Ανάκληση Indian Scout - Για λανθασμένη ένδειξη νεκράς στο κιβώτιο

Scout και Scout Sixty  του 2024 οι μοτοσυκλέτες που ανακαλούνται στις ΗΠΑ
Ανάκληση Indian στις ΗΠΑ
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/1/2025

Μέσω του εθνικού οργανισμού National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η Indian προχωρά σε ανάκληση των Scout Bobber και Scout Sixty Bobber στην άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Σχεδόν 5.000 (4.926 για την ακρίβεια) είναι οι μοτοσυκλέτες Scout Bobber και Scout Sixty Bobber της Indian που ανακαλούνται στις ΗΠΑ με το πρόβλημα να αφορά την ένδειξη επιλεγμένης ταχύτητας.

Συγκεκριμένα λόγω προβλήματος στο λογισμικό της κεντρικής μονάδας ελέγχου των μοτοσυκλετών της αμερικάνικης εταιρείας ο πίνακας πληροφοριών μπορεί να δείχνει εσφαλμένα ότι στο κιβώτιο δεν υπάρχει ταχύτητα έχοντας τη σχετική ένδειξη της νεκράς ενεργοποιημένη τη στιγμή που ισχύει το αντίθετο. 

Το ατύχημα που μπορεί να προκύψει από αυτή την παραπληροφόρηση του πίνακα πληροφοριών είναι προφανές αφού ο αναβάτης μπορεί να αφήσει τη μανέτα του συμπλέκτη νομίζοντας ότι έχει νεκρά στο κιβώτιο και να βρεθεί προ δυσάρεστης έκπληξης.

Ανάκληση Indian στις ΗΠΑ

Το πρόβλημα εντοπίστηκε από τους ανθρώπους της αμερικάνικης εταιρείας στον έλεγχο του βολτάζ της κεντρικής μονάδας ελέγχου και αφορά ολόκληρη την παραγωγή των Scout και Scout Sixty της χρονιάς που μας πέρασε, από τις 29 Ιανουαρίου του 2024 έως και τις 23 Δεκεμβρίου που ξεκίνησε επίσημα το πρόγραμμα της ανάκλησης.

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση το πρόβλημα θα διορθωθεί με τη δωρεάν αναβάθμιση του λογισμικού των μοτοσυκλετών, με τους ιδιοκτήτες να ενημερώνονται και γραπτώς έως και τις 30 Ιανουαρίου.

Η ανάκληση αφορά, τέλος, και τις εκδόσεις Scout Bobber Limited με το εξοπλιστικό πακέτο Technology, Scout Bobber Sixty Limited, Scout Bobber Limited, Scout Classic, Scout Classic Limited, Scout Classic Limited με το πακέτο Technology, Scout Sixty Classic, Scout Sixty Classic Limited, 101 Scout, Sport Scout, Sport Scout Limited, Sport Scout Sixty,  Sport Scout Limited με το πακέτο Technology, Sport Scout Sixty Limited και Super Scout Limited με το πακέτο Technology.

Δημοπρασία ενός θρυλικού αγωνιστικού Board-Tracker Cyclone του 1915!

Στην εκδήλωση Las Vegas Motorcycles 2025 του οίκου Mecum Auctions
Cyclone δημοπρασία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2024

Ένα από τα μόλις 14 αντίτυπα του πανέμορφου Cyclone V-Twin του 1915 βγαίνει “στο σφυρί” την 1η Φεβρουαρίου του 2015, αναπαλαιωμένο στην original κατάστασή του. Πρόκειται για τη δυνατότερη Board-Tracker μοτοσυκλέτα της εποχής, που με 45 hp και τελική ταχύτητα 160 χλμ/ώρα ξεχώριζε στους αγώνες.

Η συγκεκριμένη αμερικάνικη Cyclone V-Twin του 1915 φοράει δικύλινδρο κινητήρα V2 45 μοιρών και 61 κυβικών ιντσών, δηλαδή 996 κ.εκ., με κιβώτιο μιας ταχύτητας, και κυκλοφόρησε εσε χτυπητό κίτρινο χρώμα αλλά σε σκούρο μπλε.

