Beta Chachagias Racing Team - Εντυπωσιακό ξεκίνημα στο Enduro

Το επίσημο δελτίο τύπου της ομάδας για τον 1ο διήμερο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro 2023
Beta Chachagias Racing Team
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/4/2023

Με μία νίκη στην EnduroGP και διπλή νίκη στην κατηγορία Ε3, ο Παναγιώτης Κακολύρης (#1 Beta RR 480 Racing) έφυγε από τη Σπάρτη ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας ξεκινώντας ιδανικά το νέο πρωτάθλημα. Εντυπωσιακή εμφάνιση από τον Phil Atwill (Beta RR 390 Racing) που μπήκε στην τετράδα της EnduroGP και δυνατές δεύτερες θέσεις για τους Γιώργο Μανωλίδη (Beta RR 300 Racing) στην κατηγορία Ε3 και Γιάννη Ντεβετζή στην Ε1.  

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Beta Chachagias Racing Team:

"Στη Σπάρτη άνοιξε η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro 2023 καθώς και του Πανελληνίου Κυπέλλου, με τον Α.Μ.Ο.Σ. να διοργανώνει τον πρώτο διήμερο αγώνα της χρονιάς, το σαββατοκύριακο 1-2 Απρίλιου. Περισσότεροι από 100 αναβάτες πήραν εκκίνηση από την κεντρική πλατεία της πόλης και κατευθύνθηκαν στις δύο ειδικές διαδρομές όπου οι αναβάτες του Πρωταθλήματος πραγματοποίησαν συνολικά 14 περάσματα. Ο καιρός έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα καθώς την Κυριακή πυκνά σύννεφα εμφανίστηκαν την Κυριακή και στη συνέχεια η βροχή άλλαξε άρδην όλα τα δεδομένα. 

Παίρνοντας τη νίκη στην EnduroGP το Σάββατο και τερματίζοντας δεύτερος την Κυριακή, ο Κακολύρης κατάφερε να συλλέξει τους περισσότερους βαθμούς και να πάρει προβάδισμα στη βαθμολογία της Γενικής κατάταξης ενώ παράλληλα πήρε και διπλή νίκη στην κατηγορία του (Ε3). Εντυπωσιακή εμφάνιση για μία ακόμα φορά από τον Βρετανό αναβάτη της ομάδας Phil Atwill που κατάφερε να ανέβει για δεύτερη φορά μέχρι και την τέταρτη θέση της EnduroGP παρά το γεγονός πως οι αγωνιστικές του υποχρεώσεις στο εξωτερικό δεν του επέτρεψαν να προετοιμαστεί κατάλληλα τους προηγούμενους μήνες. Πολύ καλή εμφάνιση από τον Μανωλίδη στην κατηγορία Ε3 με δύο δεύτερες θέσεις και επίσης δυνατή εμφάνιση από το νέο μέλος της Beta Chachagias Racing Team, Γιάννη Ντεβετζή που κατάφερε να ανέβει δύο φορές στο βάθρο της Ε1 ενώ την Κυριακή διεκδίκησε την πρώτη του νίκη στην κατηγορία μέχρι την τελευταία ειδική. 

Την επιτυχία της Beta Chachagias Racing Team στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα πλαισίωσαν οι δυνατές εμφανίσεις και των δέκα αναβατών της ομάδας στο Πανελλήνιο Κύπελλο όπου ο Κώστας Σεβαστάκης (Beta RR 300 Racing) πήρε τη νίκη στη C3 (και την άτυπη γενική) και οι Γιάννης Τσιρίγος (πρώτη επίσημη αγωνιστική εμφάνιση!) και Νίκος Φλώρος έκαναν το 1-2 στη C2 αντίστοιχα. 

Επόμενος αγώνας για τη Beta Chachagias Racing Team στις 23 Απριλίου, στην Κέρκυρα (Α.Λ.Μ.ΚΕ).

Beta Chachagias Racing Team

Παναγιώτης Κακολύρης:  “Ο αγώνας εξελίχθηκε όπως  τον είχα φανταστεί! Το Σάββατο με οδήγηση χωρίς λάθη και ένα πολύ καλό ξεκίνημα κατάφερα να κρατηθώ στην πρώτη θέση. Την Κυριακή ξεκίνησα πολύ καλά αλλά κάποια λάθη στη συνέχεια μου στοίχησαν σε χρόνο κι αρκέστηκα στη δεύτερη θέση που είναι πολύτιμη για τη συνέχεια του πρωταθλήματος”.

