MV Agusta νέος τιμοκατάλογος – Η τιμή του Enduro Veloce στην Ελλάδα

Αναμένεται στην χώρα μας μέσα στον Ιούνιο
motomagMV Agusta – Η τιμή του Enduro Veloce στην Ελλάδα
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

5/6/2024

Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της MV Agusta στην Ελλάδα, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε., ανακοίνωσε την τιμή της πρώτης μαζικής παραγωγής premium adventure μοτοσυκλέτα της εταιρείας, Enduro Veloce.

Μετά την LXP Orioli, που βρίσκεται ήδη στην χώρα μας, η MV Agusta χάρη στην απήχηση που είχε στον κόσμο, αποφάσισε να προσθέσει μία ακόμα έκδοση στην Adventure γκάμα της. Το Enduro Veloce, αποτελεί την πιο… προσιτή πρόταση της ιταλικής εταιρείας, η οποία έρχεται να συμπληρώσει την εξεζητημένη και περιορισμένης παραγωγής LXP Orioli, δίνοντας σε ακόμα περισσότερους την ευκαιρία να αποκτήσουν μία premium adventure μοτοσυκλέτα. Μέσα στον Ιούνιο, το Enduro Veloce αναμένεται να πατήσει τις ρόδες του στην χώρα μας.

Όλα τα μοντέλα της MV Agusta συνοδεύονται από τέσσερα χρόνια εγγύηση.

Ακολουθεί ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος της MV Agusta, ο οποίος ισχύει από τις 5/6/2024 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στις τιμές περιλαμβάνονται Φ.Π.Α. και Τέλος Ταξινόμησης:

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ)
DRAGSTER  
DRAGSTER RR red/silver, black/yellow 25,500.00
DRAGSTER RC SCS 28,300.00
BRUTALE  
BRUTALE 800 R black, red 18,900.00
BRUTALE 800 RR black/red, red/silver 21,850.00
BRUTALE 1000 grey, red/silver 33,150.00
BRUTALE 1000 RR black/red, red/black 42,000.00
BRUTALE 1000 RR ASSEN 52,500.00
RUSH  
RUSH 56,900.00
F3  
F3 black/grey, red/silver 27,400.00
SUPERVELOCE  
SUPERVELOCE black/red/grey, red/silver 25,150.00
SUPERVELOCE S black, grey 30,750.00
SUPERVELOCE 98 33,900.00
SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO 78,000.00
TURISMO VELOCE  
TURISMO VELOCE red 20,900.00
TURISMO VELOCE LUSSO black/grey, red/grey 26,880.00
LXP Orioli 34,500.00
ENDURO VELOCE EAS red/silver 25,300.00

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες