Ταύρος στη Μύκονο σκότωσε αναβάτη μοτοσυκλέτας, καρφώνοντας τον με τα κέρατα στην καρδιά!

Σχηματισμός δικογραφίας και αναζήτηση του ιδιοκτήτη του ζώου
Θανατηφόρα επίθεση ταύρου στη Μύκονο
Από το

motomag

27/11/2023

Λίγο μετά τις 12 το βράδυ την Κυριακή 26/11/2023, δικυκλιστής στη Μύκονο φέρεται να έπεσε πάνω σε κοπάδι με αγελάδες, ενώ κατόπιν ταύρος ή αγελάδα του επιτέθηκε, καρφώνοντας τον σε κοιλιά και καρδιά με τα κέρατα, με αποτέλεσμα τον θάνατο του.

Για την ώρα η επίσημη ανακοίνωση της αστυνομίας Μυκόνου είναι λακωνική και δεν ρίχνει φως στο συμβάν, καθώς αναφέρει τα εξής: “Σχηματισμός δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στη Μύκονο. Την 26-11-2023/00.22’ επί της επαρχ. οδού Χώρας – Άνω Μεράς, δίκυκλο μοτοποδήλατο οδηγούμενο από 39χρονο ημεδαπό, συγκρούσθηκε με παραγωγικό ζώο (βοοειδές) που βρισκόταν στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από την Υποδιεύθυνση Αστυνομίας Μυκόνου.”

Τοπικά μέσα όμως αναφέρουν πως ο θάνατος του 39χρονου δεν ήταν αποτέλεσμα της σύγκρουσης του με τα ζώα, αλλά από επίθεση ταύρου ή αγελάδας μετά τη σύγκρουση.

Τα χαράματα της Κυριακής, ο άτυχος αναβάτης οδηγούσε το δίκυκλό του στην επαρχιακή οδό χώρας - Άνω μέρας, μπροστά του εμφανίστηκε ένα κοπάδι από αγελάδες που βρισκόταν παρανόμως στον δρόμο. Τα ζώα πιθανώς να είχαν ξεφύγει από τον χώρο που φυλάσσονταν λόγω του φόβου τους από τη σφοδρή κακοκαιρία που επικρατούσε στο νησί.

Μετά την πτώση του, ο 39χρονος -πατέρας ενός 9χρονου κοριτσιού- φέρεται να προσπάθησε να βγάλει τα ζώα από τον δρόμο, όταν δέχθηκε την επίθεση και έχασε τη ζωή του.

Η αστυνομία αναζητεί τον ιδιοκτήτων των ζώων, που αντιμετωπίζει την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.

Royal Enfield Scram 440  - Υπερκυβισμένος κινητήρας, αρκετές ακόμα αλλαγές

Βελτιώσεις σε πλαίσιο, τροχούς, κιβώτιο, προβολέα, κ.α.
Royal Enfield Scram 440
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Εξωτερικά το Scram 440 δείχνει ολόιδιο με το 410, με τις εξωτερικές αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στον αριθμό που αναγράφεται στο ρεζερβουάρ και αναφέρεται στον κυβισμό του κινητήρα, και στο διαφορετικό όργανο, καθώς το νέο 440 διαθέτει μόνο την κεντρική οθόνη οργάνων από το παλαιότερο, χωρίς τη δεύτερη του tripper, ενώ ΔΕΝ είναι η πλήρως ψηφιακή στρογγυλή οθόνη που είδαμε πρώτα στο Himalayan 450.

Ελαφρώς μπερδεμένη κρίνεται η επιλογή να μη χρησιμοποιηθεί ο υγρόψυκτος Sherpa του Himalayan 450 με τους 40 hp στο νέο SCRAM 440, αλλά μια νέα υπερκυβισμένη έκδοση του 411, με ελάχιστα βελτιωμένη απόδοση σε ελαφρώς χαμηλότερες στροφές. Συγκεκριμένα από τους 23,9 hp / 6.500 rpm και τα 3,26 kgm / 4.250 rpm του Scram 411, ανεβαίνουμε στους 25,4 hp / 6.250 rpm και στα 3,46 kgm / 4.000 rpm στο Scram 450. Νέο είναι το κιβώτιο που από πέντε σχέσεις προηγουμένως, έχει πλέον έξι.

Η δεύτερη αλλαγή αφορά στα όργανα, όπου το παλαιότερο δίδυμο των στρογγυλών οργάνων δίνει τη θέση του σε ένα στρογγυλό όργανο χωρίς το δεύτερο μικρότερο του tripper, ενώ και εδώ περιέργως -για να μείνει χαμηλά η τιμή μάλλον- η Enfield ΔΕΝ χρησιμοποιεί το πλήρως ψηφιακό όργανο του Himalayan 450 με τη συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση με χάρτες.

Σημειώστε πως όλες οι πληροφορίες μας αυτή τη στιγμή προέρχονται από τον ινδικό τύπο, καθώς η Royal Enfield δεν έχει κάνει αναλυτική παρουσίαση του μοντέλου. 

Το πλαίσιο βασίζεται στου Scram 411, είναι όμως ενισχυμένο για μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία -και για να μπορείτε να το φορτώσετε άφοβα με top-box-, ενώ οι Ινδοί δημοσιογράφοι αναφέρονται σε ελαφρώς μεγαλύτερα έμβολα στη δαγκάνα της Bybre μπροστά, ενώ το ABS μπορεί και να απενεργοποιηθεί.

Στην ακριβότερη έκδοση νέοι είναι οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών με μπράτσα, που πλέον είναι αλουμινένοι και φέρουν tubeless ελαστικά, ενώ οι αγοραστές των εκδόσεων με τις ακτίνες μπορούν αν θέλουν να βάλουν τους χυτούς με τα μπράτσα ως aftermarket αξεσουάρ.

Νέος, και LED είναι ο στρογγυλός προβολέας, με δυνατότερης έντασης λαμπτήρες, ενώ ίδιο παραμένει το ρεζερβουάρ.

Αλλαγές δεν έχουμε ούτε στις αναρτήσεις, με το συμβατικό πιρούνι των 41 mm να παραμένει, όπως παραμένει και μονό αμορτισέρ πίσω.

Η αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει τον Ιανουάριο του 2025.

Ετικέτες