Rally Dakar 2023: 8.459 σκληρά χιλιόμετρα στη Σαουδική Αραβία

453 οχήματα και 820 οδηγοί, συνοδηγοί και αναβάτες από 68 χώρες

Από τον

Κώστα Γκαζή

1/12/2022

Την 1η Δεκεμβρίου του 2022 έλαβε χώρα η επίσημη παρουσίαση του Rally Dakar 2023, που θα πραγματοποιηθεί για 4η φορά στη Σαουδική Αραβία, από τις 31 Δεκεμβρίου 2022 έως τις 15 Ιανουαρίου 2023.

Στην παρουσίαση, εκτός από τον Διευθυντή του Αγώνα, David Castera πήραν μέρος και οι Sebastian Loeb & Adien Van Beveren, δίνοντας την δική τους άποψη για τη νέα διαδρομή των 8.549 χιλιομέτρων, από τα οποία τα 4.706 αφορούν στις ειδικές διαδρομές του αγώνα.

Στη γραμμή της εκκίνησης, στο Sea Camp της Ερυθράς Θάλασσας, κοντά στη Jeddah, θα στηθούν 124 μοτοσυκλέτες, 19 quad, 73 αυτοκίνητα, 56 φορτηγά, 47 οχήματα της κατηγορίας Τ3 (SSV) και 46 της Τ4, αλλά και 76 κλασικά αυτοκίνητα και 13 κλασικά φορτηγά για τον ξεχωριστό αγώνα Dakar Classic, που αυτή τη χρονιά διευθύνει ο Jacky Ickx.

Μετά από 15 ημέρες αγώνα, με 4 ημέρες στην έρημο Empty Quarter, οι συμμετέχοντες θα διασχίσουν τη χώρα, περνώντας από τις Alula, Ha’il, Al Duwadimi, Riyadh, Haradh, Shaybah και Al-Hofuf, πριν τερματίσουν στην πόλη Dammam στον Περσικό Κόλπο. Για τη λεπτομερή διαδρομή, δείτε ΕΔΩ.

Αυτή θα είναι η δεύτερη σεζόν του ενιαίου Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών W2RC, με το Rally Dakar να αποτελεί τον πρώτο αγώνα της σεζόν του 23.

Στις μοτοσυκλέτες, τα φαβορί για τον τίτλο είναι φυσικά ο νικητής του 2022 Sam Sunderland, και ο ομόσταυλος τού Daniel Sanders με τις μοτοσυκλέτες της GASGAS, οι Kevin Benavides, Toby Price και Matthias Walkner της ΚΤΜ, οι Adrien van Beveren, Ricky Brabec και Pablo Quintanilla της Honda, ο Skyler Howes της Husqvarna, αλλά και ο Lorenzo Santolino της Sherco

https://bit.ly/badilikia25

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Pierer Mobility: Κόψιμο στα Rally! Μία νέα εργοστασιακή ομάδα, αποκλειστικά υπό το σήμα της KTM

Τέλος εποχής για τις ομάδες ράλι Husqvarna & GASGAS

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2024

Η τακτική της Pierer Mobility να μοιράζει τις αγωνιστικές της προσπάθειες μεταξύ των εμπορικών σημάτων KTM, Husqvarna και GASGAS φτάνει στο τέλος της όσον αφορά στις εργοστασιακές ομάδες ράλι -και ίσως όχι μόνο- των Αυστριακών.

Τα μεγάλα νέα ξεκίνησαν με την Husqvarna να αποχαιρετά τον Luciano Benavides και με την GASGAS να κάνει το ίδιο για τον daniel Sanders. Πριν προλάβουμε να αναρωηθούμε για το πού θα καταλήξουν ο Αργεντινός και ο Αυστραλός, τις επόμενες ημέρες η KTM ανακοίνωσε τη νέα της εργοστασιακή ομάδα Rally που κάνει ντεμπούτο στο Rallye du Maroc, και θα αποτελείται από τους Kevin Benavides Luciano Benavides και Daniel Sanders!

Κάπως έτσι γράφτηκαν οι τίτλοι τέλους για τις εργοστασιακές ομάδες ράλι των Husqvarna & GASGAS που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλι -και στο rally Dakar φυσικά- με έναν αναβάτη η κάθε μία.

Της παραπάνω απόφασης είχε προηγηθεί η διακοπή της συνεργασίας των Αυστριακών με τον Αυστραλό Toby Price, και η αποχώρηση από τους αγώνες του Βρετανού Sam Sunderland.

Η ανακοίνωση για τη νέα ομάδα ήρθε λίγες ημέρες πριν τον τελευταίο μεγάλο Rally-Raid αγώνα της σεζόν του 2024, το Rallye du Maroc που θα λάβει χώρα μεταξύ 6-11 Οκτωβρίου, λίγο πριν το Rally Dakar τον Ιανουάριο του 2025. Σημειώστε πως στο συγκεκριμένο ράλι ο Kevin δεν θα λάβει μέρος καθώς είναι τραυματίας.

Και οι τρεις αναβάτες είναι κορυφαίοι στο είδος τους, με τον Kevin Benavides να είναι μεταξύ άλλων δυο φορές νικητής του Rally Dakar, τον αδελφό του, Luciano, να έχει ανακηρυχθεί Πρωταθλητής 2023 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid, και τον Daniel Sanders να έχει τερματίσει 4ος στο Dakar στο ντεμπούτο του.

Αξίζι να πούμε πως αυτή θα είναι η πρώτη φορά που οι αδελφοί Benavides θα αγωνίζονται με τα ίδια χρώματα και την ίδια ομάδα, ενώ από την άλλη ο Sanders έχει στην καριέρα του αγωνιστεί και με τα τρία σήματα της Pierer Mobility, ενώ τώρα κάνει την επιστροφή του στην ΚΤΜ.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε αν θα δούμε παρόμοια σύμπτυξη αγωνιστικών δραστηριοτήτων των τριών σημάτων της Pierer Mobility και σε άλλες κατηγορίες των αγώνων μοτοσυκλέτας, σε μια τακτική που λόγους έχει την καλύτερη απόδοση (συγκέντρωση προσπαθειών, πόρων και χορηγών σε μία ομάδα με τους καλύτερους αναβάτες και τεχνικούς), και φυσικά τη μείωση του τεράστιου αγωνιστικού budget του ομίλου.