Mia Rusthen - Πήρε άδεια από τους γιατρούς για να παραστεί στον τελικό του WorldWCR στη Jerez!

Μακρύς και δύσκολος ο δρόμος της ανάρρωσης μετά το εγκεφαλικό τραύμα που υπέστη στο Misano
Mia Rusthen
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/10/2024

Με μια ιδιαίτερα συγκινητική ανάρτηση, η Mia Rusthen και η οικογένειά της μας δίνουν μια εικόνα της ιατρικής κατάστασης της, που σίγουρα δεν είναι ρόδινη, αφήνει όμως να φανεί μια ακτίνα ελπίδας για το μέλλον.

Τέσσερις μήνες πριν, η αγωνιζόμενη του WorldWCR από τη Νορβηγία υπέστη εγκεφαλική βλάβη σε ατύχημα που είχε στον 1ο γύρο του νέου Πρωταθλήματος Γυναικών του WorldSBK στο Misano. Στη συνέχεια, και αφού χειρουργήθηκε για να μειωθεί η ενδοκρανιακή της πίεση, η κατάστασή της σταθεροποιήθηκε και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο της χώρας της, όπου συνέχισε την αποκατάσταση.

Τώρα, στα social media της, η Rusthen ανέβασε το ακόλουθο συγκινητικό μήνυμα.

“16 εβδομάδες πριν στο Misano.

16 εβδομάδες πριν ήταν η πιο περήφανη και χαρούμενη στιγμή μου, όταν βρέθηκα στη σχάρα εκκίνησης του πρώτου Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Γυναικών της ιστορίας στο WorldWCR του WorldSBK.

16 εβδομάδες πριν, η ζωή μου αναποδογύρισε σε δευτερόλεπτα, όταν έπεσα και έπαθα εγκεφαλικό τραύμα.

16 εβδομάδες πριν, μου ξύρισαν όλα μου τα μαλλιά.

16 εβδομάδες πριν, το σώμα και το μυαλό μου βγήκαν εντελώς εκτός δράσης.

Αλλά το σημαντικότερο:

16 εβδομάδες πριν μου δόθηκε ξανά το δώρο της ζωής

Εδώ είμαι σήμερα:

Περπατάω μόνη μου, και νομίζω πως η μνήμη μου επιστρέφει ολοένα και περισσότερο, μιλάω, γελάω, κλαίω, τρώω, παίζω, πολεμάω – ΕΙΜΑΙ ΖΩΝΤΑΝΗ!

Είναι η δεξιά μεριά μου που επηρεάζεται από το τραύμα στον εγκέφαλο, αλλά σιγά-σιγά βλέπω βελτίωση, και σκοπεύω να συνεχίσω να προπονούμαι και να δουλεύω μέχρι να γίνει όσο καλά μπορεί να γίνει πλέον.

Ακόμα δεν μπορώ να συλλάβω πως συμμετείχα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, και θυμάμαι πολύ λίγα από την περιπέτεια. Αλλά η καρδιά και το σώμα μου θυμούνται τις χαρούμενες αλληλεπιδράσεις με τους ανθρώπους, ιδίως με τις κοπέλες με τις οποίες αγωνιζόμουν.

Και για αυτό ανακοινώνω με ιδιαίτερη χαρά πως έλαβα άδεια από τους γιατρούς να παρακολουθήσω από κοντά τον τελικό του WorldWCR 2024, στην πίστα της Jerez στην Ισπανία, για να συναντήσω ξανά όλα τα κορίτσια και να παρακολουθήσω τους δυο τελευταίους αγώνες.

Οι πιο κοντινοί μου άνθρωποι και η ομάδα μου είναι μαζί μου, και αισθάνομαι ευγνώμων που μπορώ να το κάνω αυτό.

Τα λέμε σύντομα.

Mia και οικογένεια.”

Καλή δύναμη Mia!

