαδιού / υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού / διαγνωστικό κινητήρα, πλαϊνό σταντ, immobilizer, τέσσερις χάρτες ανάφλεξης, shift light, χρονόμετρο
Κατανάλωση (l/100km)
Μέση: 7,5
Αυτονομία (km)
243,2
