MyCar – Σε λειτουργία η πληρωμή με τον μήνα για τα τέλη κυκλοφορίας
Οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να πληρώνουν τέλη μόνο για όσους μήνες κινούν το όχημα, και κατόπιν θα το θέτουν σε ακινησία
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
1/5/2024
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα μπορούν πλέον μέσω της πλατφόρμας MyCar της ΑΑΔΕ, να πληρώνουν τα τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα, με την πλατφόρμα να τους δίνει τη δυνατότητα να προχωρήσουν ταυτόχρονα σε άρση ακινησίας.
Το ποσό το οποίο θα πληρώσουν εξαρτάται από τους μήνες που θα επιλέξουν να κυκλοφορούν το όχημα τους. Για έναν μήνα θα πληρώσουν το 1/12 των τελών κυκλοφορίας, για δύο μήνες τα 2/12, για 3 μήνες τα 3/12, για 4 μήνες τα 4/12 και ούτω καθεξής.
Το δικαίωμα άρσης ακινησίας χορηγείται μόνο μία φορά εντός του έτους, ενώ όταν λήξει το διάστημα κίνησης για το οποίο έχουν καταβληθεί αναλογικά τέλη κυκλοφορίας, το όχημα θα πρέπει να τεθεί άμεσα σε ψηφιακή ακινησία, αλλιώς θα κληθεί αυτός που έκανε την παρανομία να πληρώσει πρόστιμο 10.000 ευρώ.
Οι ενδιαφερόμενοι ιδιοκτήτες Ι.Χ. θα πρέπει να υποβάλουν αίτηση στην πλατφόρμα MyCar, κάνοντας χρήση των κωδικών TaxisNet, στην οποία θα συμπληρώνουν τα προσωπικά τους στοιχεία και τα στοιχεία του οχήματος.
Αφού προηγηθεί αυτόματος έλεγχος, εάν το όχημα είναι ασφαλισμένο, υποβάλλεται το αίτημα και στη συνέχεια οι ιδιοκτήτες θα καταβάλλουν όσα δωδεκατημόρια των ετήσιων τελών κυκλοφορίας αντιστοιχούν στους μήνες της άρσης ακινησίας. Έτσι θα μπορούν να επανατοποθετήσουν τις πινακίδες στα οχήματά τους και να τα κυκλοφορήσουν.
Στην περίπτωση που για παράδειγμα ένας ιδιοκτήτης πληρώσει για δύο μήνες τέλη κυκλοφορίας, θα πρέπει να γνωρίζει ότι μπορεί να επιλέξει οποιοδήποτε χρονικό διάστημα επιθυμεί, για να κάνει άρση ακινησίας ενώ μόλις η λήξει η διάρκεια αυτή θα πρέπει να προχωρήσει σε ψηφιακή ακινησία.
EICMA 2024: KTM 1390 Super Duke GT - Ακραία δύναμη, κορυφαία τεχνολογία [VIDEO]
Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, υπερπλήρη ηλεκτρονικά βοηθήματα - Για ταξίδι αλλά και πίστα
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Ο νέος και δυνατότερος κινητήρας του 1390 Super Duke δείχνει πολύ πιο ταιριαστός στην GT μοτοσυκλέτα της KTM, παρά στη naked όπου βάζει δύσκολα στο σβέρκο του αναβάτη, ενώ εξαιρετικά ταιριαστά δείχνουν εδώ και τα νέα ηλεκτρονικά που ολοκληρώνουν όπως πρέπει την ακραία Sport Touring μοτοσυκλέτα των Αυστριακών.
Η ΚΤΜ μπορεί να είχε παραμελήσει το Super Duke GT της, ρίχνοντας πιο πολύ το βάρος στα γυμνά μοντέλα της, όμως στην έκδοση του 2025 η Sport-Touring μοτοσυκλέτα των Αυστριακών παίρνει επιτέλους τη φροντίδα που της αξίζει και αναβαθμίζεται κατακόρυφα παντού.
Με ανεβασμένο κυβισμό 1350 κ.εκ., μοιράζεται τον τελευταίο V-twin κινητήρα LC8 της KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 με την ίδια ακραία απόδοση, νέα κεντρικά τοποθετημένη είσοδο Ram-Air, επανασχεδιασμένο φιλτροκούτι και φαρδύτερο ψυγείο.
Νέες είναι οι σχέσεις 5ης και 6ης, που δεν χαρακτηρίζονται πλέον ως overdrive ταχύτητες, ενώ η ΚΤΜ θεωρεί πως το 1390 Super Duke GT έχει θέση και στην πίστα, αναφέροντάς το στο press kit, αλλά και φωτογραφίζοντας τη μοτοσυκλέτα σε περιβάλλον πίστας.
