Νέα τιμή SYM VF 125

Ακόμη πιο προσιτό
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/7/2020

Η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM, Γκοργκόλης Α.Ε., ανακοίνωσε νέα τιμή για ένα από τα πιο καλοπουλημένα παπιά της γκάμας της. Με κόστος κάτω από 2.000 ευρώ, γίνεται μια ακόμη πιο ελκυστική πρόταση, καθώς καταφέρνει να ξεχωρίζει επιπλέον για το στιλ και την σχεδίασή του. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο ακόλουθο δελτίο τύπου:

 

Δελτίο τύπου

VF125      

ΝΕΑ ΤΙΜΗ …Γιατί το καλό παπί πρέπει να είναι προσιτό σε όλους!!

 

Με γονίδια από το VF 185, αρχηγό των παπιών, το VF125 έρχεται στην πιο δελεαστική πρόταση, ταράσσοντας τα νερά της “elite” κατηγορίας παπιών, με τιμή κάτω των 2.000€.

Η νέα τιμή, 1.960€, είναι προσφορά  για όλους όσους θέλουν  ένα πραγματικό εργαλείο δουλειάς.  

Το VF125 διαφέρει σχεδιαστικά από τα υπόλοιπα κλασικά παπιά που έχουν παρουσιαστεί μέχρι σήμερα στην ελληνική αγορά. Ξεχωρίζει για την sport σχεδιαστική προσέγγιση.

 

ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Στον τομέα της σχεδίασης ξεχωρίζει

  • για τις δυναμικές γραμμές στο εσωτερικό της ποδιάς,
  • για τις επιφάνειες carbon υφής,
  • για το επιθετικό πίσω τμήμα που καταλήγει σε μία αεροδυναμική αεροτομή,
  • για το σιρίτι στις ζάντες
  • για το εντυπωσιακό διακοσμητικό “πλαίσιο” χωροδικτύωμα κόκκινου χρώματος και
  • για το πίσω εξαγωνικό φωτιστικό σώμα τύπου LED και τα φώτα ημέρας – LED DRL -  σε κάθε πλευρά της μπροστινής μάσκας σε σχήμα τόξου.

ΕΥΧΡΗΣΤΙΑ & ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Το VF125 βελτιώνει τα επίπεδα άνεσης και εργονομίας της κατηγορίας.

  • Η σέλα, 2 επιπέδων, με αντιολισθητική επένδυση και χαρακτηριστική κόκκινη ραφή επιτυγχάνει  εργονομική θέση οδήγησης.
  • Κάτω από τη σέλα, υπάρχουν έξυπνες θήκες για τα εργαλεία του οχήματος και αρκετός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα όπως αδιάβροχα και γάντια.
  • Ο αποθηκευτικός χώρος ανοίγει εύκολα από ένα διακόπτη τοποθετημένο στο δεξί χειριστήριο του τιμονιού, χωρίς να χρειάζεται να σβήσει το όχημα.
  • Στα θετικά του VF125 είναι και τα μαρσπιέ μεγάλης επιφάνειας του συνεπιβάτη.
  • Ο πίνακας οργάνων, αποτελείται από ένα αναλογικό στροφόμετρο και μία ψηφιακή LCD οθόνη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και περιμετρικά σε αυτά ενημερωτικές λυχνίες.
  • Ο κεντρικός μαγνητικός διακόπτης, αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας από την πιθανότητα κλοπής.

 

ΥΨΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΑΨΟΓΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

Το VF125 παρέχει κορυφαία επίπεδα ασφάλειας.