Κώστας Χαχάγιας (team manager): “Αν και για το 2023 είχαμε πολλές αλλαγές, με σχεδόν όλους τους αναβάτες να αλλάζουν κατηγορία και μοτοσυκλέτες, ως ομάδα καταφέραμε να προετοιμαστούμε σωστά και να είμαστε απόλυτα ανταγωνιστικοί από τον πρώτο αγώνα. Ο Κακολύρης  αγωνίστηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του με μεγάλη τετράχρονη μοτοσυκλέτα και απέδειξε πως μπόρεσε να προσαρμοστεί άψογα στην RR 480 Racing πραγματοποιώντας έναν εξαιρετικό αγώνα το Σάββατο. Την Κυριακή διεκδίκησε και πάλι τη νίκη αλλά όταν ξεκίνησε η βροχή προτίμησε να μη ρισκάρει και να κρατήσει τη δεύτερη θέση που τον διατηρεί στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, τόσο στην Ε3 όσο και στην EnduroGP.  Ο Phil Atwill ξεκίνησε και φέτος δυνατά και την Κυριακή βρέθηκε να κυνηγά ακόμα και την τρίτη θέση στην EnduroGP ενώ ο Μανωλίδης που φέτος επέστρεψε στις δίχρονες μοτοσυκλέτες μετά από 15 (!) χρόνια, κατάφερε να τερματίσει δεύτερος στην Ε3 και εντός δεκάδας στην EnduroGP και τις δύο ημέρες του αγώνα. Πολύ καλή εμφάνιση κι από τον Ντεβετζή, που στον πρώτο του αγώνα με τα χρώματα της ομάδας πίεσε για τη νίκη στην Ε1 αλλά κάποια μικρά λάθη τον κράτησαν στην, έτσι κι αλλιώς πολύ καλή δεύτερη θέση στην κατηγορία και την όγδοη θέση στην Γενική κατάταξη του διημέρου. Ακόμα είμαι πολύ χαρούμενος για την παρουσία όλων των αναβατών της ομάδας και στο κύπελλο όπου ο Κώστας Σεβαστάκης πήρε τη νίκη στη C3 και ο Γιάννης Τσιρίγος πήρε την πρώτη του νίκη στον πρώτο επίσημο αγώνα του κάνοντας το 1-2 με τον Νίκο Φλώρο στη C2.”

Beta Chachagias Racing Team

Αποτελέσματα (κατηγορία - Γενική)
Σάββατο
#1 Παναγιώτης Κακολύρης (E3- Beta RR 480 Racing)    1-1
#243 Phil Atwill (E2- Beta RR 390 Racing)    4-6
#7 Γιώργος Μανωλίδης (E3- Beta RR 300 Racing)    2-9
#146 Γιάννης Ντεβετζής (E1 – 250 4T)     2-10
Κυριακή (Γενική-Κατηγορία)
#1 Παναγιώτης Κακολύρης (E3- Beta RR 480 Racing) 1-2
#243 Phil Atwill (E2- Beta RR 390 Racing)    3-4
#7 Γιώργος Μανωλίδης (E3- Beta RR 300 Racing)    2-9
#146 Γιάννης Ντεβετζής (E1 – 250 4T) 2-7"

Ετικέτες

Red Bull Romaniacs 2025 - Με νέες κατηγορίες Adventure και ηλεκτρικών

Ο Pol Tarres με τη Yamaha άνοιξαν τον δρόμο για τα δικύλινδρα On-Off - Και πεδίο εξέλιξης ηλεκτρικών ο αγώνας
Pol Tarres, Romaniacs
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2024

Μαζί με την ανακοίνωση του χρόνου διεξαγωγής του εμβληματικού πενθήμερου αγώνα Hard Enduro Red Bull Romaniacs 2025”, που θα γίνει μεταξύ 22-26 Ιουλίου στα βουνά του Sibiu στη Ρουμανία, εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προσθήκη δυο νέων κατηγοριών στο event, πρώτα απ’ όλα των Adventure μοτοσυκλετών και κατόπιν και των ηλεκτρικών δικύκλων.

Μια διοργάνωση που λατρεύεται από τους φίλους του Enduro, στην οποία συμμετέχουν εκατοντάδες αναβάτες, τόσο αρχάριοι όσο και επαγγελματίες, το Red Bull Romaniacs διεξάγεται με μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, όμως τα τελευταία χρόνια στον αγώνα έχουν… “παρεισφρήσει” και ορισμένοι αγωνιζόμενοι με δικύλινδρες Adventure, με πιο γνωστό παράδειγμα αυτό των Pol Tarres και Kevin Gallas, που προωθούν τις δυνατότητες της Yamaha Tenere 700 σε ακραίες διοργανώσεις όπως το Romaniacs. Δίπλα τους κάποιοι άλλοι, όπως ο Sebastian Dudas με Stark Varg συμμετείχαν με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δοκιμάζοντας τα όρια τους.

