BMW M Motorsport - Στόχος του Valentino Rossi η νίκη στις 24 ώρες του Le Mans 2025 με το #46 BMW M4 GT3 EVO
Ο “γιατρός” έχει απαράμιλλη δημοτικότητα, και οι Βαυαροί το εκμεταλλεύονται στο έπακρο
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/1/2025
Στην ανακοίνωση της BMW M Motorsport για τους οδηγούς αγώνων αυτοκινήτου του βαυαρικού εργοστασίου για το 2025, η φωτογραφία του ανοίγματος έχει… αποκλειστικά τον Valentino Rossi, με τους υπόλοιπους οδηγούν να παρουσιάζονται σε δεύτερο επίπεδο.
Η κίνηση αυτή της BMW λέει πολλά για τη δημοτικότητα του Rossi, χωρίς αυτό να υποβαθμίζει το ταλέντο και την ταχύτητα του Ιταλού στους τέσσερις τροχούς.
Η παρουσίαση των εργοστασιακών οδηγών WEC & IMSA έρχεται μερικές εβδομάδες μετά την παρουσίαση των οδηγών του Hypercar της BMW, εκεί που φιλοδοξεί να μεταβεί κάποια στιγμή και ο Rossi στο κοντινό μέλλον.
Όσον αφορά στο 2025, ο Rossi θα συμμετάσχει για δεύτερη χρονιά στην κατηγορία LMGT3 του FIA WEC με το #46 BMW M4 GT3 EVO. Ο Ιταλός θα μοιράζεται το κόκπιτ με τους Kelvin van der Linde (RSA) και Ahmad Al Harthy (OMA).
Στο αυτοκίνητο με το #31 στον Augusto Farfus (BRA) θα κάνουν παρέα οι νεοεισερχόμενοι στην ομάδα Timur Boguslavskiy και Yasser Shahin, ενώ στους αγώνες της IMSA η Paul Miller Racing θα αγωνιστεί με δυο BMW M4 GT3 EVO στην GTD Pro κατηγορία. Παράλληλα η Turner Motorsport θα έχει το #96 BMW M4 GT3 EVO στην κατηγορία GTD.
Η Team WRT ξεκινά τη σεζόν 2025 του FIA WEC με στόχο τη νίκη στην LMGT3 κατηγορία στον αγώνα 24 Hours of Le Mans (FRA) και την κατάκτηση του τίτλου στο Πρωτάθλημα.
Ο Rossi δήλωσε μεταξύ άλλων: “Είμαι πολύ χαρούμενος που θα συνεχίσω στο FIA WEC, καθώς πέρυσι ήταν μια δυνατή πρώτη σεζόν. Είχαμε μερικούς καλούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένων δύο βάθρων, και θέλουμε να προσπαθήσουμε να γίνουμε πιο δυνατοί και πιο γρήγοροι. Θα δουλέψουμε σκληρά μαζί με την BMW M Motorsport για να βελτιώσουμε τις επιδόσεις μας και να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί σε κάθε αγώνα. Είναι υπέροχο να αγωνίζομαι για άλλη μια φορά σε μερικές φανταστικές πίστες, τις οποίες γνωρίζω καλά από τους αγώνες μοτοσυκλετών, και αυτό με κάνει να απολαμβάνω τους αγώνες στο FIA WEC. Το Le Mans είναι φυσικά το πιο σημαντικό, ήμασταν άτυχοι πέρυσι, αλλά θα παλέψουμε για το βάθρο το 2025!”
Dakar 2025 - Η παρουσίαση και η διαδρομή του αγώνα - 7.700 εξαντλητικά χιλιόμετρα [VIDEO]
Έναρξη στην Bisha, διεξαγωγή μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, πιο δύσκολο από ποτέ!
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/11/2024
Όταν με το πέρας του Dakar 2024 οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν για το επιθυμητό επίπεδο δυσκολίας του αγώνα, δήλωσαν σύσσωμοι -σύμφωνα με τους διοργανωτές- πως ήθελαν μια ακόμα πιο εξαντλητική διαδρομή που θα τους ωθούσε τα όρια ακόμα πιο πέρα. Έτσι διαμορφώθηκε η έκδοση του 2025, που αναμένεται πιο δύσκολη και πιο απαιτητική από ποτέ.