  • Οι ζάντες αλουμίνιου φέρουν tubeless ελαστικά, με φαρδύ πίσω ελαστικό διάστασης 120/70-17, συντελώντας αποτελεσματικά στο φιλτράρισμα των κακοτεχνιών του οδοστρώματος και προσφέροντας καλύτερο έλεγχο και κράτημα  και κορυφαία οδηγική συμπεριφορά.
  • Αποσβένει υποδειγματικά τους κραδασμούς του οδοστρώματος χάρη στο εμπρόσθιο τηλεσκοπικό πιρούνι 94mm διαδρομής και 26mm διαμέτρου και στις πίσω αναρτήσεις λαδιού-αερίου με εξωτερικό δοχείο αερίου - διαδρομής 60mm, ρυθμιζόμενες ως προς την προφόρτιση.
  • Εφοδιάζεται με δύο δισκόφρενα 220mm, με σωληνάκια υψηλής πίεσης και δαγκάνα 2 εμβόλων εμπρός και ενός εμβόλου πίσω.
  • Διαθέτει σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) που προσφέρει άμεση και αποτελεσματική πέδηση.
  • Ο μεγάλος πολυεδρικός προβολέας 12V35/35W, προσφέρει υψηλή ορατότητα και ασφάλεια κατά τη νυχτερινή οδήγηση.
  • Ο αναβάτης με sport διαθέσεις για οριακές κλίσεις θα γοητευτεί από τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ.

 

Οικονομία με επιδόσεις

Παρά τον sport  χαρακτήρα το VF125  κινείται με μέγιστη οικονομία, υψηλή  αυτονομία και ικανές επιδόσεις.

  • Ο κινητήρας του VF125, είναι 4χρονος, αερόψυκτoς, 2βάλβιδος, SOHC, με χωρητικότητα 123cc.
  • Αποδίδει μέγιστη ιπποδύναμη 8.5PS στις 8.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 8.7 Nm στις 5.500 σ.α.λ.
  • Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ημιαυτόματο 4 σχέσεων, N-1-2-3-4-N (σε στάση).

Διαθέτει σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (EFI) από την KEIHIN, με κατανάλωση μόλις 1,87lt/100Km (EURO 4).

 

BETA RR RACE 2025 - Οι “ετοιμοπόλεμες” εκδόσεις των μοντέλων X-Pro

Αρκετές κοινές βελτιώσεις σε όλη την γκάμα και μεγαλύτερες επιμέρους βελτιώσεις σε συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες
BETA RR RACE 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/9/2024

Οι νέες μοτοσυκλέτες RR Race του 2025 αντιπροσωπεύουν τις “ετοιμοπόλεμες” εκδόσεις των μοντέλων X-Pro που παρουσιάστηκαν πριν λίγους μήνες από τη Beta, με σειρά βελτιώσεων στον κινητήρα, τις αναρτήσεις και το πλαίσιο σε σχέση με το 2024 να τα καθιστούν ιδανικά για να προσφέρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα όταν το χρονόμετρο μετράει.

Σχεδιασμένα τόσο για διαδρομές υψηλής δυσκολίας με χαμηλές ταχύτητες που συναντάμε σε αγώνες τύπου Hard Enduro, όσο και για ειδικές διαδρομές με τέρμα γκάζι, τα μοντέλα Race παρέχουν στους αναβάτες αυτοπεποίθηση και χαρακτήρα.

Αλλαγές για το 2025 (σε ολόκληρη τη σειρά Race)

  • Νέα μαρσπιέ: Πιο στενά ώστε να επιτρέπουν την πιο εύκολη μετακίνηση του ποδιού αλλά με περισσότερο γκριπ για μέγιστο έλεγχο κάτω από όλες τις συνθήκες. Κατασκευάζονται από ergal αλουμίνιο και διαθέτουν ατσάλινους πίρους που μπορούν να αντικατασταθούν.
  • Νέα δαγκάνα μπροστινού φρένου: η νέα δαγκάνα της Nissin είναι ελαφρύτερη και πιο δυνατή ενώ διατηρεί την προοδευτικότητα που χαρακτήριζε τα προηγούμενα μοντέλα.
  • Άξονας πίσω τροχού: νέος, κατά 2mm μεγαλύτερης διαμέτρου (φτάνοντας πλέον τα ø22mm) που προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία και κατά συνέπεια περισσότερη ακρίβεια στο στρίψιμο ακόμα και κάτω από ακραία επιτάχυνση. Το ψαλίδι έχει επανασχεδιαστεί σε αυτό το σημείο ώστε να συνδυάζεται με τον νέο άξονα.
  • Νέος διακόπτης αλλαγής χαρτογράφησης: πλέον βρίσκεται στο τιμόνι, μέσα στο μαξιλαράκι όπως και στα μοντέλα X-PRO. Στην ίδια θέση βρίσκεται και ο διακόπτης για το Traction Control στα τετράχρονα.
  • Πλαστικά: νέας σχεδίασης, όπως αυτά της σειράς X-PRO, με νέα μάσκα προβολέα, καπάκια ρεζερβουάρ και ουρά. Φυσικά διατηρείται η εύκολη και χωρίς εργαλεία πρόσβαση στο φίλτρο αέρα και αντίστοιχα η αφαίρεση της σέλας με το πάτημα ενός κουμπιού.

