Valentino Rossi - Ηγούνταν στο Le Mans, μέχρι που ένας από τους οδηγούς της ομάδας κατέστρεψε το αυτοκίνητό!

Το όνειρο του “γιατρού” για νίκη στην κατηγορία LMGT3 στον θρυλικό αγώνα αντοχής παίρνει παράταση για του χρόνου
Valentino Rossi, Le Mans
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/6/2024

Στη γαλλική πίστα του Le Mans, στον 24ωρο αγώνα αντοχής αυτοκινήτων, ο Valentino Rossi έφτασε πολύ κοντά στη νίκη, αλλά δυστυχώς μετά από μια άτυχη στιγμή που είχε ένας από τους 3 οδηγούς της ομάδας, αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη.

Στα αρχικά στάδια του αγώνα ο έτερος οδηγός της ομάδας του Rossi, Al Harthy, πάλευε για την πρωτοπωρία στην κατηγορία τους, δίνοντας το τιμόνι στον Ιταλό 9 φορές Πρωταθλητή MotoGP, με τον Vale να καταφέρνει να ανέβει πρώτος και να κρατηθεί εκεί για μεγάλο διάστημα. Όμως η συνέχεια θα αποδεικνυόταν καταστροφική για το δίδυμο της BMW, αφού το βράδυ ο Al Harthy παρέμεινε με slick ελαστικά την ώρα που είχε ξεκινήσει να βρέχει, με αποτέλεσμα να βγει από την πίστα και να κάνει ανεπανόρθωτη ζημιά στο αυτοκίνητο, οδηγώντας τη γερμανική ομάδα σε εγκατάλειψη…

Rossi, Le Mans

“Στο πρώτο μισό του αγώνα ήμασταν πολύ ανταγωνιστικοί”, δήλωσε ο Rossi κατόπιν, “καταφέραμε να ανέβουμε πολλές θέσεις χάρη στη στρατηγική και στον σταθερό ρυθμό μας. Ηγηθήκαμε της κατηγορίας μας για 2-3 ώρες και το καταευχαριστήθηκα να οδηγώ στην πρώτη θέση! Δυστυχώς οι συνθήκες χειροτέρεψαν και ο Ahmad έκανε ένα λάθος, με slick στη βροχή, και αναγκαστήκαμε να αποσυρθούμε. Είναι μεγάλο κρίμα.”

#31

Παρά την άτυχη στιγμή για το αυτοκίνητο με τον αριθμό #46, η WRT BMW κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση στην κατηγορία με τους Augusto Farfus και Rene Rast. Την πρώτη θέση στην κατηγορία πήρε η ομάδα της Porsche με τους Richard Lietz, Morris Schuring και Yasser Shahin.

Ετικέτες

Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους

Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες
Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/3/2025

Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.

Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων
Ο Steve-Sargent, επικεφαλής προϊοντικής εξέλιξης της Triumph και η ανώτερη μηχανικός Iqra Hamid υπεύθυνη για τις αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο για τη Moto2 κατηγορία

Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο

Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.

Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης. 

Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος. 

Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.