Valentino Rossi - Ο "γιατρός" θριαμβεύει στο Misano με την BMW Μ4 GT3

Τη νίκη του Ιταλού στον θεσμό GT World Challenge Europe στο Misano πανηγύρισαν μαζί του οι Pecco Bagnaia, ο Marco Bezzecchi, κι ο Franco Morbidelli

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/5/2024

O Valentino Rossi με την BMW Μ4 GT3 και τον teammate του Maxime Martin πανηγύρισε μία νίκη και μία τρίτη θέση στον -εντός έδρας για αυτόν- αγώνα στο Misano, για το GT World Challenge Europe , με τον Ιταλό να πιστοποιεί για μία ακόμη φορά πως συνεχίζει να είναι ανταγωνιστικός, όσους τροχούς κι αν έχει το όχημα που οδηγεί.

Η BMW M Team WRT ήταν η πρωταγωνίστρια του Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup στο Misano. Από τις κατακτήτριες δοκιμές της Παρασκευής οι Valentino Rossi και Maxime Martin με την BMW M4 GT3 έδειξαν πως θα βρίσκονταν ανάμεσα στους πρωταγωνιστές του αγώνα καθώς σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στη μία από τις δύο περιόδους.

Στον πρώτο από τους δύο αγώνες το δίδυμο Valentino Rossi, Maxime Martin ξεκινούσε από την pole position. Ο teammate του γιατρού κατάφερε να κρατήσει την πρωτοπορία μέχρι την υποχρεωτική αλλαγή οδηγού και κάπου εκεί ανέλαβε το δύσκολο έργο ο Rossi.

Valentino Rossi

Ο Ιταλός πολυπρωταθλητής του MotoGP κατάφερε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας να αποκρούσει τις επιθέσεις του δεύτερου αυτοκινήτου της BMW M4 GT3 (Dries Vanthoor και Charles Weerts), για να πανηγυρίσει όπως και πέρυσι τη νίκη στον εντός έδρας αγώνα.

Στoν δεύτερο αγώνα ο οποίος πραγματοποιήθηκε σε βραδινές συνθήκες, οι Rossi και Martin ξεκινούσαν από τη δεύτερη θέση πίσω από το άλλο αυτοκίνητο της BMW M Team WRT ωστόσο το δίδυμο δεν μπόρεσε να επαναλάβει το αποτέλεσμα του πρώτου αγώνα. Νικητές αναδείχθηκαν οι Vanthoor και Weerts, ενώ πίσω τους βρέθηκαν οι Maro Engel και Lucas Auer. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Rossi και Martin, οι οποίοι έφυγαν από την Ιταλία με μία νίκη και μία τρίτη θέση. Το σπουδαίο αυτό αποτέλεσμα πανηγύρισαν μαζί με τον Rossi, οι Bagnaia, Bezzecchi και Morbidelli οι οποίοι βρέθηκαν στην ιταλική πίστα για να στηρίξουν τον δάσκαλο τους.

O Valentino Rossi δήλωσε: "Το να κερδίζουμε εντός έδρας είναι υπέροχο. Ο teammate μου εξασφάλισε την pole position την Παρασκευή, αλλά ήξερα ότι στον αγώνα θα είναι δύσκολα απέναντι στους υπόλοιπους. Ο Charles Weerts με πίεσε πολύ στο τέλος του πρώτου αγώνα, αλλά δεν έκανα κανένα λάθος και έφερα τη νίκη. Είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό. Στον δεύτερο αγώνα το βράδυ, προσπαθήσαμε να τερματίσουμε δεύτεροι, αλλά δεν μπορούσαμε να προσπεράσουμε σε αυτή την πίστα. Παρ' όλα αυτά, μπορούμε να φύγουμε από το Misano πολύ χαρούμενοι με ένα διπλό βάθρο".

Ετικέτες

valentino rossi

https://bit.ly/MOTO_665

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους

Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/3/2025

Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.

Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.

Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.

Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.

Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης.

Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος.

Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.