WP - Συλλεκτικό σετ αναρτήσεων σε συνεργασία με τον Antonio Cairoli

Σε περιορισμένη έκδοση 222 κομματιών

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/4/2023

Η συνεργασία της WP Suspension με τον θρύλο του Motocross Antonio Cairoli δημιούργησε το συλλεκτικό σετ αναρτήσεων WP XACT PRO TC222 LIMITED EDITION, για 222 τυχερούς αναβάτες μοτοσυκλετών του Pierer Group.

Με εννέα παγκόσμιους τίτλους και 178 νίκες στο όνομά του, ο “Tony” Cairoli είναι ένας πραγματικός θρύλος του Motocross αλλά και των αγώνων μοτοσυκλέτας γενικότερα.

Τώρα, λίγο καιρό μετά την αποχώρηση του από την ενεργό αγωνιστική δράση και τη μετάβαση του στη νέα θέση του Team Manager της Red Bull KTM Team στο MXGP, ο Ιταλός άσσος σε συνεργασία με την WP, παρουσιάζει το σετ αναρτήσεων XACT Pro Components Limited Edition για μοτοσυκλέτες των KTM, Husqvarna και GASGAS. Το εν λόγω σετ διατίθεται σε περιορισμένη έκδοση μόλις 222 τεμαχίων -ένα νούμερο που συμβολίζει τον αριθμό συμμετοχής με τον οποίο έτρεχε ο Cairoli στους αγώνες-, με την τιμή του συγκεκριμένου σετ αναρτήσεων χωρίς ΦΠΑ να είναι στα 5.919,85 ευρώ.

Αν είστε ένας εκ των τυχερών αγοραστών θα λάβετε με το σετ μια θήκη ταξιδιού για τη μεταφορά της ειδικής έκδοσης του αμορτισέρ XACT PRO 8950 και του πιρουνιού XACT PRO 7548, θήκη που θυμίζει… θήκη για όπλο ελεύθερου σκοπευτή! Το συγκεκριμένο LIMITED σετ αναρτήσεων διαφέρει από το κιτ βάσης στην εγχάραξη με λέιζερ της υπογραφής του Antonio Cairoli, ενώ το κομψό μαύρο φινίρισμα αποτελεί σημείο αναφοράς για την αισθητική τους.

WP Tony Cairoli set

Το σετ ανάρτησης XACT Pro Components ταιριάζει στις ακόλουθες μοτοσυκλέτες: KTM 250 SX-F Factory Edition 22-23, 450 SX-F Factory Edition 22-23, SX-F/XC-F 23-24, SX/XC 23-24, Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 22-23, FC 450 Rockstar Edition 22-23, FX 23-24, TX 23-24, και GASGAS MC 250F/450F Factory Edition 23.

Ετικέτες

cairoli

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο

Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.

Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.

Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.

Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή.

Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.

Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.