Τα κορυφαία θέματα στο motomag.gr για το 2017

"Η μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα"
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/12/2017

Ολοένα και μεγαλύτερη ποικιλία παρουσιάζουν οι επισκέψεις στο motomag.gr, κι όλα όσα εσείς οι αναγνώστες μας ψάξατε για να καταλήξετε εδώ ή σταθήκατε διαβάζοντας περισσότερο. Οι ενότητες των νέων μοντέλων, οι δοκιμές και οι παρουσιάσεις ήταν στην κορυφή των επισκέψεων κάτω από την επικαιρότητα. Αμέσως μετά ξεχώρισαν οι απόψεις και τα αφιερώματα, εκείνα δηλαδή που βρίσκει κανείς μονάχα στο site του MOTO, επιβραβεύοντας έτσι και τον σημαντικά περισσότερο χρόνο που απαιτεί η προετοιμασία τους.

Ας δούμε μερικά από εκείνα που διαβάσατε περισσότερο:

Το ζήτημα με το πιρούνι του GS,

Το θέμα των μεταβιβάσεων,

Η «είδηση» ότι έχει απαγορευτεί η διήθηση στην Ελλάδα, την στιγμή που πάντα απαγορευόταν χωρίς να έχει αλλάξει το παραμικρό στον τρόπο αντιμετώπισης

Η ημέρα που έπρεπε να ασχοληθούμε με τον Καρανίκα, ένα όνομα που έχει καταντήσει συνώνυμο χαρακτηρισμού πλέον

Η Έκθεση μοτοσυκλέτας 2017

Το δυστύχημα σε μοτοσυκλετιστικό event

Το κοσκίνισμα του τιμονιού στο Yamaha MT-09 Tracer, ένα θέμα του 2015(!) που πήρε μεγάλη έκταση και το 2017, καθώς είμασταν οι μόνοι που είχαμε ασχληθεί με αυτό

Η custom μοτοσυκλέτα της DNA, που οι αναγνώστες του MOTO έζησαν την προετοιμασία της από τον Αύγουστο, μέχρι να παρουσιαστεί τον Νοέμβριο στην EICMA κι αμέσως μετά να την οδηγήσουμε αποκλειστικά, αποδείχτηκε πως μονοπωλεί το ενδιαφέρον του αναγνωστικού κοινού, από τα πρώτα βήματα, όταν ακόμα δεν μπορούσαμε να δείξουμε την τελική της μορφή!

Η τραγική απόφαση για αυθαίρετη απαγόρευση «στις γουρούνες» που μετά μασήθηκε, έπειτα ξανά συζητήθηκε, και τώρα απλά πάγωσε αφού πρώτα έφερε τον όλεθρο σε μία ολόκληρη επαγγελματική ομάδα

Το VAN που κλάπηκε με 11 μοτοσυκλέτες και το εντόπισε αναγνώστης μας

Η Brixton στην Ελλάδα, κορυφαίο θέμα και για το 2017, παρόλο που είχαμε ξεκινήσει τις ενημερώσεις το 2016

Ένα θέμα λογοκλοπής που είναι ταυτόχρονα αστείο και άσχημο

Το αφιέρωμα στην ομάδα ΔΙΑΣ – Υπήρχαν εδώ ορισμένοι, ευτυχώς λίγοι, που προσπάθησαν να δώσουν πολιτική ή μάλλον κομματική χροιά σε ένα τέτοιο αφιέρωμα, πράγμα ασυμβίβαστο με το MOTO. Η μόνη πολιτική που αναγνωρίζουμε και ασκούμε, είναι εκείνη που αφορά δικαιώματα, υποχρεώσεις και θέσεις του μοτοσυκλετισμού. Όλα τα υπόλοιπα ανήκουν σε άλλη σφαίρα.