Νέο είναι το κοστούμι του GT για το 2025, ενώ η ομάδα design του KISKA δούλεψε και στην εργονομία, για μεγαλύτερη άνεση από πριν στο ταξίδι, χωρίς να θυσιάζεται η σπορ πλευρά της οδήγησης.
Νέος είναι ο LED προβολέας, με νέα DRL LED υπογραφή, ενώ το πίσω φωτιστικό σώμα έχει ενσωματωμένα τα φλας -διαφορετική αντίληψη από άλλους κατασκευαστές που ενσωματώνουν τη λειτουργία του πίσω φωτιστικού σώματος στα φλας, και αναρωτιόμαστε πώς αυτή η λύση πληροί τις Euro προδιαγραφές που ήθελαν συγκεκριμένη απόσταση των πίσω φλας για να μην μπερδεύονται οι οδηγοί που σας παρατηρούν.
Νέο είναι και το πλαίσιο, το οποίο όπως και ο κινητήρας προέρχεται από το 1390 Super Duke R EVO του 2024, ανεβάζοντας την στρεπτική ακαμψία, προσφέροντας παράλληλα χαμηλότερο κέντρο βάρους, και βέλτιστη αίσθηση από το μπροστινό για κορυφαίο έλεγχο και αντίστοιχη πληροφόρηση.
Βελτιωμένη είναι η σταθερότητα αλλά και η ευελιξία και γενικότερα το σπορ κράτημα της μοτοσυκλέτας, με την προσθήκη της τελευταίας γενιάς ημί-ενεργητικών αναρτήσεων WP APEX Semi Active Technology (SAT). Εδώ μεγάλη βελτίωση έχει δεχθεί η ρύθμιση Comfort, για την άνεση σε μεγάλες βόλτες και στο ταξίδι, με την ΚΤΜ να έχει δουλέψει πολύ στον συγκεκριμένο τομέα, δηλώνοντας πως εδώ οι αναβάτες θα νιώσουν τη μεγαλύτερη διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο.
Στα φρένα το GT φέρει τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo Stylema με δυο δίσκους 320 mm μπροστά, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm με Brembo δαγκάνα δύο εμβόλων.
Νέες είναι οι ρυθμιζόμενες μανέτες, με περισσότερες ρυθμίσεις, ενώ στην ασφάλεια και στη διασκέδαση του αναβάτη συνεισφέρουν τα συστήματα Cornering ABS, Supermoto ABS, Supermoto+ και Sport ABS.
Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα εξαιρετικά Michelin Power 6, ενώ έχει προστεθεί σύστημα TPMS που ενημερώνει τον αναβάτη ζωντανά για την πίεση των ελαστικών του, με το σύστημα να έχει και custom ρύθμιση για πίστα.
Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, η μοτοσυκλέτα χτυπάει κορυφή, με τη νέα τεράστια TFT οθόνη 8,8 ιντσών με touchscreen χαρακτηριστικά και πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ο αναβάτης διαχειρίζεται τις δυνατότητες των βοηθημάτων με εργονομικό διακόπτη τύπου κύβου.
Αναβαθμισμένη είναι η λειτουργία των Ride Modes (Rain, Street και Sport) με την προσθήκη του νέου Custom mode στον στάνταρ εξοπλισμό, συν 2 προαιρετικές Custom ρυθμίσεις και ένα επίσης προαιρετικό Track Mode.
Συνεχίζουμε με την προσθήκη μπροστινού ραντάρ, για ολοκαίνουργιες δυνατότητες όπως Adaptive Cruise Control, Brake Assist, Distance Assist και Group Riding.
Όπως μας έχει συνηθίσει τελευταία η ΚΤΜ, στα πρώτα 1.500 χλμ. ο αναβάτης του GT έχει “ξεκλείδωτες” όλες τις δυνατότητες του λογισμικού της μοτοσυκλέτας, ώστε να μπορεί εκείνος να επιλέξει ποιες θέλει και να τις πληρώσει ώστε να τις διατηρήσει ενεργές και μετά το χιλιομετρικό αυτό όριο.
Για τους ιδιοκτήτες του KTM 1390 SUPER DUKE GT του 2025 έχει φυσικά αναπτυχθεί μια πλήρης γκάμα από KTM PowerParts και KTM PowerWear, παρέχοντας πληθώρα από επιλογές εξατομίκευσης.