Η Cyclone -κυκλώνας- ήταν πρωτοποριακή μοτοσυκλέτα, τη σύντομη περίοδο (1912-1917) που βγήκε στην παραγωγή. Σχεδιασμένη από τον μηχανικό Andrew Strand, ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στις Η.Π.Α. με εκκεντροφόρο επικεφαλής, που έπαιρνε κίνηση με γρανάζια και άξονα, ενώ ο θάλαμος καύσης ήταν ημισφαιρικός. Τα ρουλεμάν της SKF ήταν αυτοευθγραμμιζόμενα, σε μια εποχή που κάτι τέτοιο ήταν πρωτάκουστο.

Self-aligning bearings

Τα συγκεκριμένα ρουλεμάν έχουν δύο σειρές σφαιριδίων, μια κοινή σφαιρική αυλάκωση στον εξωτερικό δακτύλιο και δύο βαθιές αδιάλειπτες αυλακώσεις στον εσωτερικό δακτύλιο. Τα ρουλεμάν αυτά λειτουργούν ανεπηρέαστα από τη γωνιακή κακή ευθυγράμμιση του άξονα σε σχέση με το περίβλημα, η οποία μπορεί να προκληθεί, για παράδειγμα, από την εκτροπή του άξονα.

Οι επιτυχίες της Cyclone στους αγώνες ήταν αρκετές, όμως η εταιρεία πούλησε μικρό αριθμό μοτοσυκλετών, και πιστεύεται πως σήμερα μόνο 5 Cyclone σε αγωνιστικό setup βρίσκονται σήμερα σε συλλογές, με 9 ακόμα σε setup για κυκλοφορία στον δρόμο.

Cyclone

Παρόλο τώρα που η Cyclone μπορούσε να πιάσει ταχύτητες 160+ χλμ/ωρα, η λίπανση του κινητήρα ήταν το αδύναμο σημείο της, με το κόλλημα να καραδοκεί στους αγώνες αντοχής 160+ χιλιομέτρων. Η κεφαλή είχε εξαιρετικά βασική λίπανση, κάτι που οδηγούσε συχνά σε υπερθέρμανση των εκκεντροφόρων και των βαλβίδων.

Η εταιρεία Joerns Motor Co. πωλούσε την Cyclone τότε στα 350 δολάρια, ενώ το 1917 ήρθε το τέλος της καριέρας της μοτοσυκλέτας, με το σχέδιό της να πωλείται στον Ignaz Schwinn της Excelsior Motor Co., που κατασκεύασε μικρό αριθμό Excelsior SOHC αγωνιστικών μοτοσυκλετών, με βάση τον κινητήρα της Cyclone. Όμως το 1922, όταν οι τεχνικοί ανακάλυψαν πως η αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Excelsior με την Big Valve F-Head κυλινδροκεφαλή ήταν ταχύτερη και πιο αξιόπιστη.

Η Mecum δεν έχει ορίσει επιθυμητή τιμή στη δημοπρασία, και περιμένουμε να δούμε πόσα θα πιάσει η συγκεκριμένη Cyclone.

Cyclone

Highlights

  • Εξαιρετική αναπαλαίωση από τον ειδικό Stephen Wright

  • Αερόψυκτος V2 OHV 61 κυβικών ιντσών

  • Καρμπιρατέρ Schebler

  • Ανάφλεξη Bosch

  • Δυο μανέτες για καρμπιρατέρ και αβάνς

  • Κιβώτιο μιας ταχύτητας με συμπλέκτη στο πόδι

  • Μανιβέλα στον συμπλέκτη

  • Κίτρινο ρερζερβουάρ και κίτρινα φτερά

  • Σέλα με ελατήρια

  • Τελική μετάδοση με αλυσίδα

  • Leaf spring πιρούνι, χωρίς ανάρτηση πίσω

  • Ταμπούρο πίσω, χωρίς φρένο μπροστά

  • Ελαστικά 2.5-28

  • Εξάτμιση 2 σε 1