Motul WSBK 2023 - Πρωταθλητής ο Alvaro Bautista με τη Ducati, για 2η συνεχόμενη χρονιά!

Με μια θριαμβευτική νίκη στον πρώτο αγώνα της Jerez - Όλα ανοιχτά στο πρωτάθλημα των ομάδων
motomag Motul WSBK 2023, Jerez, Race 1: Back-to-back Πρωταθλητής ο Bautista!
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

28/10/2023

Mε τη νίκη που πέτυχε στον πρώτο αγώνα στη Jerez, o Alvaro Bautista κατάφερε να στεφθεί και φέτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο WSBK με την ομάδα της Aruba.it Racing – Ducati, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Toprak Razgatlioglu της Pata Yamaha Prometeon WorldSBK.

WSBK

Η τελευταία Superpole της χρονιάς ανήκε στον Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), με τον Ισπανό να αποκτά αμέσως το προβάδισμα για την κατάκτηση του τίτλου έναντι του μοναδικού αντιπάλου του Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), καθώς ο Τούρκος αναβάτης τερμάτισε μόλις έβδομος. Από την πρώτη σειρά δίπλα στον Bautista στον πρώτο αγώνα θα ξεκινούσαν οι Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) και Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK).

Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Bautista κατάφερε να κρατήσει την πρωτοπορία στην πρώτη στροφή, με τον Lowes και τον Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), να ακολουθούν στη δεύτερη και τρίτη θέση, με τον Razgatlioglu να κερδίζει μία θέση ανεβαίνοντας στην έκτη. Ο αναβάτης της Yamaha είχε ως στόχο να μην αφήσει τον Bautista να ξεφύγει και αυτό έκανε, μέχρι να ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος είχε καταφέρει να ανέβει στην τέταρτη θέση, ενώ ελάχιστα μπροστά του βρισκόταν οι δύο αναβάτες της Kawasaki, Rea kai Lowes. Ο Razgatlioglu στους επόμενους γύρους συνέχισε την επίθεση του και με δύο αποφασιστικές προσπεράσεις σκαρφάλωσε στη δεύτερη θέση βάζοντας ως στόχο τον Bautista, ο οποίος δεν είχε καταφέρει να ανοίξει τη διαφορά όπως θα ήθελε.

WSBK

Με 17 γύρους να απομένουν ο Razgatlioglu είχε φτάσει στη ρόδα του Bautista με τον Ισπανό αναβάτη να εκμεταλλεύεται για ακόμη μία φορά την δύναμη της Panigale V4R και να κρατιέται στην πρωτοπορία. Ο Razgatlioglu προσπαθούσε να μείνει κοντά στον Bautista ώστε να κάνει την επίθεση του στα φρένα ωστόσο ο Ισπανός αναβάτης της Ducati “έπαιζε” εκπληκτική άμυνα. Για την τρίτη θέση του βάθρου οι teammate Rea και Lowes είχαν τη δική τους μάχη με τον Rea να προσπαθεί με τη σειρά του να κρατήσει πίσω του τον Lowes, με τον Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), να ακολουθεί στην πέμπτη θέση.

WSBK

Με δέκα γύρους να απομένουν o Bautista είχε καταφέρει να ανοίξει λίγο τη διαφορά του από τον Razgatlioglu, καθώς ο αναβάτης της Yamaha είχε πιέσει τα ελαστικά του στα πρώτα στάδια του αγώνα με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζει σε αυτό το σημείο του αγώνα πρόβλημα φθοράς. Λίγο πιο πίσω ο Locatelli είχε καταφέρει να περάσει τον Lowes και πλησίαζε τον Rea για την τρίτη θέση του βάθρου, με τον Ιταλό να καταφέρνει στον επόμενο γύρο να ξεφορτωθεί και το εμπόδιο του Rea, ανεβαίνοντας αυτός στην τρίτη θέση. Με πέντε γύρους να απομένουν για το πέσιμο της καρό σημαίας η διαφορά μεταξύ Bautista - Razgatlioglu είχε γιαντωθεί στα τρία δευτερόλεπτα με τον Ισπανό να απέχει ελάχιστα λεπτά από την κατάκτηση του δεύτερου συνεχόμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος με την ομάδα της Αruba.it Racing – Ducati.

WSBK

Με δύο γύρους να απομένουν ο Bautista το μόνο που έπρεπε να κάνει για να στεφθεί back-to-back πρωταθλητής στο WSBK με την ομάδα της Αruba.it Racing – Ducati ήταν να φέρει την Panigale V4R με ασφάλεια “σπίτι” της. Ο Ισπανός δεν λάθευσε στα τελευταία χιλιόμετρα και κατάφερε όχι μόνο να κερδίσει τον πρώτο αγώνα στη Jerez αλλά να αναδειχθεί και Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο WSBK για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Toprak Razgatlioglu, με τον αναβάτη της Yamaha να σπεύδει μετά το τέλος του αγώνα να συγχαρεί τον μεγάλο του αντίπαλο Bautista για την κατάκτηση του τίτλου. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Andrea Locatelli, με τον Ιταλό να φέρνει πολύτιμους βαθμούς στην ομάδα της Pata Yamaha Prometeon WorldSBK στη μάχη που έχει στο πρωτάθλημα ομάδων έναντι της Αruba.it Racing – Ducati. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Jonathan Rea, με τον Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), να καταφέρνει από τις πίσω θέσεις να σκαρφαλώσει στην πέμπτη θέση. Εξαιρετικό αγώνα έκανε και ο Phillip Oettl (Team GoEleven), ο οποίος κατάφερε να τερματίσει στην έκτη θέση.

