Motul WorldSBK, Aragon: 350η νίκη για την Ducati

Πρώτος Ισπανός νικητής στην Aragon
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/4/2019

Το τριήμερο της Aragon δεν διέφερε καθόλου με τους δύο προηγούμενους γύρους του πρωταθλήματος, αφού ο Alvaro Bautista ήταν για ακόμη μια φορά ο απόλυτος κυρίαρχος του σαββατοκύριακου.

Πρώτο Σκέλος

Ο Bautista όχι μόνο τερμάτισε πρώτος και στους τρεις αγώνες αλλά έγινε ο πρώτος Ισπανός νικητής στην Aragon. Παρά το γεγονός ότι η πρώτη θέση ήταν απ’ την αρχή του αγώνα κλειδωμένη, καθώς διακτινίστηκε τερματίζοντας 15 δευτερόλεπτα μπροστά απ’ τους υπόλοιπους, το πρώτο σκέλος είχε μπόλικο ενδιαφέρον με τις μάχες για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης.

Κατά την εκκίνηση, ο Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) κατάφερε να αναδυθεί απ’ τη 10η θέση που ξεκίνησε, τερματίζοντας εν τέλει δεύτερος, όμως στην προσπάθειά του ήρθε σε επαφή με τον Marcus Reiterberger (BMW Motorrad WorldSBK Team) με αποτέλεσμα ο αναβάτης BMW να πέσει εγκαταλείποντας τον αγώνα. Την ίδια στιγμή ο Tom Sykes που παρουσίασε σημάδια βελτίωσης με τη νέα του μοτοσυκλέτα, κατάφερε να προσπεράσει τον Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) και να βρεθεί τρίτος για λίγο, στρέφοντας τα φώτα της προσοχής πάνω του. Όμως, ο Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati) έδειξε πως και αυτός έχει προοδεύσει πάνω στη σέλα της V4 R, αφού στο τέλος του αγώνα κατάφερε να κερδίσει το πρώτο του βάθρο για φέτος, τερματίζοντας τρίτος. Ξεκινώντας απ’ την όγδοη θέση, ο Chaz μέχρι τον δεύτερο γύρο προσπέρασε τέσσερις αναβάτες και μπήκε από νωρίς στο παιχνίδι της διεκδίκησης.

Κατά τη διάρκεια του αγώνα είδαμε τον Lowes να κάνει ένα λάθος στην τελευταία στροφή της πίστας, αφήνοντας τους Rea και Sykes να τον περάσουν, με τον Davies να βρίσκεται κοντά τους. Παράλληλα, ο επικεφαλής του αγώνα είχε περάσει σε άλλη διάσταση καταρρίπτοντας το ρεκόρ του ταχύτερου γύρου, ρίχνοντάς το στο 1:49,755. Ο Sykes δεν παρέμεινε μέχρι το τέλος εντός του βάθρου καθώς απ’ τον πέμπτο γύρο έπεσε στην έβδομη θέση. Παρ’ όλα αυτά κατάφερε να τερματίσει ολοκληρώνοντας την πεντάδα.

Ο Laverty (Team Goeleven) απ’ τη μεριά του, βρέθηκε και αυτός στις πρώτες θέσεις κατά τη διάρκεια του δεύτερου μισού του αγώνα, ανεβαίνοντας μάλιστα μέχρι την τέταρτη. Όμως, ένα γύρο πριν το τέλος, που η ένταση είχε κορυφωθεί με τον Davies να κυνηγάει τον Rea, στην 14η στροφή ο Laverty ήρθε σε επαφή με τον αναβάτη της Ducati κι έπεσε. Ως εκ τούτου έχασε την ευκαιρία να πάρει πολύτιμους βαθμούς.