Ετικέτες

Yamaha R9 WorldSSP - Η αγωνιστική έκδοση στο WorldSBK 2025

Τρικύλινδρη συμμετοχή για την Iwata, με τον Stefano Manzi
Yamaha R9 WorldSSP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Για το 2025 ο Stefano Manzi θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Pata Yamaha Ten Kate Racing Team στην κατηγορία WorldSSP του WorldSBK, αφήνοντας στην άκρη το τετρακύλινδρο R6 του 2024 για να εξελίξει και να προωθήσει το νέο τρικύλινδρο R9.

Μπορεί το τρικύλινδρο R9 να είναι η ευκαιρία που έψαχνε τόσο η Yamaha όσο και ο Manzi, για να πάρουν τελικά μαζί τον τίτλο στο WorldSSP, αφού με το R6 ο 25χρονος Ιταλός ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα τόσο το 2023 όσο και το 2024.

Ο Manzi είναι από τα ταλέντα που κατάφεραν να αγωνιστούν στα πρώτα στάδια του MotoGP (Moto3 και Μοτο2), όμως δεν μπόρεσαν να πείσουν (χορηγούς και εργοστάσια) για να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία, και συνεχίζουν στο WorldSBK.

Τώρα μένει να δούμε αν ο ένας λιγότερος κύλινδρος και τα 291 περισσότερα κυβικά, μαζί με την φρέσκια σχεδίαση, δώσουν πλεονέκτημα στον Manzi με το R9.

Το R&D της Yamaha Motor Europe σχεδίασε από την αρχή το R9 με στόχο τον τίτλο -με σημαντική υποστήριξη και επιρροή από τη Yamaha Japan-, και τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά φωτογραφίες από την αγωνιστική έκδοση την οποία θα πιλοτάρει ο Manzi το 2025.

Stefano Manzi

Ο Manzi θα πάρει μια πρώτη γεύση από την R9 WorldSSP στις δοκιμές της Cremona τον Νοέμβριο, ενώ μένει να δούμε πόσες από τις ομάδες που αγωνίζονται με Yamaha στο Πρωτάθλημα (είναι αρκετές) θα αλλάξουν μοτοσυκλέτα από το R6 στο R9, ή αν θα παραμείνουν στην τετρακύλινδρη δοκιμασμένη βάση.

Συγκρίνοντας τις μοτοσυκλέτες βάσης (R6 Race & R9), βλέπουμε τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία:

 

Yamaha YZF-R6 Race

Yamaha YZF-R9

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος εν σειρά

Τρικύλινδρος εν σειρά

Κυβισμός (cc)

599

890

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

116,8 / 14.500

117,3 / 10.000

Ροπή (kgm / rpm)

6,3 / 10.500

9,5 / 7.000

Γωνία κάστερ

24

22,35

Ίχνος

97

94

Μεταξόνιο

1.375

1.420

Βάρος με υγρά (kg)

185

195

Ρεζερβουάρ (l)

17

14

Σαφώς διαφορετική απόδοση των δυο κινητήρων, με πιο χαμηλόστροφη και πολύ πιο ροπάτη απόδοση (+3,2 κιλά ροπής) για το R9, πιο “κοφτερές” τιμές κάστερ και ίχνους, μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο ρεζερβουάρ αλλά και μεγαλύτερο βάρος για την τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά βέβαια, πριν παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες οι ομάδες και τις βελτιώσουν για τους αγώνες.

Yamaha R9 WorldSSP

 

Όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και στα πρόσθετα αξεσουάρ του R9 WorldSSP σε σχέση με το R9 παραγωγής, η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει το παραμικρό, ενώ από τις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, και όχι της KYB, ενώ έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, και έχουν προστεθεί προστατευτικά στις μανέτες, διαφορετικά καλύμματα κυλίνδρων, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστική σέλα, αγωνιστικοί διακόπτες, διαφορετική τιμονόπλακα, αγωνιστικά όργανα και ολόσωμη Akrapovic εξάτμιση. Yamaha YZF-R9 WorldSSP

 

Τα παραπάνω είναι αυτά που φαίνονται σε μια πρώτη εξέταση των φωτογραφιών, και μένει να δούμε κάποια στιγμή μια πιο αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τη Yamaha.

Ετικέτες