Mia Rusthen – Συνεχίζεται η πορεία της αποκατάστασης η οποία δεν είναι εύκολη όπως φαίνεται

Μισοάδειο το ποτήρι σύμφωνα με την ανακοίνωση της οικογένειας της Νορβηγίδας αγωνιζόμενης
motomag Mia Rusthen – Συνεχίζεται η πορεία της αποκατάστασης η οποία δεν είναι εύκολη όπως φαίνεται
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

31/7/2024

Αρκετές εβδομάδες πέρασαν από το σοβαρό ατύχημα της Mia Rusthen στον παρθενικό γύρο του Πρωταθλήματος Γυναικών WorldWCR και άπαντες το τελευταίο διάστημα ανησυχούν καθώς μετά την ενημέρωση που είχε κάνει η οικογένεια της Νορβηγίδας στις αρχές Ιουλίου σχετικά με την πορεία της υγείας της τα νέα που σχετίζονται με αυτή είναι σαν μία σταγόνα στον ωκεανό.

Αυτό όμως μέχρι πριν λίγες ώρες καθώς η οικογένεια της Rusthen προχώρησε σε νέα ενημέρωση σχετικά με την πορεία της υγείας της 22χρονης όπου αναφέρονται τα εξής: "Γνωρίζουμε ότι πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται πώς τα πάει η Mia, οπότε σας έχουμε μία σύντομη ενημέρωση. Η Mia έχει πλέον μεταφερθεί στο νοσοκομείο Sunnaa για περαιτέρω αποκατάσταση μετά το ατύχημα που είχε.

Mia Rusthen – Συνεχίζεται η πορεία της αποκατάστασης η οποία δεν είναι εύκολη όπως φαίνεται

Ο δρόμος της επιστροφής είναι μακρύς και δύσκολος μετά από έναν τόσο σοβαρό τραυματισμό. Υπάρχουν πολλές φάσεις και προκλήσεις στην πορεία και δυστυχώς κανείς δεν μπορεί να προβλέψει το τελικό αποτέλεσμα για αρκετό καιρό ακόμα. Αυτό που γνωρίζουμε, από την άλλη πλευρά, είναι ότι η Mia έχει τις καλύτερες συνθήκες και ότι βρίσκεται στα καλύτερα χέρια. Η ίδια δείχνει εντυπωσιακή δύναμη και θέληση, ενώ κάνει καθημερινά πρόοδο προς τη σωστή κατεύθυνση.

Τούτου λεχθέντος, βρίσκεται ακόμα σε μια φάση όπου χρειάζεται ηρεμία και προστασία. Η Mia δεν μπορεί ακόμη να δεχτεί επισκέπτες, όπως αναρωτήθηκαν αρκετοί ενώ δεν είναι επίσης σε θέση να χρησιμοποιήσει τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ή να απαντήσει η ίδια σε μηνύματα προς το παρόν. Ωστόσο χαιρόμαστε για τις ευχές σας και φυσικά τις μεταφέρουμε στη Mia.

Είναι επίσης πολύ νωρίς για να πούμε οτιδήποτε σχετικά με την πιθανή επιστροφή της Mia στους αγώνες, το μόνο σίγουρο είναι πως η φετινή σεζόν για την ίδια έχει τελειώσει. Χρειάζεται χρόνος και η υπομονή σχετικά με την πορεία της Mia προς τα εμπρός. Σας ευχαριστούμε πολύ για όλη την υποστήριξη και το ενδιαφέρον για τη Μία αλλά και για την οικογένεια μας”.

Ο Γολγοθάς για την Rusthen όπως φαίνεται δεν έχει τέλος καθώς ο τραυματισμός της ήταν αρκετά σοβαρός, ενώ αν την δούμε ξανά στους αγώνες θα είναι ένα μεγάλο επίτευγμα.