Ο Alex Lowes ευνοήθηκε απ’ την πτώση και κατάφερε να βρεθεί στην τέταρτη θέση, δίνοντας έναν τόνο πολυφωνίας από πλευράς κατασκευαστών μέσα στην πεντάδα. Έκτος βρέθηκε ο team mate του van der Mark, έχοντας πίσω του τον Cortese (GRT Yamaha WorldSBK). Τις τρείς τελευταίες θέσεις της δεκάδας ολοκλήρωσαν οι υπόλοιποι αναβάτες με ZX-10RR, με τον Τούρκο Razgatlioglu να τερματίζει μπροστά απ’ τον Halsam που ήρθε ένατος. Ο Torres ολοκλήρωσε την δεκάδα καταλαμβάνοντας την καλύτερη θέση γι’ αυτόν φέτος.

Tissot Superpole Race

Απ’ την αρχή του αγώνα ο Alvaro γι’ άλλη μια φορά επανέλαβε το αποτέλεσμα του πρώτο σκέλους καθώς εξαφανίστηκε χωρίς να αφήσει περιθώρια διεκδίκησης στους υπόλοιπους αναβάτες. Ο Lowes πέρασε στη δεύτερη θέση, ξεκινώντας τέταρτος και παρέμεινε εκεί για τους πρώτους δύο γύρους, ενώ την ίδια στιγμή είχαμε την σύγκρουση των van der Mark και Michael Ruben Rinaldi. Απ’ την πτώση μόνο ο van der Mark κατάφερε να βγει αλώβητος και να τερματίσει έστω στη 15η θέση, ενώ ο Rinaldi χρειάστηκε να μεταφερθεί στο ιατρείο της πίστας.

Πιο πίσω ο Rea είχε αρχίσει να ανεβαίνει φτάνοντας στη τέταρτη θέση, ενώ μέχρι το τέλος του δεύτερου γύρου πέρασε τον Cortese που ήταν τρίτος. Έπειτα, ξεκίνησε να κυνηγά τον Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) κι έναν γύρο αργότερα βρέθηκε στη δεύτερη θέση, όμως τα πράγματα δεν θα ήταν τόσο εύκολα για τον Rea αφού ο αναβάτης της Yamaha διψούσε για αίμα. Στα μισά του αγώνα ο Lowes έκανε την επίθεσή του και πέρασε μπροστά για τους επόμενους τρείς γύρους, όμως ο Rea απέδειξε με τις επιδόσεις του τον λόγο που φέρει το No1 στην μοτοσυκλέτα του. Πέρασε τον αναβάτη της Yamaha για τελευταία φορά δύο γύρους πριν το τέλος, αφήνοντάς του το τρίτο σκαλί του βάθρου. Μια ανάσα χώριζε τον Davies απ’ το δεύτερο βάθρο του για φέτος, όμως δεν τα κατάφερε να ανέβει και τερμάτισε τέταρτος, αφήνοντας πίσω του τον Sykes να ολοκληρώσει τη πεντάδα.

Δεύτερο Σκέλος

Η εκκίνηση του δεύτερου σκέλος αποτέλεσε μια απ’ τις πιο ήπιες που έχουμε δει φέτος στο πρωτάθλημα, με τους αναβάτες να φτάνουν στην πρώτη στροφή χωρίς παρατράγουδα και πτώσεις. Ο Bautista –κλασσικά πλέον- διατήρησε το πλεονέκτημα που του έδωσε η Superpole, στρίβοντας πρώτος και με τον εκπληκτικό ρυθμό του εξαφανίστηκε γι’ άλλη μια φορά, όμως η διαφορά απ’ τον δεύτερο ήταν μικρότερη στα μόλις… 6,8''. Ο Davies στον πρώτο γύρο ανέβασε τους ρυθμούς του και προσπέρασε τον Lowes, στοχεύοντας τον Rea που ήταν δεύτερος. Στον δεύτερο γύρο, πιο πίσω, ένα λάθος του Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) στη 12η στροφή έδωσε την ευκαιρία στον Leon Haslam (Kawasaki Racing Team) και τον Jordi Torres (Team Pedercini Racing) να τον προσπεράσουν, με αποτέλεσμα να πέσει στην έβδομη θέση. Η πτωτική του πορεία συνεχίστηκε μέχρι το τέλος του αγώνα με αποτέλεσμα ο αναβάτης της BMW να τερματίσει 12ος.