WSBK
Ετικέτες

Yamaha R9 WorldSSP - Η αγωνιστική έκδοση στο WorldSBK 2025

Τρικύλινδρη συμμετοχή για την Iwata, με τον Stefano Manzi
Yamaha R9 WorldSSP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Για το 2025 ο Stefano Manzi θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Pata Yamaha Ten Kate Racing Team στην κατηγορία WorldSSP του WorldSBK, αφήνοντας στην άκρη το τετρακύλινδρο R6 του 2024 για να εξελίξει και να προωθήσει το νέο τρικύλινδρο R9.

Μπορεί το τρικύλινδρο R9 να είναι η ευκαιρία που έψαχνε τόσο η Yamaha όσο και ο Manzi, για να πάρουν τελικά μαζί τον τίτλο στο WorldSSP, αφού με το R6 ο 25χρονος Ιταλός ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα τόσο το 2023 όσο και το 2024.

Ο Manzi είναι από τα ταλέντα που κατάφεραν να αγωνιστούν στα πρώτα στάδια του MotoGP (Moto3 και Μοτο2), όμως δεν μπόρεσαν να πείσουν (χορηγούς και εργοστάσια) για να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία, και συνεχίζουν στο WorldSBK.

Τώρα μένει να δούμε αν ο ένας λιγότερος κύλινδρος και τα 291 περισσότερα κυβικά, μαζί με την φρέσκια σχεδίαση, δώσουν πλεονέκτημα στον Manzi με το R9.

Το R&D της Yamaha Motor Europe σχεδίασε από την αρχή το R9 με στόχο τον τίτλο -με σημαντική υποστήριξη και επιρροή από τη Yamaha Japan-, και τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά φωτογραφίες από την αγωνιστική έκδοση την οποία θα πιλοτάρει ο Manzi το 2025.

Stefano Manzi

Ο Manzi θα πάρει μια πρώτη γεύση από την R9 WorldSSP στις δοκιμές της Cremona τον Νοέμβριο, ενώ μένει να δούμε πόσες από τις ομάδες που αγωνίζονται με Yamaha στο Πρωτάθλημα (είναι αρκετές) θα αλλάξουν μοτοσυκλέτα από το R6 στο R9, ή αν θα παραμείνουν στην τετρακύλινδρη δοκιμασμένη βάση.

Συγκρίνοντας τις μοτοσυκλέτες βάσης (R6 Race & R9), βλέπουμε τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία:

 

Yamaha YZF-R6 Race

Yamaha YZF-R9

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος εν σειρά

Τρικύλινδρος εν σειρά

Κυβισμός (cc)

599

890

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

116,8 / 14.500

117,3 / 10.000

Ροπή (kgm / rpm)

6,3 / 10.500

9,5 / 7.000

Γωνία κάστερ

24

22,35

Ίχνος

97

94

Μεταξόνιο

1.375

1.420

Βάρος με υγρά (kg)

185

195

Ρεζερβουάρ (l)

17

14

Σαφώς διαφορετική απόδοση των δυο κινητήρων, με πιο χαμηλόστροφη και πολύ πιο ροπάτη απόδοση (+3,2 κιλά ροπής) για το R9, πιο “κοφτερές” τιμές κάστερ και ίχνους, μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο ρεζερβουάρ αλλά και μεγαλύτερο βάρος για την τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά βέβαια, πριν παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες οι ομάδες και τις βελτιώσουν για τους αγώνες.

Yamaha R9 WorldSSP

 

Όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και στα πρόσθετα αξεσουάρ του R9 WorldSSP σε σχέση με το R9 παραγωγής, η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει το παραμικρό, ενώ από τις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, και όχι της KYB, ενώ έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, και έχουν προστεθεί προστατευτικά στις μανέτες, διαφορετικά καλύμματα κυλίνδρων, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστική σέλα, αγωνιστικοί διακόπτες, διαφορετική τιμονόπλακα, αγωνιστικά όργανα και ολόσωμη Akrapovic εξάτμιση. Yamaha YZF-R9 WorldSSP

 

Τα παραπάνω είναι αυτά που φαίνονται σε μια πρώτη εξέταση των φωτογραφιών, και μένει να δούμε κάποια στιγμή μια πιο αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τη Yamaha.

Ετικέτες