Ο σωστός τρόπος συντήρησης του κράνους

Οι συμβουλές οδήγησης, όπως το «Μαθαίνοντας τα φρένα»

Το μεγαλύτερο Test Ride Event της Ευρώπης, από όλους εμάς για όλους εσάς

 

Θέματα επικαιρότητας

Όταν ανεβάζαμε την είδηση για το εξακύλινδρο CBX 1050, περιμέναμε πως θα έχει μικρή απήχηση στο κοινό του motomag που πρώτο είναι το ηλικιακό σύνολο 25-34 και δεύτερο σε πολύ μικρή απόσταση το 35-44! Όσο κι αν ξέρουμε πως οι αναγνώστες του MOTO, εσείς δηλαδή, είσαστε άνθρωποι που αγαπάτε τις μοτοσυκλέτες και τις γνωρίζετε, πάντα θα συμβαίνει κάτι που θα μας εκπλήσσει. Κι έτσι στα θέματα επικαιρότητας, η ανακάλυψη ενός καινούριο εξακύλινδρου, ξεχασμένο σε μία αποθήκη ήταν ένα από τα θέματα με τις περισσότερες επισκέψεις. Ίσως γιατί εκφράζει ένα όνειρο που λίγο-πολύ υπάρχει σε όλους μας

Βρέθηκε ολοκαίνουρια εξακύλινδρη CBX 1050 μέσα στην κούτα της!

Η είδηση του τραυματισμού του Nicky Hayden, και η τραγική κατάληξη ήταν επίσης ένα από τα θέματα που σχολιάστηκε και παρακολουθήθηκε αρκετά. Ένας κορυφαίος αναβάτης και ιδιαίτερα αγαπητός η χρονική συγκυρία που έγινε, το γεγονός πως είχε περάσει λίγος μονάχα καιρός που τον είχατε δει μαζί μας, στην παρουσίαση του νέου Fireblade, έδωσε περισσότερη διάρκεια στην τραγική αυτή είδηση

O Nicky Hayden απεβίωσε…

Η σπείρα που διέπραττε ληστείες και μέλος της ήταν ο πολύ γνωστός Χάρης Παρασκευόπουλος

Οι πρώτες εντυπώσεις του BMW G310GS, το Kawasaki Ninja400, το ανανεωμένο Tracer 900 2018, το KTM 1290 Super Adventure S, το νέο CBR 1000RR Fireblade, η έλευση του μικρότερου των V-Strom, τα μεσαία GS, η αναλυτική παρουσίαση του Z900RS, είναι λίγα από τα θέματα που κυριάρχησαν στην επικαιρότητα, όπως επίσης:

New models 2018! Όλα τα νέα μοντέλα σε ένα video!

Honda Cub 2018

Yamaha T7: Το έκαναν βίδες!

Kawasaki H2-GT

Σκάνδαλο Kobe Steel: Ακατάλληλα μέταλλα σε ιαπωνικά εργοστάσια!

Η BMW R1200GS - 2x2 κίνηση & Honda AirCon Wheelie!

Τρίκυκλο Tracer: Το ΜΟΤΟ επιβεβαιώθηκε

Ιδιοκτήτης σπάει Kawasaki H2 με 300km/h

Με τον μεγαλύτερο αριθμό επισκέψεων να συγκεντρώνεται σε παρουσιάσεις και δοκιμές, στην επικαιρότητα των θεμάτων της μοτοσυκλέτας και τα ειδικά θέματα του site, φαίνεται πως οι αναγνώστες του motomag.gr είναι εδώ για να διαμορφώσουν άποψη και να ενημερωθούν, κι έτσι ανταποκρίνονται απόλυτα σ’ ένα παλαιότερο σλόγκαν του περιοδικού: «Είσαι μοτοσυκλετιστής; Διαβάζεις MOTO»

 

 

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο

Για όλο το 2025 θα γίνουν χαριστικά δύο track-day με μοτοσυκλέτες
Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/2/2025

Η κλασσική διαδρομή του Nürburgring που ήταν ανοικτό με σύστημα διοδίων και έμπαινε όποιος ήθελε πληρώνοντας τον γύρο, κλείνει για τις μοτοσυκλέτες μετά από μία συζήτηση που κρατά χρόνια αλλά ποτέ δεν είχε οδηγήσει σε αποτέλεσμα.

Οι μοτοσυκλέτες έχουν παίξει σημαντικό ρόλο στην βιωσιμότητα του Nürburgring, ειδικά κατά την περίοδο της χρεοκοπίας του έως την εξεύρεση χρηματοδότησης, όπως και στα χρόνια της πανδημίας. Ωστόσο την τελευταία τριετία έχουν αυξηθεί τα supercar και η παραδοσιακή διαδρομή της πίστας έχει περάσει σε ένα νέο επίπεδο όπου πλέον αντί για φτιαγμένα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, βλέπεις νέα supercar με επίσης νέο κόσμο στο τιμόνι τους. Έχουν αυξηθεί και τα ατυχήματα και έχει ανέβει κατακόρυφα και η επικινδυνότητα, την ίδια στιγμή που οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να αποτελούν συντριπτική μειοψηφία.