Στον ίδιο γύρο ο Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati) βρισκόταν πίσω απ’ τον Rea και κατάφερε να τον προσπεράσει στην έβδομη στροφή της πίστας, φέρνοντάς τον πιο κοντά στην αγέλη των υπόλοιπων αναβατών που τους κυνηγούσαν. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετώπισε ο Rea κατά τη διάρκεια του αγώνα, καθώς πάλεψε τόσο με τον Lowes που βρισκόταν τέταρτος, όσο και με τον Halsam που είχε αρχίσει να ανεβαίνει απ’ την έβδομη θέση, κατάφερε στον τελευταίο γύρο να προσπεράσει τον Chaz και να στερήσει απ’ την εργοστασιακή ομάδα της Ducati το πολυπόθητο ένα-δύο. Όμως, η ιταλική εταιρεία με την ένατη συνεχόμενη νίκη του Bautista ολοκλήρωσε 350 νίκες στο Motul WSBK. Ο Halsam τερμάτισε τέταρτος σημειώνοντας το καλύτερό του αποτέλεσμα το σαββατοκύριακο, αφήνοντας πίσω του τον Lowes. Ο Eugene Laverty τερμάτισε έκτος, όπως και στον sprint race νωρίτερα, αποδεικνύοντας τις δυνατότητές του, με τον Torres πίσω του ο οποίος ήταν εντός της δεκάδας για τρεις συνεχόμενες φορές. Ο Sandro Cortese ολοκλήρωσε τη δεκάδα, έχοντας μπροστά του Michael Ruben Rinaldi και τον Michael van der Mark που τερμάτισε όγδοος.

Παρά τις αξιοσημείωτες προσπάθειες του Rea που σταθερά τερματίζει δεύτερος, προσπαθώντας να παραμείνει κοντά στον ανίκητο Bautista, το χάσμα στη βαθμολογία τους έχει αρχίσει να μεγαλώνει επικίνδυνα. Παράλληλα, η ολοκλήρωση του τρίτου γύρου προμηνύει –βάσει των κανόνων πάντα- την επέμβαση της Dorna για τον περιορισμό των στροφών της V4 R, ώστε το πρωτάθλημα να αποκτήσει ένα τεχνητό (ουσιαστικά) ενδιαφέρον, με μάχες για την πρώτη και όχι την δεύτερη θέση. Οι κανόνες στο κεφάλαιο 2.4.3.2. αναφέρονται στον υπολογισμό της εξισορρόπησης των μοτοσυκλετών που πραγματοποιείται με βάση πολλές μεταβλητές και στο κεφάλαιο 2.4.3.3. αναφέρει πως ο περαιτέρω περιορισμός των στροφών θα γίνεται σταδιακά ανά 250 στροφές. Το όλο θέμα όμως δημιουργεί αρκετές εντάσεις και απορίες καθώς πολλοί σκέφτονται ότι με αυτό τον τρόπο το πρωτάθλημα δεν θα είναι τόσο “αγνό”, αφού η εξέλιξή του ορίζεται από εξωτερικούς παράγοντες (Dorna). Απ’ την άλλη πλευρά, οι 250 στροφές θα είναι αρκετές για να σταματήσουν τον εκρηκτικό συνδυασμό του Bautista με την V4 R απ’ τον να σαρώνουν τους αγώνες ή θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το τέλος για να δούμε τους υπόλοιπους αναβάτες και κυρίως τον Rea να φτάνει τον Ισπανό αναβάτη…

Ετικέτες

MOTUL WSBK Aragon SUPERPOLE SBK RACE: Νίκη Bautista σε σημαδιακή για αυτόν ημέρα

Αφιερωμένη η μωβ μοϊκάνα στην κόρη του
MOTUL WSBK Aragon SUPERPOLE SBK RACE: Νίκη Bautista σε σημαδιακή για αυτόν ημέρα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2024

