Οδηγήσαμε CFMOTO 800MT: Πρώτη βόλτα αναγνώρισης [VIDEO]

Σύντομη γνωριμία με το CFMOTO 800MT

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2021

Μία σύντομη βόλτα γνωριμίας είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε με το νέο CFMOTO 800MT που βρέθηκε στην Ελλάδα γράφοντας χιλιόμετρα μακράς δοκιμής. Μας το έφερε στο κτήριο του ΜΟΤΟ ο Jaroslav Sima, Τσέχος ταξιδευτής και δημοσιογράφος σε έντυπο περιοδικό μοτοσυκλέτας που του ανατέθηκε από την CFMOTO να κάνει πολλά χιλιόμετρα με το νέο της μοντέλο, ώστε στην EICMA που θα γίνει σε λίγους μήνες, η εταιρεία να μπορεί να δείξει μερικές μοτοσυκλέτες που έχουν ήδη γράψει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως εξηγούμε και στο σύντομο video:

Δείτε το VIDEO:

Είχαμε στην διάθεσή μας ελάχιστο χρόνο, καθώς ο Jaroslav ήταν περαστικός από την Αθήνα, προερχόμενος από την Κρήτη και τα Αστερούσια, πηγαίνοντας στην συνέχεια κατευθείαν βόρεια, παίρνοντας τον δρόμο της επιστροφής μέσα από τα βαλκάνια για Τσεχία.

Το οδηγήσαμε με τον όρο να μην κάνουμε κάποιο σχόλιο κρίσης, καθώς είναι μοντέλο προπαραγωγής και αρκετά πράγματα αναμένεται να αλλάξουν ή έχουν ήδη αλλάξει στις μοτοσυκλέτες που προορίζονται προς πώληση. Σε κάθε περίπτωση, όπως λέμε και στο video, δεν θα μπορούσαμε να πούμε και πολλά μιας και η αρχή στο ΜΟΤΟ είναι οι δοκιμές να γράφονται μετά από πολλά χιλιόμετρα, πολλά ρεζερβουάρ βενζίνης και με πλήρη εικόνα της μοτοσυκλέτας σε όλες τις συνθήκες.

Εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα όταν την βλέπεις από κοντά με μπάσο ήχο από τον κινητήρα που είναι βασισμένος στο 790 της KTM καθώς η CFMOTO έχει αποκτήσει τα σχέδια του, όπως έχουμε πει πολλές φορές αναλυτικά και είχαμε δείξει για πρώτη φορά και το εργοστάσιο που έχτιζε η KTM ως μέρος της συμφωνίας, μαζί με την CFMOTO.

Από εκεί και πέρα οι ομοιότητες τελειώνουν εκεί αλλά η 800MT είναι μία ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά πλούσιο εξοπλισμό, μεγάλη ευανάγνωστη οθόνη και υπόσχεται ικανοποιητική προστασία από τον αέρα με ψηλή ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Η ποιότητα βαφής, η συναρμογή των πλαστικών και όλα τα σημεία που πέφτει το μάτι δείχνουν και τα νιώθεις ποιοτικά χωρίς τριγμούς σε μία μοτοσυκλέτα που είχε ήδη ξεπεράσει τις 20.000 χιλιόμετρα σε πολύ σύντομο διάστημα, κάνοντας αρκετά από αυτά στο χώμα φορτωμένη με τις τρεις βαλίτσες. Είναι μία ενθαρρυντική πρώτη ένδειξη.

Η πρώτη αυτή βόλτα ενδυνάμωσε την ανυπομονησία μας να την οδηγήσουμε σε μία πλήρη δοκιμή!

https://bit.ly/MOTO_660

Δοκιμές ΜΟΤΟ

Επικαιρότητα

ΜΟΤΟ TV

Οδηγούμε BMW F900GS μετατροπή Rally από τον Βασίλη Μπούδρο [VIDEO]

Όπως είχαμε υποσχεθεί, βλέπουμε όλες τις αλλαγές στο F900GS που έγινε Rally

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/11/2024

Η νέα BMW F900GS σχεδιάστηκε να είναι μία από τις πιο Off, ανάμεσα στις On-Off μοτοσυκλέτες της BMW, μία κίνηση που η BMW την έκανε για να ξεχωρίσει τα όρια της γκάμας στα μεσαία και μεγαλο-μεσαία κυβικά καθώς η σειρά F έχει και το ξεκάθαρα street προσανατολισμένο F900XR.

Από την στιγμή της πρώτης του παρουσίασης, το νέο BMW F900 GS μας έδειξε πως είναι πολύ κοντά στο παλιό και καλό BMW F800 GS που επίσης είχε αυξημένες δυνατότητες στην εκτός δρόμου χρήση, έχοντας περάσει πολλά χρόνια μέχρι να ξεπεραστεί. Παρόλο που ακόμη και σήμερα εξακολουθεί ως μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα να είναι μία καλή επιλογή, συγκεκριμένα για εκείνον που μετρά περισσότερο την χρήση στο χώμα, είναι η σταθερότητα στα πολλά χιλιόμετρα και η απόκριση του κινητήρα που δείχνουν την ηλικία, περισσότερο από όλα. Υπήρχε λοιπόν ήδη ένα κενό στην γκάμα της BMW που καλύφθηκε με το F900GS, ενώ παράλληλα υπήρχε και ένα κενό στον τρόπο που η BMW αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό, που δεν έχει σταματήσει να αγωνίζεται με αυτές τις μοτοσυκλέτες, επαναφέροντας έτσι και τις Rally σε μία παλαιότερη εποχή, όταν ήταν πιο κοντά σε αυτό που ο ιδιοκτήτης μπορούσε να αποκτήσει.