Στην παρουσίαση του Rally Dakar 2025, ο διευθυντής του ράλι David Castera αποκάλυψε τις ιδιαιτερότητες της 47ης έκδοσης του εμβληματικού ράλι, η οποία θα φέρει 340 συμμετέχοντες, Πρωταθλητές και ερασιτέχνες εραστές των ράλι, μαζί στη Σαουδική Αραβία, για 6η συνεχόμενη φορά.
Ο πρόλογος και 12 ειδικές διαδρομές θα διεξαχθούν μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, μεταξύ των οποίων η 48ωρη δοκιμασία “48hr chrono”, μια μαραθώνια διαδρομή -δυο ημέρες μεταξύ των οποίων οι μηχανικοί δεν μπορούν να συντηρήσουν / επισκευάσουν τα οχήματα- και η κορυφαία δοκιμασία στο θρυλικό “Empty Quarter” της ερήμου, πριν ο αγώνας ολοκληρωθεί στη Shubaytah.
Η διαδρομή ξεκινά από την Bisha και εκτείνεται σε περίπου 7.700 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 5.100 χιλιομέτρων ειδικών διαδρομών. Για πρώτη φορά πέντε αγωνιστικές ημέρες (stages) θα πραγματοποιηθούν σε ξεχωριστές διαδρομές για τα οχήματα της FIM -μοτοσυκλέτες μόνο, αφού από φέτος δεν θα αγωνίζονται ATV στο Dakar- και της FIA -τετράτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των SSV-, που αντιστοιχούν στο 45% της χρονομετρημένης απόστασης. –
Οι πρωταθλητές W2RC Ross Branch και Nasser Al Attiyah απολαμβάνουν την πρώτη θέση στις λίστες εκκίνησης της FIM και της FIA, οι οποίες περιλαμβάνουν συνολικά 340 συμμετοχές.
Στο περιθώριο του κύριου αγώνα, στο Dakar Classic θα αναμετρηθούν 76 αυτοκίνητα και 19 φορτηγά μιας άλλης εποχής σε έναν αγώνα regularity (κρίμα που δεν έχουν ακόμα βάλει κα κλασικές μοτοσυκλέτες στο event), ενώ στο Mission 1000 Challenge θα δοκιμαστούν πέντε οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής -όπως το Side by Side υδρογόνου HYSE-Χ2, μια συνεργασία των 4 μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας της Ιαπωνίας και της Toyota.
Το 2024, οι συμμετέχοντες στο Ντακάρ ανακάλυψαν το 48hr chrono, ένα εγχείρημα μαμούθ που εκτείνεται σε δύο ημέρες, κατά τις οποίες οι συμμετέχοντες πρέπει να σβήσουν τους κινητήρες τους μόλις δύσει ο ήλιος και να περάσουν τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης που έχουν στηθεί στη μέση του πουθενά στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Η πρόκληση αυτή επιστρέφει το 2025 με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει: ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση (958 χλμ. για τον αγώνα της FIM και 917 χλμ. για τον αγώνα της FIA), μεγάλη ποικιλία από εδάφη κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ημερών και, κυρίως, το γεγονός ότι θα πραγματοποιηθεί την τρίτη ημέρα του ράλι. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόλις και μετά βίας χρόνο να πάρουν μια ανάσα πριν χρειαστεί να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και προσοχής για ελλοχεύοντες κινδύνους που προκαλεί η κούραση στη μαραθώνια διαδρομή που οδηγεί στην ημέρα ανάπαυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 Ιανουαρίου στο Ha'il, την καρδιά του Dakar.
Το δεύτερο μισό του ράλι περιλαμβάνει τις περισσότερες ειδικές που διεξάγονται σε ξεχωριστές διαδρομές για τις κατηγορίες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, με τις λιγότερες προσπεράσεις να κάνουν τον αγώνα ακόμα πιο ασφαλή.