Χωρίς τον Sam Lowes ξεκίνησε η αγωνιστική ημέρα για τα WSBK καθώς μετά την πτώση του στον χθεσινό αγώνα δεν ήταν σε θέση να συνεχίσει. Το ατύχημα είχε ως συνέπεια την διακοπή του πρώτου αγώνα και δεν ήταν από λάδια στον πίσω τροχό όπως αρχικά είχε θεωρηθεί αλλά από την εμπρός πτέρυγα του Jonathan Rea που την ξήλωσε με το πίσω ελαστικό δείχνοντας έτσι και την επικινδυνότητα των αεροδυναμικών βοηθημάτων. Ξανά σε αντίθεση με ότι γίνεται στα MotoGP που ξεκίνησαν σήμερα με 56ο θερμοκρασία ασφάλτου, στο Aragon είχε μόλις 16ºC, ακόμη πιο κάτω από εχθές.

Ο Nicolo Bulega ξεκίνησε πρώτος με Andrea Iannone και Alvaro Bautista πίσω του στην πρώτη στροφή, και τον Danilo Petrucci να ακολουθεί. Ο Toprak Razgatlioglu έκανε κακή εκκίνηση, αλλά ανέβηκε στην πέμπτη θέση στις πρώτες στροφές και πέρασε τον Petrucci στην 14η στροφή ανεβαίνοντας στην τέταρτη θέση. Ο Razgatlioglu έψαχνε τρόπους να περάσει τον Bautista στον δεύτερο γύρο και βρήκε τον ελάχιστο χώρο που χρειαζόταν στην 7η στροφή ανεβαίνοντας στην 3η θέση. Στη 12η στροφή πέρασε τον Iannone και ο Bautista τον ακολούθησε στη στροφή δεκαπέντε. Ο Nicolo Bulega έκανε ότι καλύτερο μπορούσε όμως σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 1'48.256.

Αμέσως μετά ο Alex Lowes είχε ένα άσχημο highside στην έξοδο της πρώτης στροφήςκαι στον ίδιο γύρο ο Razgatlioglu και ο Bulega άλλαξαν θέσεις για λίγο με τον Bulega να κρατά την πρώτη θέση παρά το γεγονός ότι ο Razgatlioglu έγραψε ταχύτερο γύρο 1'48.199 κυνηγώντας τον! Η μάχη θα συνεχιζόταν, ο Razgatlioglu προσπέρασε τον Bulega στην 16η στροφή αλλά ο Bulega κράτησε εσωτερική για να πάρει ξανά την πρωτοπορία στην αρχή του πέμπτου γύρου. Στην πρώτη στροφή, όμως, ο Razgatlioglu κράτησε τα φρένα αρκετά με τον δικό του μοναδικό τρόπο σε ένα rolling endo που δεν άφηνε περιθώριο πλέον!

Στα μισά του αγώνα, ο Toprak Razgatliolgu προηγούνταν του Nicolo Bulega με τον Alvaro Bautista να κάνει ταχύτερο γύρο 1'48.177 και να πλησιάζει τους δύο πρώτους έτοιμος να γίνει κομμάτι της μάχης τους. Στην πρώτη στροφή, ο Bulega πήρε ξανά την πρωτοπορία από τον Razgatlioglu με τον Bautista να βρίσκεται ένα τέταρτο του δευτερολέπτου πίσω του. Οι Andrea Iannone, Garrett Gerloff και Danilo Petrucci δεν ήταν σε θέση να ενταχθούν σε αυτή την μάχη μένοντας πιο πίσω ακολουθούμενοι από τους Iker Lecuona, Andrea Locatelli και Xavi Vierge.