Pol Tarres

Οι διοργανωτές έλαβαν υπόψη τους την δημοτικότητα που λαμβάνει κάθε χρονιά ο άθλος των Tarres, Gallas και Dudas μεταξύ άλλων, που προσπαθούσαν και κατάφερναν μέχρι ένα σημείο να ανταγωνιστούν τα καθιερωμένα μονοκύλινδρα ελαφριά Off-Road βενζινοκίνητα μοντέλα, και αποφάσισαν να εμπλουτίσουν τις κατηγορίες του αγώνα από το 2025.

Έτσι, στο επόμενο Romaniacs θα δούμε επιπλέον δυο κατηγορίες ειδικά για Adventure μοτοσυκλέτες (Ultimate Class & Lite Class) και δυο ακόμα για ηλεκτρικά δίκυκλα (Expert Class & Hobby Class).

Μέχρι σήμερα δεν υπήρχε κανένα Extreme Hard Enduro event για μεγάλα Adventure μοντέλα, με τον Pol Tarres να έχει γίνει ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του Romaniacs που τερμάτισε τον αγώνα στην Silver Class, 60η θέση το 2024, ενώ την ίδια χρονιά ο Gallas κέρδισε στην Bronze Class. Προηγουμένως στον αγώνα είχαν αγωνιστεί με μεγάλα On-Off και οι Matthias Walkner (KTM) που τερμάτισε P3 με ένα KTM 450 Rally bike (ράλι μεν, μονοκύλινδρο δε) το 2022 και οι Gerhard Forster, P14 και Quinn Cody, αμφότεροι στην θέση 33 της Iron Class το 2017.

Οι νέοι κανονισμοί του Romaniacs 2025 για τις Adventure μοτοσυκλέτες αναφέρουν πως εκείνες πρέπει να είναι πολυκύλινδρες (ελάχιστη απαίτηση οι δύο κύλινδροι), με τις νέες διαδρομές να βασίζονται σε εκείνες της Atom Class, που δεν περιλαμβάνουν τις πλέον δύσκολες συνθήκες των κορυφαίων κατηγοριών που κάνουν αδύνατο τον τερματισμό των μεγάλων Adventure σε έναν τέτοιο αγώνα.

Tarres, Prologue 2024

Διαφορετικός θα είναι όμως και ο πρόλογος του event για τις Adventure κατηγορίες, με πιο βατά εμπόδια.

Δίπλα στα Adventure, θα δούμε και τις 2 νέες κατηγορίες για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με το 2024 να έχει είναι η πρώτη χρονιά στην οποία συμμετείχαν ηλεκτρικά δίκυκλα στο Romaniacs. Κι εδώ η διαδρομή θα είναι διαφορετική από τις κύριες κατηγορίες του αγώνα, ενώ θα ληφθεί υπόψη και η περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών, που μειώνεται ακόμα περισσότερο σε συνθήκες αγώνα. Το μήκος των διαδρομών θα είναι της τάξης των 35 χλμ. μέχρι κάθε service point, με 20 ακόμα χιλιόμετρα μετά την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα συμμετέχουν στον ίδιο πρόλογο με τις βενζινοκίνητες, ενώ το παράβολο συμμετοχής θα είναι μικρότερο.

Stark Varg

Οι νέες κατηγορίες δείχνουν τη θέληση του διοργανωτή Martin Freinademetz να επεκτείνει τον δημοφιλή αγώνα τόσο στα δημοφιλέστατα πολυκύλινδρα Adventure, αλλά και να δώσει την ευκαιρία στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Enduro να εξελίξουν τα μοντέλα τους σε μερικές από τις πιο δύσκολες και θεαματικές Off-Road διαδρομές του κόσμου.

Κι όπως έχουμε δει με την αποχώρηση της Yamaha από το “μονοκύλινδρο” Rally Dakar για χάρη της προώθησης του Tenere σε όποιες διοργανώσεις επιτρέπουν τη συμμετοχή σε πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες, αλλά και από τη συμμετοχή των BMW, Ducati, Harley-Davidson, Suzuki, Yamaha και άλλων σε ανάλογα event, και από το εμπορικό ενδιαφέρον της αγοράς, οι περισσότεροι διοργανωτές καλό θα ήταν να λάβουν υπόψη τους τα μεγάλα Adventure. Γιατί αν δεν τα λάβουν εκείνοι, θα τα λάβουν άλλοι, με τα πολυκύλινδρα ράλι και enduro event να αυγατίζουν τις συμμετοχές τους, την ώρα που τα μονοκύλινδρα έχουν πτωτική πορεία.

Ετικέτες