Mia Rusthen – Συνεχίζεται η πορεία της αποκατάστασης η οποία δεν είναι εύκολη όπως φαίνεται

 

Yamaha R9 WorldSSP - Η αγωνιστική έκδοση στο WorldSBK 2025

Τρικύλινδρη συμμετοχή για την Iwata, με τον Stefano Manzi
Yamaha R9 WorldSSP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Για το 2025 ο Stefano Manzi θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Pata Yamaha Ten Kate Racing Team στην κατηγορία WorldSSP του WorldSBK, αφήνοντας στην άκρη το τετρακύλινδρο R6 του 2024 για να εξελίξει και να προωθήσει το νέο τρικύλινδρο R9.

Μπορεί το τρικύλινδρο R9 να είναι η ευκαιρία που έψαχνε τόσο η Yamaha όσο και ο Manzi, για να πάρουν τελικά μαζί τον τίτλο στο WorldSSP, αφού με το R6 ο 25χρονος Ιταλός ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα τόσο το 2023 όσο και το 2024.

Ο Manzi είναι από τα ταλέντα που κατάφεραν να αγωνιστούν στα πρώτα στάδια του MotoGP (Moto3 και Μοτο2), όμως δεν μπόρεσαν να πείσουν (χορηγούς και εργοστάσια) για να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία, και συνεχίζουν στο WorldSBK.

Τώρα μένει να δούμε αν ο ένας λιγότερος κύλινδρος και τα 291 περισσότερα κυβικά, μαζί με την φρέσκια σχεδίαση, δώσουν πλεονέκτημα στον Manzi με το R9.

Το R&D της Yamaha Motor Europe σχεδίασε από την αρχή το R9 με στόχο τον τίτλο -με σημαντική υποστήριξη και επιρροή από τη Yamaha Japan-, και τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά φωτογραφίες από την αγωνιστική έκδοση την οποία θα πιλοτάρει ο Manzi το 2025.

Stefano Manzi

Ο Manzi θα πάρει μια πρώτη γεύση από την R9 WorldSSP στις δοκιμές της Cremona τον Νοέμβριο, ενώ μένει να δούμε πόσες από τις ομάδες που αγωνίζονται με Yamaha στο Πρωτάθλημα (είναι αρκετές) θα αλλάξουν μοτοσυκλέτα από το R6 στο R9, ή αν θα παραμείνουν στην τετρακύλινδρη δοκιμασμένη βάση.

Συγκρίνοντας τις μοτοσυκλέτες βάσης (R6 Race & R9), βλέπουμε τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία:

 

Yamaha YZF-R6 Race

Yamaha YZF-R9

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος εν σειρά

Τρικύλινδρος εν σειρά

Κυβισμός (cc)

599

890

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

116,8 / 14.500

117,3 / 10.000

Ροπή (kgm / rpm)

6,3 / 10.500

9,5 / 7.000

Γωνία κάστερ

24

22,35

Ίχνος

97

94

Μεταξόνιο

1.375

1.420

Βάρος με υγρά (kg)

185

195

Ρεζερβουάρ (l)

17

14

Σαφώς διαφορετική απόδοση των δυο κινητήρων, με πιο χαμηλόστροφη και πολύ πιο ροπάτη απόδοση (+3,2 κιλά ροπής) για το R9, πιο “κοφτερές” τιμές κάστερ και ίχνους, μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο ρεζερβουάρ αλλά και μεγαλύτερο βάρος για την τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά βέβαια, πριν παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες οι ομάδες και τις βελτιώσουν για τους αγώνες.

Yamaha R9 WorldSSP

 

Όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και στα πρόσθετα αξεσουάρ του R9 WorldSSP σε σχέση με το R9 παραγωγής, η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει το παραμικρό, ενώ από τις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, και όχι της KYB, ενώ έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, και έχουν προστεθεί προστατευτικά στις μανέτες, διαφορετικά καλύμματα κυλίνδρων, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστική σέλα, αγωνιστικοί διακόπτες, διαφορετική τιμονόπλακα, αγωνιστικά όργανα και ολόσωμη Akrapovic εξάτμιση. Yamaha YZF-R9 WorldSSP

 

Τα παραπάνω είναι αυτά που φαίνονται σε μια πρώτη εξέταση των φωτογραφιών, και μένει να δούμε κάποια στιγμή μια πιο αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τη Yamaha.

Ετικέτες