Με τρεις γύρους να απομένουν ο ανταγωνισμός εμπρός έγινε πιο δυνατός και Bulega και Razgatlioglu σημείωσαν ρεκόρ γύρου, με τον Razgatlioglu να κάνει 1'47.935. Με τέτοιο ρυθμό μπροστά, ο Bautista έμεινε μισό δευτερόλεπτο πίσω τους όταν άρχισαν να παλεύουν πιο δυναμικά καθώς ο Razgatlioglu έψαχνε πέρασμα. Τελικά μετά από λίγες προσπάθειες που προσπαθούσε να βρει το κατάλληλο σημείο για ασφαλή προσπέραση το κατάφερε 14η στροφή ανοίγοντας και λίγο στην ευθεία. Ο Bulega προσπάθησε να πάρει πίσω την θέση του στην πρώτη στροφή, αλλά ο Razgatlioglu κράτησε το προβάδισμα στα φρένα που είναι ανίκητος.

Με δύο γύρους να απομένουν, ο Bautista πλησίασε τον Bulega και πέρασε στη 15η στροφή τα πράγματα εδώ τώρα για τον Razgatlioglu θα δυσκόλευαν καθώς η δύναμη της μοτοσυκλέτας θα έκανε την διαφορά και για αυτό πήρε ένα μικρό ρίσκο στην 1η στροφή για να κρατήσει τον Bautista. Οι τρεις τους οδηγούσαν σχεδόν μαζί και ήταν βέβαιο πως δεν θα είχαμε δει την τελευταία προσπάθεια για προσπέραση με διαφορές μόλις στο ένα τέταρτο του δευτερολέπτου.

Ο Bautista έκανε τελικά την επίθεσή του στην 15η στροφή και κρατώντας την εσωτερική γραμμή στην 16η στροφή συγκράτησε την επίθεση του Razgatlioglu.

Ο Alvaro Bautista κέρδισε τον πρώτο του αγώνα μετά από την αρχή της φετινής σεζόν που τελευταία φορά είχε κερδίσει στο Assen, τερματίζοντας μπροστά από τον Toprak Razgatlioglu και τον Nicolo Bulega, με το βάθρο να έχει διαφορές λιγότερο από δύο δέκατα του δευτερολέπτου! Τεσσεράμισι δευτερόλεπτα πιο πίσω ο χθεσινός νικητής Andrea Iannone κατέλαβε την τέταρτη θέση με τον Garrett Gerloff στην ουρά του και τον Danilo Petrucci ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω.

Ο Toprak Razgatlioglu διεύρυνε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα έναντι του Nicolo Bulega στους τριάντα πέντε βαθμούς, με τον Alvaro Bautista να παραμένει στην τρίτη θέση. Η μοβ μοϊκάνα του Bautista, που μπήκε για χάρη της κόρης του με ασορτί κράνος, τον έστεψε νικητή εντός έδρας για τον σύντομο αγώνα του Superpole.

 

Θέση

No.

Αναβάτη

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

1

A. BAUTISTA

Ducati Panigale V4R

 

2

54

T. RAZGATLIOGLU

BMW M 1000 RR

0.088

3

11

N. BULEGA

Ducati Panigale V4R

0.172

4

29

A. IANNONE

Ducati Panigale V4R

4.691

5

31

G. GERLOFF

BMW M 1000 RR

5.317

6

9

D. PETRUCCI

Ducati Panigale V4R

6.940

7

7

I. LECUONA

Honda CBR1000 RR-R

7.988

8

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

10.170

9

97

X. VIERGE

Honda CBR1000 RR-R

10.894

10

45

S. REDDING

BMW M 1000 RR

11.112

11

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

11.509

12

65

J. REA

Yamaha YZF R1

11.590

13

87

R. GARDNER

Yamaha YZF R1

12.151

14

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4R

12.927

15

47

A. BASSANI

Kawasaki ZX-10RR

14.134

16

28

B. RAY

Yamaha YZF R1

14.676

17

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

15.918

18

5

P. OETTL

Yamaha YZF R1

28.650

19

95

T. MACKENZIE

Honda CBR1000 RR-R

28.716

RET

22

A. LOWES

Kawasaki ZX-10RR

8 Laps

RET

17

M. FRITZ

Yamaha YZF R1

8 Laps

 

Ετικέτες