Valentino Rossi - Η βροχή και μια ποινή του στέρησαν το βάθρο στις 12 ώρες του Bathurst [VIDEO]

Για μια ακόμη φορά τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως θα ήθελε η BMW M Team WRT στην πίστα της Αυστραλίας
Intercontinental GT Challenge, 12Η Bathurst – Η βροχή και μία ποινή στέρησε από τον Rossi το βάθρο [VIDEO]
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/2/2024

Η πρεμιέρα του Valentino Rossi και της ομάδας του BMW M Team WRT στον θεσμό Intercontinental GT Challenge (IGTC), στον 12ωρο αγώνα αντοχής του Bathurst δεν πήγε όπως ο ίδιος θα ήθελε καθώς η βροχή που έπεσε στο δεύτερο μισό του αγώνα σε συνδυασμό με μία ποινή του στέρησε το βάθρο.

Ο Rossi ήθελε να γιορτάσει τα 45 του χρόνια με ένα καλό αποτέλεσμα στον 12ωρο αγώνα αντοχής στην πίστα Mount Panorama Circuit στο Bathurst ωστόσο τα πράγματα για τον Ιταλό και την ομάδα του δεν κύλησαν ομαλά.

Οι Valentino Rossi, Maxime Martin και Raffaele Marciello με την BMW M4 GT3 στον αγώνα εκκινούσαν από την όγδοη θέση toυ grid με τους Sheldon van der Linde, Charles Weerts και Dries Vanthoor με τη δεύτερη BMW M4 GT3 της BMW M Team WRT να ξεκινoύν από την pole position.

Intercontinental GT Challenge, 12Η Bathurst – Η βροχή και μία ποινή στέρησε από τον Rossi το βάθρο [VIDEO]

Η ομάδα της BMW είδε και τα δύο αυτοκίνητα της να βρίσκονται σε θέσεις που θα τα ανέβαζαν στο βάθρο μετά από μερικές ώρες αγώνα, ωστόσο λίγο αργότερο τα όνειρα θα έσβηναν και για τις δύο συμμετοχές της BMW M Team WRT. Οι Sheldon van der Linde, Charles Weerts και Dries Vanthoor κατά την πέμπτη ώρα του αγώνα είδαν τη νίκη να χάνεται καθώς στην προσπάθεια να ρίξουν γύρο σε μία πιο αργή ομάδα, το αυτοκίνητό τους προσέκρουσε στον τοίχο με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να συνεχίσει.

Λίγο αργότερα τα δύσκολα θα έρχονταν και για τους Valentino Rossi, Maxime Martin και Raffaele Marciello. Η βροχή έκανε την εμφάνιση της στην πίστα, ενώ μία ποινή για παραβίαση της γραμμής των pits είχε ως αποτέλεσμα οι Rossi, Martin και Marciello να βρεθούν εκτός δεκάδας. Ο Ιταλός θρύλος του MotoGP και οι teammate του κατάφεραν στη συνέχεια να ανακάμψουν, δεν μπόρεσαν όμως να σκαρφαλώσουν αρκετές θέσεις ώστε να βρεθούν στην πρώτη τριάδα.

Intercontinental GT Challenge, 12Η Bathurst – Η βροχή και μία ποινή στέρησε από τον Rossi το βάθρο [VIDEO]

Έτσι η ομάδα του Rossi ολοκλήρωσε τον αγώνα στην πέμπτη θέση, μία θέση πιο πάνω από ότι είχε πετύχει πέρυσι στον ίδιο αγώνα. Για την ιστορία η ομάδα της Manthey EMA Porsche Team με οδηγούς τους Matt Campbell, Ayhancan Guven και Laurens Vanthoor κέρδισε τον αγώνα. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η ομάδα Sun Energy 1 Racing Mercedes με οδηγούς τους Luca Stolz - Jules Gounon - Kenny Habul. Το βάθρο συμπλήρωσε η ομάδα της Wash It Team MPC Audi με οδηγούς τους Liam Talbot, Christopher Haase και Kelvin van der Linde.

Intercontinental GT Challenge, 12Η Bathurst – Η βροχή και μία ποινή στέρησε από τον Rossi το βάθρο [VIDEO]

O Valentino Rossi ανέφερε μετά το τέλος του αγώνα: "Προσπαθήσαμε να παλέψουμε για το βάθρο μέχρι το τέλος. Αυτός ήταν ο στόχος μας. Νομίζω ότι αξίζαμε κάτι καλύτερο. Ήταν δύσκολος ο αγώνας με τη βροχή. Στο βρεγμένο υστερούμε σε σχέση με τους υπόλοιπους και σε αυτό πρέπει να δουλέψουμε.”

Ετικέτες

Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους

Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες
Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/3/2025

Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.

Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο ταχυτήτων
Ο Steve-Sargent, επικεφαλής προϊοντικής εξέλιξης της Triumph και η ανώτερη μηχανικός Iqra Hamid υπεύθυνη για τις αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο για τη Moto2 κατηγορία

Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.

Triumph Moto2 νέο κιβώτιο

Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.

Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης. 

Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος. 

Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.