RR Race 250 2Τ – Νέος Twin-Spark κινητήρας

Αφού έκανε το ντεμπούτο της στο προηγούμενο μοντέλο (2024) RR 300 Racing, τώρα ήρθε η ώρα και για το RR Race 250 να ενσωματώσει τη νέα κυλινδροκεφαλή με τα δύο μπουζί. Αυτή η νέα προσθήκη βελτιώνει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ως εξής:

  • Πιο γραμμική απόδοση παρά την αύξηση της μέγιστης ισχύος.
  • Πιο καθαρή καύση που βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου και την παροχή ισχύος σε όλες τις συνθήκες.
  • Χρήση του κινητήρα σε μεγαλύτερο εύρος rpm.
  • Δυνατότητα λειτουργίας του κινητήρα ακόμα και με ένα μπουζί σε περίπτωση που ένα από τα δύο τεθεί εκτός λειτουργίας καθώς υπάρχει εντελώς διαχωρισμένο ηλεκτρικό κύκλωμα μεταξύ των δύο.

RR Race 125 2Τ – Βελτιώσεις στον κινητήρα
Με μια σειρά αλλαγών στον μικρό κινητήρα των 125cc η Beta αποδεικνύει την πίστη της στις δυνατότητες των νέων αναβατών. Σκοπός αυτών των αλλαγών ήταν η αύξηση της ισχύς σε όλη την καμπύλη απόδοσης κάτι που επετεύχθη με χρήση νέου εμβόλου και νέας κυλινδροκεφαλής. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές ο κινητήρας έχει βελτιωθεί και στον τομέα της απόκρισης και φυσικά στη μέγιστη απόδοση χωρίς να χάσει τη ροπή στις μεσαίες rpm που χαρακτήριζε τα προηγούμενα μοντέλα.

RR Race 4T – Αλλαγές στους τετράχρονους κινητήρες
Και τα τέσσερα τετράχρονα μοντέλα της σειράς Race (350/390/430/480) χρησιμοποιούν τις κάσες που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα του RX 450. Το βασικότερο πλεονέκτημα από αυτή την αλλαγή είναι το συνολικά μικρότερο μέγεθος του κινητήρα καθώς και το μικρότερο βάρος. Έτσι ο νέος τετράχρονος κινητήρας αφήνει περισσότερο χώρο για την εξάτμιση, διευκολύνοντας τις εργασίες αφαίρεσης, επανατοποθέτησης ή αντικατάστασης της.

Διαφορές στον εξοπλισμό των μοντέλων της σειράς Race (σε σχέση με τα μοντέλα X-PRO):

  • Πιρούνι 48 mm Kayaba (KYB) AOS closed cartridge
  • Αμορτισέρ Kayaba (KYB) C46
  • Quick release άξονας μπροστινού τροχού
  • Ενισχυμένες χούφτες δύο υλικών
  • Γρανάζι πίσω τροχού με ανοδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια
  • Αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό υλικό και θήκη
  • Μαύρα ανοδιωμένα πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων
  • Κόκκινες αλουμινένιες τάπες λαδιού (κινητήρα & κιβωτίου ταχυτήτων) και φίλτρου λαδιού
  • Κόκκινος ergal οδηγός αλυσίδας
  • Racing γραφικά και αυτοκόλλητα στα στεφάνια των τροχών