Το MOTO είναι το μόνο ελληνικό μέσο με μεγάλη εμπειρία στην κλασσική, μεγάλη διαδρομή του Nürburgring, καθώς υπάρχει και μία κανονική πίστα στην οποία οι μοτοσυκλέτες θα μπορούν να λάβουν μέρος πιο συχνά. Η πίστα αγώνων θα ανοίξει 38 φορές μέσα στο 2025 και ορισμένες ώρες από αυτές τις ημέρες θα αφοσιωθούν στις μοτοσυκλέτες χωρίς όμως σταθερό και γνωστό πρόγραμμα. Αν συγκεντρώσουν συμμετοχές, τότε θα δημιουργούν ενότητες μοτοσυκλετών, μέσα στην ημέρα.

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο
Ο μοτοσυκλετιστής είχε πάντα ένα γρήγορο αυτοκίνητο να τον καταδιώκει στην είσοδο των στροφών (φωτό: Από συγκριτικό του ΜΟΤΟ)

Στην παραδοσιακή διαδρομή όμως, εκείνη που κυρίως επισκέπτονται όσοι πηγαίνουν στο Nürburgring και ήταν ανοικτή όλα τα απογεύματα εκτός των ημερών που υπήρχαν track day ή δοκιμές πρωτότυπων και αγωνιστικών αυτοκινήτων, θα μπορούν να μπουν μόνο αυτοκίνητα!

Τα εξαιρετικά δημοφιλή «tourist rides» όπου απλά πήγαινες με το όχημά σου, οποιοδήποτε και αν ήταν αυτό, ακόμη και το βανάκι της εταιρείας που εργάζεσαι φορτωμένο με εργαλεία, κι έμπαινες αγοράζοντας γύρους, τώρα θα συνεχίσουν χωρίς τις μοτοσυκλέτες!

Για αυτές θα δεσμευτούν μόνο δύο ημερομηνίες, 30-31 Ιουλίου και 13-14 Αυγούστου με συγκεκριμένα track-day με πλοηγούς και κατάταξη σε γκρουπ βάση ικανότητας, όπου θα κινούνται μόνο μοτοσυκλέτες!

Καταρχάς να αποσαφηνίσουμε πως το Nürburgring ήταν ένα από τα πιο επικίνδυνα σημεία για μοτοσυκλετιστές και τα τελευταία χρόνια γινόταν ακόμη πιο επικίνδυνο για τους λόγους που αναφέρονται πιο πάνω.

Προσωπικά εγώ, έχω βρεθεί στο Nürburgring πέντε φορές μέσα σε μία δεκαετία και συνολικά το ΜΟΤΟ έχει βρεθεί τις διπλάσιες σε μία περίοδο που ξεπερνά τις δύο δεκαετίες. Τις δύο από τις πέντε φορές βρέθηκα σε πολύ επικίνδυνη αναμέτρηση με supercar, όπως έγινα και μάρτυρας ατυχημάτων μεταξύ αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Όπως έχουμε περιγράψει λοιπόν μέσα από την αρθρογραφία στο ΜΟΤΟ για τις δοκιμές και τα συγκριτικά που έχουμε πραγματοποιήσει στο Nürburgring, η συνύπαρξη αυτοκινήτων και μοτοσυκλετιστών με μία τεράστια απόκλιση σε εμπειρία αναβατών και οδηγών, καθώς και η επικινδυνότητα της πίστας που δεν αφήνει κανένα περιθώριο για λάθος, συνθέτουν ένα εξαιρετικά αφιλόξενο περιβάλλον για τις μοτοσυκλέτες!

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο
Ο φόβος στα φρένα είναι πάντα πίσω σου στο Nürburgring!