Η μία μετά την άλλη, οι διοργανώσεις Rally έχουν κατηγορίες στις οποίες αυτές οι μοτοσυκλέτες μπορούν να συμμετάσχουν με το Dakar να είναι το βασικό Rally που ακόμη αντιστέκεται στην αλλαγή των κανονισμών. Μετά από το 2025 που θα αποχωρήσουν και οι δύο τελευταίοι μεγάλοι κατασκευαστές που το υποστήριζαν, ίσως να αλλάξουν γνώμη στην διοργάνωση. Προς το παρόν όμως, υπάρχουν ήδη πολλά Rally στα οποία μπορούν να πάρουν μέρος οι μοτοσυκλέτες αυτές και ήδη το F900GS είχε την πρώτη του ευκαιρία, όπως θα παρακολουθήσατε από τα ρεπορτάζ του Greece Rally.

Πριν πάρει τον δρόμο για την δεύτερη προγραμματισμένη διοργάνωση για φέτος, η μοτοσυκλέτα του Βασίλη Μπούδρου ήρθε στα χέρια μας ώστε τόσο εγών όσο και ο «χωμάτινος» συντάκτης του MOTO, ο πολυπρωταθλητής Κίμων Καράμπελας, να την οδηγήσουμε για να δούμε τις διαφορές με την απλή έκδοση.

Η αίσθηση της μοτοσυκλέτες τσουλώντας την είναι πιο βαριά από την κανονική αλλά αυτό οφείλεται στα mousse που έχουν τοποθετηθεί στα ελαστικά και στην κατανομή βάρους που έχει αλλάξει και έχει έρθει ψηλότερα. Στην πράξη υπάρχει ένα κέρδος σχεδόν 4 κιλών με την κανονική έκδοση.

Οδηγώντας την η έκπληξη ξεκινά από τον μεθυστικό ήχο που αποτυπώνεται και στο VIDEO της δοκιμής καθώς έχει μία αγωνιστική εξάτμιση της Akrapovic που μόνο μέσα στα βουνά πρέπει να την ακούει κανείς να δουλεύει και αποφύγαμε να την οδηγήσουμε σε δημόσιους δρόμους, αντιθέτως την φορτώσαμε για να την μεταφέρουμε εκτός.

Η Akrapovic υπόσχεται αύξηση ιπποδύναμης που δεν την πιστοποιούμε με νούμερα γιατί δεν έχει γίνει νέα δυναμομέτρηση, ωστόσο από την μεγάλη εμπειρία οδήγησης του κανονικού μοντέλου, υπάρχει σημαντική διαφορά, ιδιαίτερα στις χαμηλο-μεσαίες στροφές.

Οι αναρτήσεις από μόνες τους δεν θα κάνουν την διαφορά, αν δεν ρυθμιστούν σωστά, κάτι που θα διαπιστώσετε και στο VIDEO δεν είναι μία απλή υπόθεση και ακόμη και μετά από ένα ολόκληρο Rally, ο Βασίλης έχει ακόμη πράγματα να δει και ρυθμίσεις να δοκιμάσει.

Η ποδιά που αν την είχαμε στο Mega Test δεν θα είχαμε πληγώσει το κάρτερ του BMW F900GS, προσφέρει την απαραίτητη προστασία και είναι καλαίσθητη με σωστές κολλήσεις χωρίς να δείχνει παράταιρη πάνω στην μοτοσυκλέτα, όταν αυτή δεν κινείται.

Η μεγάλη αλλαγή εμπρός θα δείξει αν άξιζε τον κόπο όταν θα έρθει η ώρα του 24ωρου αγώνα που αναφέρει και ο Βασίλης στο VIDEO καθώς τα φώτα θα πρέπει να ξημερώσουν πολλά μέτρα μπροστά από τον εμπρός τροχό για να κινηθεί ο αναβάτης σε ρυθμό αγώνα, με την δέσμη να μην δημιουργεί κενά και σκιάσεις.

Το ηλεκτρονικό roadbook θα κάνει και αυτό την διαφορά του στο σκοτάδι καθώς διαβάζεται πολύ πιο εύκολα, ιδιαίτερα στην γρήγορη ματιά οδηγώντας και όχι απλά συγκρίνοντας στατικά την λειτουργία του, δίπλα σε μία παραδοσιακή λύση. Επιπρόσθετα η τεχνολογία εδώ δεν δυσκολεύει διότι είναι δουλεύει ταχύτητα και έως τώρα απροβλημάτιστα. Αναμένεται η DNA Filters να του φτιάξει και την βάση του, καθώς η ικανότητά τους να ψηφιοποιούν, να σχεδιάζουν και έπειτα να κατασκευάζουν κιόλας ακόμη και ολόκληρες μοτοσυκλέτες (όπως έχουμε δείξει 3 φορές) πρέπει να θεωρείται δεδομένη, ως μία από τις καλύτερες ομάδες που έχει να επιδείξει η χώρα μας και σε κορυφαίο επίπεδο ώστε να πρωτοπορούν στον τομέα τους, παγκοσμίως.

Ακριβώς εκεί, και για αυτό τον λόγο λοιπόν, πετύχαμε τον Βασίλη, όπου μας παρουσίασε την νέα του Rally μοτοσυκλέτα.