Η λύση όμως που είχαμε προτείνει στους υπεύθυνους ασφαλείας του Nürburgring, όλοι όσοι φτάσαμε να συζητάμε μαζί τους και ιδιαίτερα οι Γερμανοί συνάδελφοι, κρατώντας ένα κοινό μέτωπο, ήταν να μπαίνουν οι μοτοσυκλέτες όλες μαζί με απλώς ένα πεντάλεπτο διακοπής για τα αυτοκίνητα! Έτσι και αλλιώς δεν μπορείς να κάνεις δεύτερο γύρο στα “tourist rides” είναι αναγκαστικό να βγεις στο μέσο της μεγάλης ευθείας. Γκρουπάροντας λοιπόν τις μοτοσυκλέτες που πηγαίνουν κάθε φορά εκεί και με ένα κατά ελάχιστο αριθμό συμμετοχής που θα προκύπτει κάθε φορά από το πόσοι θα βρίσκονται εκεί, θα μπορούσαν οι μοτοσυκλέτες να μπαίνουν μόνες τους σε ένα παράθυρο χρόνου με τα αυτοκίνητα αμολημένα πίσω τους, απλά περιμένοντας περισσότερο από το συνηθισμένο.

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο
Αυτές οι εικόνες θα είναι πλέον συλλεκτικές...

Αυτή η λύση δεν είχε προταθεί για να εξαλείψει τον κίνδυνο αλλά για να τον περιορίσει κρατώντας τους γρήγορους με μοτοσυκλέτες μακριά από τον κίνδυνο των αυτοκινήτων.

Μην ξεχνάτε πως το Nürburgring δεν είναι μία κανονική πίστα αλλά λογίζεται ως ένας ιδιωτικός δρόμος με διόδια όπου την ώρα των “tourist rides” ισχύουν βασικές έννοιες του ΚΟΚ για την προσπέραση και την προτεραιότητα, όχι όμως και το όριο ταχύτητας.

Από τεχνικής πλευράς η διοίκηση του Nürburgring μπορεί να πραγματοποιήσει την λύση αυτή με ευκολία καθώς έχει πλήρη εικόνα του τι συμβαίνει στην τεράστια διαδρομή που ξεπερνά τα είκοσι χιλιόμετρα (20.832μ) καθώς και σημάνσεις έτοιμες για απαγόρευση ή όχι των μοτοσυκλετών, καθότι ήδη περιόριζε την κίνησή τους μαζί με τα αυτοκίνητα όταν υπήρχε μεγάλη αναμονή και άσχημες καιρικές συνθήκες με ομίχλη, ή/και χιόνι. Δεν είναι δύσκολο να πας στο Nürburgring και στην είσοδο να έχει απλά μουντό καιρό αλλά να χιονίζει στα μισά της διαδρομής!

Απαγόρευση μοτοσυκλετών στο Nürburgring! Χάσαμε άλλο ένα κάστρο
Από τεχνικής πλευράς υπάρχουν ήδη όλα όσα χρειάζονται για να δημιουργηθεί ένα μικρό παράθυρο για τις μοτοσυκλέτες, θέληση δεν υπάρχει

Ωστόσο με την άνοδο των συμμετοχών και την μεγάλη αναμονή στα “tourist rides” η πίστα επέλεξε απλά να ξεμπερδεύει με τον «βραχνά» των μοτοσυκλετών προς μεγάλη χαρά των οδηγών αυτοκινήτων.

Μπορεί τώρα όλο αυτό να μοιάζει μακρινό για εμάς εδώ στην Ελλάδα αλλά δεν μας αφήνει τελείως ανεπηρέαστους ως πολίτες της Ε.Ε. Για αρχή δεν ήταν λίγοι οι Έλληνες που επισκέπτονταν το Nürburgring και άλλοι τόσοι που είχαν όνειρο να το κάνουν αυτό κάποια στιγμή. Ένα όνειρο που δεν έχει σβήσει τελείως αλλά θα πρέπει να γίνει συγκριμένη ημέρα του χρόνου κι αυτό αν βρεθεί διαθεσιμότητα στις ορδές των Γερμανών αναβατών που θα δεσμεύσουν θέση.

Κι έπειτα είναι άλλο ένα κάστρο που χάνεται, άλλο ένα σημείο του χάρτη που οι μοτοσυκλετιστές περνούν σε 2η μοίρα με την πρώτη ευκαιρία. Όταν η πίστα είχε οικονομικά προβλήματα, προσκαλούσε τους αναβάτες να την επισκεφτούν και διαφήμιζε και τις γεμάτες με στροφές διαδρομές γύρω από το Nürburgring, θέλοντας να το δούμε ως μία εκδρομή, συνδυάζοντας την κλασσική διαδρομή με την επίσκεψη στην περιοχή!

Τώρα που γεμίζουν όμως οι ημέρες με supercar, οι μοτοσυκλέτες περνούν σε δεύτερη μοίρα…